Lithium Iron ဖော့စဖိတ်သံ (LFP) သည်တရုတ် EV Market တွင်ပါ 0 င်သည်

မကြာသေးမီကတရုတ်မော်တော်ကားဘက်ထရီဆန်းသစ်တီထွင်မှုမဟာမိတ်ကုမ္ပဏီသည်နိုင်ငံ၏လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ် (EV) ကဏ် sector ရှိ Lithium Iron Phosphate (Lippp) ဘက်ထရီများတွင်သိသိသာသာမြင့်တက်လာသည့်အချက်အလက်များကိုဖော်ပြခဲ့သည်။ ဇွန်လတွင် LFP ဘက်ထရီများသည် EV Power Systems အတွက် ဦး ဆောင်ရွေးချယ်မှုအနေဖြင့်၎င်းတို့၏ရပ်တည်မှုအသစ်များတွင်စုစုပေါင်းဘက်ထရီများတပ်ဆင်ခြင်း 31.7 GWh သို့မဟုတ် 74% ရှိသည်။

ယခင်က Ternarlite lithium ဘက်ထရီများကကျော်လွှားခဲ့ဖူးသော LFP ဘက်ထရီများပြန်လည်ရှင်သန်မှုသည်မကြာသေးမီကစျေးကွက်လွှမ်းမိုးမှုနှင့် ပတ်သက်. မေးခွန်းများပေါ်ပေါက်လာသည်။ ဘာကြောင့်ရိုးရာမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များ, EV startup အသစ်များ, ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများနှင့်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီကြီးများနှင့်နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီကြီးများသည် LFP ဘက်ထရီများကိုပိုမိုပွင့်ပွင့်လင်းလင်းရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သနည်း။

LFP ဘက်ထရီလွှမ်းမိုးမှုနောက်ကွယ်မှအချက်များ

စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများက LFP ဘက်ထရီများ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုအားသာချက်များမှာလူကြိုက်များမှု၏အကျိုးကျေးဇူးများမှာအဓိကအချက်များဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ Svolt Energy မှသုတေသီတစ် ဦး က LFP ဘက်ထရီများသည်နှစ်များတစ်လျှောက်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆတွင်သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်ဟုရှင်းပြခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်း Ternary Lithium ဘက်ထရီရှိနီကယ်နှင့် cobalt-key ပစ္စည်းများမြင့်တက်လာခြင်းက LITHP ဘက်ထရီများ၌ LFP ဘက်ထရီများကိုပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်ရွေးစရာတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှု

LFP ဘက်ထရီများ၏တတ်နိုင်သည်အရေးပါသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဇူလိုင်လမှဇူလိုင်လတွင်တရုတ်နိုင်ငံရှိမော်တော်ကား LFP ဘက်ထရီများအတွက်ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 380 RMB / KWH နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 380 RMB / KWH နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 380 RMB / KWH တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက, ဤစျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည်အထူးသဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်စျေးကွက်ရှုခင်းတွင်သိသာထင်ရှားသည့်ငွေသားအတွက်သိသာထင်ရှားသည့်ငွေစုသို့ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည်လည်းအခန်းကဏ် played မှပါ 0 င်သည်။ ထင်ရှားသောဘက်ထရီမှထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး မှထင်ရှားသောအင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး က LFP ဘက်ထရီများသည်အနိမ့်စီးကူးခြင်းအတွက်လျော်ကြေးပေးရန် Nano-Deacher နှင့် Carbon Caterbon ကဲ့သို့သောရှုပ်ထွေးသောဖြစ်စဉ်များကိုလိုအပ်ကြောင်းသတိပြုမိသည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်တိုးတက်မှုများ,

LFP ဘက်ထရီဒီဇိုင်းအတွက်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

နည်းပညာတိုးတက်မှုများအပြင် LFP ဘက်ထရီများ၏ဒီဇိုင်းသည်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်ဘက်ထရီဆဲလ်များကို module များ၌ဖုံးအုပ်ထားပြီး၎င်းကိုအထုပ်များ (CTP) သို့စုစည်းထားသည်။ အခုတော့ module တွေကိုဖယ်ရှားဖို့ခွင့်ပြုတဲ့တိုးတက်မှုများနှင့်အတူဆဲလ်များကို CTP (သို့) ယာဉ်ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည့် CTP သို့မဟုတ်ယာဉ်ကိုယ်ထည် (CTC) တွင်တိုက်ရိုက်ပေါင်းစည်းနိုင်သည်။ ဒီဒီဇိုင်းဆင့်ကဲဆင့်ကဲဆင့်ကဲဆင့်ကဲဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်လုံခြုံရေးနှင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနှင့် ပတ်သက်. ပိုမိုအလေးထားသည်။

