Недавно, у Кини АУТОМОТИВЕ АКУАТИВНО АКТИВАЦИЈА ИНОВАЦИЈА ИСТОРИЈАЛА ИЗБОРАЛИ Подаци који указују на значајан пораст тржишног удела литијум-гвожђе фосфата (ЛФП) батерија у сектору електричног возила (ЕВ) у земљи. Од јуна, ЛФП батерије су чиниле 31,7 ГВх, или 74%, укупних инсталација батерија у новим енергетским возилима, учвршћујући њихов положај као водећи избор за ЕВ електроенергетске системе.
Поновно изрицање ЛФП батерија које су претходно засјенили су засјењене терорне литијумске батерије, постављају питања о њиховој недавној доминацији тржишта. Зашто су традиционални произвођачи аутомобила, нове ЕВ стартупове, заједничка улагања и мултинационалне дивове који се све више одлучују за ЛФП батерије?
Фактори који стоје иза доминације батерије ЛФП-а
Индустријски стручњаци верују да су трошкове предности ЛФП батерија главни фактор који стоји иза њихове растуће популарности, посебно усред интензивне конкуренције цена на тржишту ЕВ. Истраживач из Сволт Енерги објаснио је да су се батерије ЛФП-а током година значајно побољшале у енергетској густини током година. У међувремену, растући цене никла и кобалта-кључних материјала у тернарним литијумским батеријама-направили су ЛФП батерије, економичнију опцију.
Технолошка напредњака и ефикасност трошкова
Приступачност ЛФП батерија је критична предност. Према Мистеелу, од јула, просечна цена за аутомобиле ЛФП батерије у Кини била је 380 РМБ / кВх, у поређењу са 550 РМБ / кВх за високо-никл тернарне батерије. Ова разлика у цени може превести у значајне уштеде за потрошаче, посебно у конкурентном тржишту.
Технолошка побољшања су такође играла улогу. Примјетни инжењер изгледног произвођача батерије приметио је да су ране батерије ЛФП-а потребне сложене процесе, као што су нано-третман и угљенични премаз, да надокнаде ниску проводљивост. Међутим, унапређења у производним процесима, попут компресије литијум карбоната праха, поједностављене су производне и повећане густине енергије.
Иновације у ЛФП дизајну батерије
Поред техничких побољшања, дизајн ЛФП батерија је развио. У почетку су ћелије батерије затворене у модулима, које су затим састављене у паковање (ЦТП). Сада, са унапређењима која омогућавају уклањање модула, ћелије се могу директно интегрирати у ЦТП или чак шасија возила (ЦТЦ), максимизирајући свемирски ефикасност. Ова дизајнерска еволуција поравнава са повећањем наглашавања индустрије на безбедност и економичност.
Главни кинески произвођачи у току улагају у истраживање и развој ЛФП-а у ЛФП-у. Бид је увео батерију сечива, док су Геели и Готоион Хигх-Тецх развили штит кратким сечивом и меким паковима ЛФП батерије, респективно. Ове иновације су додатно појачале тржишни удио у ЛФП батеријама.
Будући трендови и конкуренција
МО ЦО, оснивач стварног литијум-истраживања, предвиђа да ће дугорочно дугорочно коегзистирати чврсте и натријум-ионске батерије, укључујући лфп батерије, у току је да је М3П батерије, врсту тернаристи на бази фосфата, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфат-у, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину на фосфату, нуде већу густину са наликима. То би их могло учинити новим трендом у индустрији.
Дебата 'дугачка вс. Кратких сечива '
Тржиште батерије ЛФП је такође видео поделу између дугих и кратких дизајна сечива. БИД-ова батерија сечива за прву генерацију, дуги дизајн сечива, има ћелије батерије у готово дугим бројилом. Супротно томе, батерија ГЕЕЛИ-ов штит батерија батерије само 58 центиметара. Геели потпредседник и декан, Ли Цхуанхаи, тврде да батерије кратких сечива нуде боље перформансе и сигурност брзо пуњења због смањене унутрашње отпорности. Због тога су Гели и други произвођачи, попут Сволт Енерги и ГАЦ Аион, усвојили кратки приступ сечива.
Упркос расправи о дужини сечива, консензус међу произвођачима аутомобила је да су ин-холидавне истраживања и производња батерије пресудне. У новембру 2023. Цханган је лансирао своју прву стандардну ћелију батерије. Следећи месец, ГАЦ Аион је завршио своју фабрику батерије, а Зеекр је представио прву масовну масовну масовну масовну масовну масу супер-брзо пуњење 'златна цигла ' батерија.
Притисни за развој интерне батерије
Према партнеру напредну индустрију и мобилност, индустрија мобилности, интегрисани развојне батерије омогућава да се произвођачима аутомобила побољшавају перформансе и поузданост прилагођене својим возилима. Такође омогућава контролу трошкова, кључног фактора за профитабилност. НИО ЦЕО ЛИ Бин нагласио је да кошта трошкове батерије за 40% типичног цене путничких возила и производњу сопствених батерија може значајно побољшати профитне маргине.
