Čína Automotive Aliantion Aliancia v poslednej dobe zverejnila údaje, ktoré naznačujú výrazný nárast podielu batérií lítiumfosforečnanu (LFP) v sektore elektrického vozidla v krajine (EV). Od júna tvorili batérie LFP 31,7 GWh alebo 74%z celkových inštalácií batérie v nových energetických vozidlách, čo upevnilo svoju pozíciu ako hlavnú voľbu pre systémy EV Power Systems.
Oživenie batérií LFP, ktoré predtým zatienili ternárne lítiové batérie, vyvoláva otázky týkajúce sa ich nedávnej dominancie na trhu. Prečo sa tradiční automobilky, nové startupy EV, spoločné podniky a nadnárodní giganti čoraz viac rozhodujú pre batérie LFP?
Faktory za dominanciou batérie LFP
Odborníci v priemysle sa domnievajú, že nákladové výhody batérií LFP sú hlavným faktorom ich rastúcej popularity, najmä uprostred intenzívnej cenovej konkurencie na trhu EV. Výskumník spoločnosti Svolt Energy vysvetlil, že batérie LFP sa v priebehu rokov výrazne zlepšili v hustote energie. Medzitým rastúce ceny niklu a kobaltu-kľúčové materiály v ternárnych lítiových batériách-urobili z LFP batérie nákladovo efektívnejšiu možnosť.
Technologický pokrok a nákladová efektívnosť
Kritickou výhodou je dostupnosť batérií LFP. Podľa spoločnosti Mysteel bola od júla priemerná cena pre automobilové batérie LFP v Číne 380 RMB/kWh, v porovnaní s 550 RMB/kWh pre batérie s vysokým obsahom ternárnych batérií. Tento cenový rozdiel sa môže premietnuť k významným úsporám pre spotrebiteľov, najmä v konkurenčnom trhu.
Úlohu zohrávali aj technologické vylepšenia. Pozoruhodný inžinier z významného výrobcu batérií poznamenal, že skoré LFP batérie vyžadovali zložité procesy, ako je nano ošetrenie a povlak uhlíka, na kompenzáciu nízkej vodivosti. Pokroky vo výrobných procesoch, ako napríklad kompresia prášku uhličitanu lítium, však zjednodušili výrobu a zvýšenú hustotu energie.
Inovácie v dizajne batérií LFP
Okrem technických vylepšení sa vyvinul dizajn batérií LFP. Spočiatku boli batériové bunky uzavreté v moduloch, ktoré sa potom zostavili do balení (CTP). Teraz, s pokrokom umožňujúcimi odstránenie modulov, môžu byť bunky priamo integrované do CTP alebo dokonca podvozku vozidla (CTC), čo maximalizuje efektívnosť priestoru. Tento vývoj dizajnu je v súlade so zvyšujúcim sa dôrazom na bezpečnosť a nákladovú efektívnosť odvetvia.
Hlavní čínski výrobcovia automobilov investujú do značnej miery do výskumu a vývoja batérií LFP. BYD zaviedla batériu čepele, zatiaľ čo High-Tech Geely a Gotion vyvinuli batérie Short Short Blade and Soft Pack LFP. Tieto inovácie ďalej zvýšili trhový podiel batérií LFP.
Budúce trendy a konkurencia
Mo Ke, zakladateľ spoločnosti Real Litium Research, predpovedá, že zatiaľ čo rôzne technológie batérií budú existovať z dlhodobého hľadiska, vrátane batérií v pevnom stave a batériách sodíkových iónov, LFP batérie si zachovajú svoje vedenie na trhu najmenej do roku 2030. Poukazuje na to, že batérie M3P, typ ternárneho materiálu na báze fosfátu, ponúkajú vyššiu energetickú hustotu ako tradičné batérie LFP, zatiaľ čo sú náklady viac ako náklady ako balenie. To by z nich mohlo urobiť nový trend v priemysle.
Debata 'dlhá vs. krátka čepeľ '
Trh s batériou LFP tiež zaznamenal rozdelenie medzi dizajnmi dlhých a krátkych čepelí. BATTER BLADE BATTER BATTER BYD, dlhý dizajn čepele, má batériové bunky dlhé takmer jeden meter. Naproti tomu Geely's Shield Short Blade Battery meria iba 58 centimetrov. Geelyho viceprezident a dekan Li Chuanhai tvrdí, že batérie s krátkymi čepeľami ponúkajú lepší rýchly výkon a bezpečnosť v dôsledku zníženého vnútorného odporu. Preto Geely a ďalší výrobcovia, napríklad Svolt Energy a Gac Aion, prijali prístup k krátkemu čepele.
Napriek diskusii o dĺžke čepele je konsenzus medzi výrobcami automobilov taký, že interný výskum a výroba batérie sú rozhodujúce. V novembri 2023 spoločnosť Changan uviedla na trh svoju prvú štandardnú batériu. Nasledujúci mesiac spoločnosť Gac Aion dokončila svoju vlastnú továreň na batérie a Zeekr predstavila prvú hromadnú 800V LFP na nabíjaní 800V na svete.
Tlak na interný vývoj batérie
Podľa partnera Advanced Manufacturing and Mobility Industry umožňuje interný vývoj batérií výrobcov automobilov zlepšiť výkon a spoľahlivosť prispôsobený ich vozidlám. Umožňuje tiež kontrolu nákladov, čo je kľúčovým faktorom ziskovosti. Generálny riaditeľ NIO Li Bin zdôraznil, že náklady na batérie predstavujú 40% z typickej ceny osobného vozidla a výroba vlastných batérií môže výrazne zlepšiť ziskové marže.
Špecializujeme sa na výrobu penových výrobkov z gumov vrátane extrúzie, injekčného moldingu, vytvrdzovacieho lišty, rezania peny, dierovania, laminácie atď.
