Η άνοδος των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) στην αγορά EV της Κίνας

Πρόσφατα, η China Automotive Battery Innovation Alliance κυκλοφόρησε δεδομένα που δείχνουν σημαντική αύξηση του μεριδίου αγοράς των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) στον τομέα του ηλεκτρικού οχήματος (EV) της χώρας. Από τον Ιούνιο, οι μπαταρίες LFP αντιπροσώπευαν το 31,7 GWH ή το 74%των συνολικών εγκαταστάσεων της μπαταρίας σε νέα ενεργειακά οχήματα, ενισχύοντας τη θέση τους ως την κορυφαία επιλογή για συστήματα EV Power.

Η αναζωπύρωση των μπαταριών LFP, οι οποίες είχαν προηγουμένως επισκιάσει από τις τριμερές μπαταρίες λιθίου, εγείρει ερωτήματα σχετικά με την πρόσφατη κυριαρχία της αγοράς. Γιατί οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι νέες εκκινήσεις EV, οι κοινοπραξίες και οι πολυεθνικοί γίγαντες επιλέγουν όλο και περισσότερο τις μπαταρίες LFP;

Παράγοντες πίσω από την κυριαρχία της μπαταρίας LFP

Οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας πιστεύουν ότι τα πλεονεκτήματα κόστους των μπαταριών LFP αποτελούν σημαντικό παράγοντα πίσω από την αυξανόμενη δημοτικότητά τους, ειδικά εν μέσω έντονου ανταγωνισμού τιμών στην αγορά EV. Ένας ερευνητής από την SVOLT Energy εξήγησε ότι οι μπαταρίες LFP έχουν βελτιωθεί σημαντικά στην ενεργειακή πυκνότητα κατά τη διάρκεια των ετών. Εν τω μεταξύ, οι αυξανόμενες τιμές των υλικών νικελίου και κοβαλτίου-κλειδιών σε τριμερές μπαταρίες λιθίου-έχουν κάνει τις μπαταρίες LFP μια πιο οικονομικά αποδοτική επιλογή.

Τεχνολογικές εξελίξεις και αποδοτικότητα κόστους

Η οικονομική προσιτότητα των μπαταριών LFP είναι ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Σύμφωνα με τον Mysteel, από τον Ιούλιο, η μέση τιμή για τις μπαταρίες LFP της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα ήταν 380 RMB/kWh, σε σύγκριση με 550 RMB/KWH για τις τριμερές μπαταρίες υψηλής νίκης. Αυτή η διαφορά τιμής μπορεί να μεταφραστεί σε σημαντικές αποταμιεύσεις για τους καταναλωτές, ειδικά στο ανταγωνιστικό τοπίο της αγοράς.

Οι τεχνολογικές βελτιώσεις έχουν επίσης παίξει κάποιο ρόλο. Ένας αξιοσημείωτος μηχανικός από έναν εξέχοντα κατασκευαστή μπαταριών σημείωσε ότι οι πρώιμες μπαταρίες LFP απαιτούσαν πολύπλοκες διεργασίες, όπως η νανο-θεραπεία και η επίστρωση άνθρακα, για να αντισταθμίσουν τη χαμηλή αγωγιμότητα. Ωστόσο, οι εξελίξεις στις παραγωγικές διαδικασίες, όπως η συμπίεση της σκόνης ανθρακικού λιθίου, έχουν απλοποιήσει την κατασκευή και την αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα.

Καινοτομίες στον σχεδιασμό της μπαταρίας LFP

Εκτός από τις τεχνικές βελτιώσεις, έχει εξελιχθεί ο σχεδιασμός των μπαταριών LFP. Αρχικά, τα κύτταρα της μπαταρίας εγκλωβίστηκαν σε μονάδες, οι οποίες στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν σε πακέτα (CTP). Τώρα, με τις εξελίξεις που επιτρέπουν την απομάκρυνση των μονάδων, τα κύτταρα μπορούν να ενσωματωθούν άμεσα στο CTP ή ακόμα και στο πλαίσιο του οχήματος (CTC), μεγιστοποιώντας την αποτελεσματικότητα του χώρου. Αυτή η εξέλιξη του σχεδιασμού ευθυγραμμίζεται με την αυξανόμενη έμφαση της βιομηχανίας στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα κόστους.

Οι κύριες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην έρευνα και την ανάπτυξη μπαταριών LFP. Το BYD έχει εισαγάγει την μπαταρία της λεπίδας, ενώ η Geely και η Gotion High-Tech έχουν αναπτύξει τις μπαταρίες Shield Short Blade και Soft Pack LFP, αντίστοιχα. Αυτές οι καινοτομίες ενίσχυαν περαιτέρω το μερίδιο αγοράς των μπαταριών LFP.

Μελλοντικές τάσεις και ανταγωνισμό

Ο Mo Ke, ιδρυτής της REAL Lithium Research, προβλέπει ότι ενώ διάφορες τεχνολογίες μπαταριών θα συνυπάρχουν μακροπρόθεσμα, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ιόντων στερεάς και νατρίου, οι μπαταρίες LFP θα διατηρούν την ηγεσία της αγοράς τουλάχιστον μέχρι το 2030. Αυτό θα μπορούσε να τους κάνει μια νέα τάση στον κλάδο.

Η συζήτηση 'Long vs. Short Blade '

Η αγορά μπαταριών LFP έχει επίσης δει μια διαίρεση μεταξύ σχεδίων μακράς και σύντομης λεπίδας. Η μπαταρία της πρώτης γενιάς της BYD, μια μακρά σχεδίαση λεπίδων, έχει κύτταρα μπαταρίας σχεδόν ένα μέτρο. Αντίθετα, η σύντομη μπαταρία της Shield της Geely μετρά μόνο 58 εκατοστά. Ο αντιπρόεδρος της Geely και ο Dean, Li Chuanhai, υποστηρίζει ότι οι σύντομες μπαταρίες λεπίδων προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις και ασφάλεια ταχείας φόρτισης λόγω της μειωμένης εσωτερικής αντίστασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Geely και άλλοι κατασκευαστές, όπως η Svolt Energy και η Gac Aion, έχουν υιοθετήσει τη σύντομη προσέγγιση της λεπίδας.

Παρά τη συζήτηση για το μήκος της λεπίδας, η συναίνεση μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι ότι η έρευνα και η παραγωγή της μπαταρίας είναι ζωτικής σημασίας. Τον Νοέμβριο του 2023, ο Changan ξεκίνησε το πρώτο της τυποποιημένο κελί μπαταρίας. Τον επόμενο μήνα, η Gac Aion ολοκλήρωσε το δικό του εργοστάσιο μπαταρίας και η Zeekr παρουσίασε την πρώτη μαζική παραγωγή 800V LFP Super-Fast φόρτισης 'χρυσό τούβλο '.

Η ώθηση για την ανάπτυξη μπαταριών εσωτερικού χώρου

Σύμφωνα με έναν συνεργάτη Advanced Manufacturing and Mobility Industry, η ανάπτυξη της μπαταρίας στο σπίτι επιτρέπει στους αυτοκινητοβιομηχανίες να βελτιώνουν την απόδοση και την αξιοπιστία προσαρμοσμένη στα οχήματά τους. Επιτρέπει επίσης τον έλεγχο του κόστους, έναν βασικό παράγοντα κερδοφορίας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της NIO Li Bin τόνισε ότι το κόστος της μπαταρίας αντιπροσωπεύει το 40% της τιμής ενός τυπικού οχήματος επιβατών και η κατασκευή των δικών τους μπαταριών μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τα περιθώρια κέρδους.