အဓိကတရုတ်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် LFP ဘက်ထရီသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အကြီးအကျယ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။ ByD သည် Blade နှင့် Getion High-Teche နည်းပညာများကို Guely နှင့် Getion High-Tech သည် Shield Blade Blade LFP ဘက်ထရီများကိုအသီးသီးတီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤတီထွင်မှုများသည် LFP ဘက်ထရီများ၏စျေးကွက်ဝေစုကိုထပ်မံတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။

အနာဂတ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှု

Mo Ke အစစ်အမှန်လီယမ်နှင့်ဆိုဒီယမ်နှင့်ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီများအပါအ 0 င်ရေရှည်တွင်ရေရှည်တွင်ရေရှည်တွင်နှစ်ရှည်လများအတူတကွပေါင်းစည်းနိုင်သော်လည်းအနည်းဆုံး 2030 အထိ LISPPLATE အမျိုးအစားများဖြစ်သော M3P ဘက်ထရီများသည်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကိုပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကိုပိုမိုမြင့်မားစေလိမ့်မည်ဟုထောက်ပြသည်။ ဒါကသူတို့ကိုစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုဖြစ်စေနိုင်တယ်။

အဆိုပါ 'ရှည်လျားသော vs. တိုတောင်းသောဓါး ' အတိုချုပ်

LFP ဘက်ထရီဈေးကွက်သည်ရှည်လျားပြီးတိုတောင်းသောတိုတောင်းသောဒီဇိုင်းများအကြားကွဲပြားမှုကိုတွေ့မြင်ခဲ့သည်။ BYD ၏ပထမဆုံးမျိုးဆက်ဓါးဘက်ထရီ, ရှည်လျားသောဓါးဒီဇိုင်းတွင်ဘက်ထရီဆဲလ်များသည်တစ်မီတာတစ်မီတာနီးပါးရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် Geely ၏ Shield Blade Blade Blade Blade Blade Blade Blade သည် 58 စင်တီမီတာသာရှိသည်။ ပထဝီဝင်ဒုဥက်က President ္ဌနှင့်ဒင်း, Li Chuanhai တို့က, ဤအချက်သည် Svolt Energy နှင့် GAC Aion ကဲ့သို့သောအခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့်အခြားထုတ်လုပ်သူများက Blade ချဉ်းကပ်မှုကိုကျင့်သုံးခဲ့သည်။

Blade Deaders နှင့် ပတ်သက်. ဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုများရှိသော်လည်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအကြားသဘောတူညီမှုမှာအိမ်တွင်းဘက်ထရီသုတေသနနှင့်ထုတ်လုပ်မှုသည်အရေးပါသည်။ 2023 နို 0 င်ဘာလတွင် Changan သည်၎င်း၏ပထမဆုံးအဆင့်ဘက်ထရီဆဲလ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ နောက်လတွင် GAC AID သည်ကိုယ်ပိုင်ဘိုးဘိစက်ရုံကိုပြီးစီးခဲ့ပြီး Zeekr သည်ကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် 800V LFP Super-Fast charging 'Gold Brad Brog ' ဘက်ထရီကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

အိမ်တွင်းဘက်ထရီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်တွန်းအားပေး

မိတ်ဖက်တစ် ဦး ၏အဆိုအရအဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် Mobility စက်မှုလုပ်ငန်းများအရအိမ်တွင်းဘက်ထရီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်မော်တော်ယာဉ်များကိုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုတိုးတက်စေရန်ခွင့်ပြုသည်။ အမြတ်အစွန်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုကိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသည်။ NIO CEO Li ဘုံကဘက်ထရီသည်ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ယာဉ်၏စျေးနှုန်း၏ 40 ရာနှုန်းကိုပိုင်ဆိုင်ပြီး၎င်းတို့၏ဘုနျးများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်အမြတ်အစွန်းကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်ဟုအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည်။