Nedavno je Kitajska Alliance Automotive Battery Innovation Alliance objavila podatke, ki kažejo na znaten porast tržnega deleža baterij Litij železnega fosfata (LFP) v sektorju državnega električnega vozila (EV). Od junija so LFP baterije predstavljale 31,7 GWh ali 74%celotnih baterijskih instalacij v novih energetskih vozilih, kar je utrdilo svoj položaj kot vodilna izbira za EV Power Systems.
Vstavljanje baterij LFP, ki so jih že prej zasenčile tritijeve baterije, sproža vprašanja o njihovi nedavni prevladi na trgu. Zakaj se tradicionalni proizvajalci avtomobilov, novi EV startupi, skupna podjetja in večnacionalni velikani vse pogosteje odločajo za LFP baterije?
Dejavniki za prevlado baterije LFP
Strokovnjaki v industriji menijo, da so stroške prednosti baterij LFP glavni dejavnik njihove vse večje priljubljenosti, zlasti med intenzivno cenovno konkurenco na trgu EV. Raziskovalec iz Svolt Energy je pojasnil, da so se baterije LFP z leti bistveno izboljšale v gostoti energije. Medtem so naraščajoče cene niklja in kobalta-ključni materiali v tritijevih baterijah-baterije LFP postale bolj stroškovno učinkovito možnost.
Tehnološki napredek in stroškovna učinkovitost
Ugotavljanje LFP baterij je ključna prednost. Po Mysteelu je bila od julija povprečna cena avtomobilskih baterij LFP na Kitajskem 380 RMB/kWh v primerjavi s 550 RMB/kWh za visoko-nikeljne trikejske baterije. Ta cenovna razlika lahko pomeni pomembne prihranke za potrošnike, zlasti v konkurenčni tržni krajini.
Tudi tehnološke izboljšave so igrale vlogo. Pomembni inženir vidnega proizvajalca baterij je ugotovil, da so zgodnje LFP baterije potrebovali zapletene procese, kot sta nano obdelava in ogljikovo prevleko, da bi nadomestili nizko prevodnost. Vendar pa je napredek v proizvodnih procesih, kot je stiskanje litijevega karbonatnega prahu, poenostavil proizvodnjo in povečano gostoto energije.
Inovacije v LFP -ovem oblikovanju baterije
Poleg tehničnih izboljšav se je razvila tudi zasnova baterij LFP. Sprva so bile baterijske celice zaprte v module, ki so bile nato sestavljene v pakete (CTP). Zdaj, z napredkom, ki omogoča odstranjevanje modulov, lahko celice neposredno integrirate v CTP ali celo podvozje vozila (CTC), kar poveča učinkovitost prostora. Ta evolucija oblikovanja se ujema z naraščajočim poudarkom na varnosti in stroškovnem učinkovitosti industrije.
Večji kitajski proizvajalci avtomobilov veliko vlagajo v raziskave in razvoj baterij LFP. BYD je predstavil baterijo Blade, medtem ko sta Geely in Gotion High-Tech razvila SHIELD SHIELD BLADE BLADE IN SOFT BACK LFP baterije. Te inovacije so še povečale tržni delež baterij LFP.
Prihodnji trendi in konkurenca
Mo Ke, ustanovitelj Real Lithium Research, napoveduje, da čeprav bodo različne baterijske tehnologije dolgoročno sobivale, vključno z baterijami iz trdne in natrijeve in natrijeve baterije, bodo LFP baterije ohranile svoje vodstvo na trgu vsaj do leta 2030. Poudarja, da baterije M3P, vrsta fosfatnih materialov, ki imajo stroškovne baterije, kot so stroškovne baterije, kot so stroškovne baterije, kot so stroškovne baterije, kot so stroškovne baterije, kot je večjo stroškovne baterije kot tradicionalne baterije. To bi lahko postalo nov trend v industriji.
Razprava 'dolga proti kratki rezili '
Trg baterij LFP je videl tudi delitev med dolgimi in kratkimi modeli rezila. BYD-jeva baterija rezila prve generacije, dolga rezila, ima baterijske celice dolge skoraj en meter. V nasprotju s tem Geely's Shield Short Blade Battery meri le 58 centimetrov. Podpredsednik Geely in Dean, Li Chuanhai, trdi, da baterije kratkih rezil ponujajo boljše zmogljivosti in varnost zaradi zmanjšane notranje odpornosti. Zato so Geely in drugi proizvajalci, kot sta Svolt Energy in Gac Aion, sprejeli pristop kratkega rezila.
Kljub razpravi o dolžini rezila je soglasje med proizvajalci avtomobilov, da so lastne raziskave in proizvodnja baterij ključnega pomena. Novembra 2023 je Changan predstavil svojo prvo standardno baterijsko celico. Naslednji mesec je Gac Aion dokončal svojo tovarno baterij, Zeekr pa je razkril prvo masovno proizvedeno 800V LFP, ki je zelo hitro polnjenje 'zlati opek ' baterijo.
Prizadevanje za notranji razvoj baterij
Po navedbah partnerja Advanced Manufacturing and Mobilnosti industrija, lastni razvoj baterij omogoča proizvajalcem avtomobilov, da izboljšajo zmogljivost in zanesljivost, prilagojeno njihovim vozilom. Omogoča tudi nadzor stroškov, ključni dejavnik dobičkonosnosti. Generalni direktor NIO Li Bin je poudaril, da stroški baterije predstavljajo 40% cene tipičnega osebnega vozila, izdelava lastnih baterij pa lahko znatno izboljša stopnjo dobička.
