Жақында China Automotive аккумуляторы Инновациялық Альянс елдің электромобильдеріндегі (EV) секторындағы литий темір фосфаты (LFP) батареяларының нарықтағы үлесінің едәуір өсуін көрсететін мәліметтерді шығарды. Маусымдағы жағдай бойынша LFP батареялары 31,7 гВт / сағ немесе жаңа энергетикалық қондырғылардың 74% -ы, жаңа энергетикалық көліктердегі батареялардың жалпы қондырғыларының, EV энергетикалық жүйелерінің жетекші таңдауы ретіндегі позициясы.
Бұрын литий литий батареяларымен көлеңкеленген LFP батареяларының қайта құрылуы олардың нарықтық үстемдігі туралы сұрақтар туғызады. Неліктен дәстүрлі автомобильдер, жаңа EV стартаптар, бірлескен кәсіпорындар және көпұлтты алыптар LFP батареяларын көбейтуде?
Саланың сарапшылары LFP батареяларының шығындарының артықшылығы олардың өсіп келе жатқан танымалдылығының басты факторы, әсіресе EV нарығында қарқынды баға бәсекелестік. SVolt Energy зерттеушісі жылдар бойы LFP батареялары энергия тығыздығында едәуір жақсарғанын түсіндірді. Сонымен қатар, литий литий батареяларындағы никель мен кобальт-кобальт-кілт материалдарының қымбаттауы LFP батареяларын үнемді-тиімді нұсқа жасады.
Технологиялық жетістіктер және шығындар тиімділігі
LFP батареяларының қол жетімділігі маңызды артықшылық болып табылады. Mysteel мәліметтері бойынша, шілде айында, LFP автомобильдерінің орташа бағасы Қытайда 380 RMB / кВтсағ-ны құрады, бұл 550 RMB / кВт / сағ, бұл 550 RMB / кВтсағ. Бұл баға айырмасы тұтынушыларға, әсіресе бәсекелі нарық ландшафтында айтарлықтай үнемдеуге әкелуі мүмкін.
Технологиялық жетілдірулер де рөл атқарды. Белгіленген аккумулятор өндірушісінің көрнекті инженері ерте LFP батареялары төмен өткізгіштікті өтеу үшін нано-тазарту және көміртекті жабыны сияқты күрделі процестерді қажет етті. Алайда, литий карбонатты ұнтағының сығылу сияқты өндірістік процестердегі жетістіктер өндіріске және энергияның тығыздығымен салыстырғанда жеңілдетілген.
LFP батареяларының инновациялары
Техникалық жетілдірулерден басқа, LFP батареяларының дизайны пайда болды. Бастапқыда, батарея ұяшықтары модульдермен қапталған, ол содан кейін бумаларға жиналған (CTP). Енді модульдерді жоюға мүмкіндік беретін үрдістермен, ұяшықтарды тікелей CTP немесе тіпті көлік құралына (CTC), кеңістіктің тиімділігін арттырады. Бұл дизайн эволюциясы саланың қауіпсіздігі мен экономикалық тиімділігіне баса назар аударылуымен байланысты.
Қытайдың ірі автомобильдері LFP аккумуляторларын зерттеу және дамытуға көп қаражат салуда. BYD пышақ батареясын енгізді, ал GEELY және GEELYHENH жоғары технологиясы Shield Sport Plable және Soft Pack LFP батареяларын сәйкесінше дамыта алды. Бұл жаңалықтар LFP батареяларының нарықтағы үлесін одан әрі арттырды.
Болашақ тенденциялар және бәсекелестік
Литийдің нақты зерттеулерінің негізін қалаушы, LFP батареяларында әр түрлі батареялардың негізін қалаушы Мо КЭ-ні, оның ішінде 2030 жылдарға дейін. Бұл оларды салада жаңа бағытқа келтіруі мүмкін.
«Ұзын және қысқа жүз пышақ » пікірсайыс
LFP батареясы нарығы ұзақ және қысқа пышақ дизайнының бөлінуін көрді. BYD-дің алғашқы буын пышақты батареясы, ұзын пышақ дизайнында, батарея ұяшықтары бір метрге жуық болады. Керісінше, Geely Chield қысқа пышақты батарея 58 сантиметрді құрайды. Гейдің вице-президенті және декан, Ли Чуанхай, қысқа пышақ батареялары ішкі кедергілердің төмендеуіне байланысты жылдам зарядтау және қауіпсіздікті жақсы ұсынады. Сондықтан geely және басқа өндірушілер, SVOLT ENERNED және GAC AIN сияқты басқа өндірушілер қысқа пышақтың тәсілін қабылдады.
Пышақтың ұзындығы бойынша пікірталасқа қарамастан, автомобильдер арасындағы консенсус, үйдегі батареяны зерттеу және өндіру өте маңызды. 2023 жылдың қараша айында Чанан өзінің алғашқы стандартты батарея ұяшығын іске қосты. Келесі ай, GAC AION өзінің батарея зауытын аяқтады және Zeekr әлемдегі алғашқы жаппай өндірілген 800 В LFP Super-Flast зарядталған 800V LEST зарядтау «алтын кірпіш » батареясын шығарды.
Батареяның батареясын дамытуға итермелейді
Серіктестіктің хабарлауынша, өндірістік және ұтқырлық, үйдегі аккумуляторды дамыту автоматтандырушыларға көлік құралдарына арналған қойылым мен сенімділікті арттыруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, ол шығындарды бақылауға мүмкіндік береді, пайдалылықтың негізгі факторы. Нио бас директоры Ли Бин аккумулятор шығындары жолаушылар көлігінің әдеттегі бағасының 40% құрайды, және өздерінің батареяларын өндіру пайда маржаларын едәуір жақсарта алатындығын атап өтті.
