சீனாவின் ஈ.வி சந்தையில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (எல்.எஃப்.பி) பேட்டரிகளின் எழுச்சி

சமீபத்தில், சீனா தானியங்கி பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு கூட்டணி நாட்டின் மின்சார வாகனம் (ஈ.வி) துறையில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (எல்.எஃப்.பி) பேட்டரிகளின் சந்தை பங்கில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வைக் குறிக்கும் தரவை வெளியிட்டது. ஜூன் மாத நிலவரப்படி, எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகள் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் மொத்த பேட்டரி நிறுவல்களில் 31.7 ஜிகாவாட் அல்லது 74%ஆகும், இது ஈ.வி பவர் சிஸ்டம்ஸ் முன்னணி தேர்வாக அவற்றின் நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

முன்னர் மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரிகளால் மறைக்கப்பட்ட எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளின் மீள் எழுச்சி, அவற்றின் சமீபத்திய சந்தை ஆதிக்கம் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது. பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள், புதிய ஈ.வி. தொடக்க நிறுவனங்கள், கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் ஏன் எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளைத் தேர்வு செய்கின்றன?

எல்.எஃப்.பி பேட்டரி ஆதிக்கத்தின் பின்னால் காரணிகள்

எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளின் செலவு நன்மைகள் அவற்றின் வளர்ந்து வரும் பிரபலத்தின் பின்னணியில் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருப்பதாக தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர், குறிப்பாக ஈ.வி சந்தையில் கடுமையான விலை போட்டிக்கு மத்தியில். SVOLT எனர்ஜியைச் சேர்ந்த ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகள் பல ஆண்டுகளாக ஆற்றல் அடர்த்தியில் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளதாக விளக்கினார். இதற்கிடையில், நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட்-மும்மடங்கு லித்தியம் பேட்டரிகளில் உள்ள கீ பொருட்களின் உயரும் விலைகள் எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளை அதிக செலவு குறைந்த விருப்பமாக மாற்றியுள்ளன.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் செலவு திறன்

எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளின் மலிவு ஒரு முக்கியமான நன்மை. மிஸ்டீலின் கூற்றுப்படி, ஜூலை மாத நிலவரப்படி, சீனாவில் தானியங்கி எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளுக்கான சராசரி விலை 380 ஆர்.எம்.பி/கிலோவாட் ஆகும், இது உயர்-நிக்கல் மும்மை பேட்டரிகளுக்கு 550 ஆர்.எம்.பி/கிலோவாட் உடன் ஒப்பிடும்போது. இந்த விலை வேறுபாடு நுகர்வோருக்கான குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்புக்கு மொழிபெயர்க்கலாம், குறிப்பாக போட்டி சந்தை நிலப்பரப்பில்.

தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளும் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு முக்கிய பேட்டரி உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிடத்தக்க பொறியாளர், ஆரம்பகால எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளுக்கு குறைந்த கடத்துத்திறனை ஈடுசெய்ய நானோ-சிகிச்சை மற்றும் கார்பன் பூச்சு போன்ற சிக்கலான செயல்முறைகள் தேவை என்று குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், லித்தியம் கார்பனேட் தூளின் சுருக்கம் போன்ற உற்பத்தி செயல்முறைகளில் முன்னேற்றங்கள் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி அதிகரித்துள்ளன.

எல்.எஃப்.பி பேட்டரி வடிவமைப்பில் புதுமைகள்

தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளின் வடிவமைப்பு உருவாகியுள்ளது. ஆரம்பத்தில், பேட்டரி செல்கள் தொகுதிகளில் இணைக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை பொதிகளில் (சி.டி.பி) கூடியிருந்தன. இப்போது, ​​தொகுதிகளை அகற்ற அனுமதிக்கும் முன்னேற்றங்களுடன், செல்களை நேரடியாக CTP அல்லது வாகன சேஸ் (CTC) உடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது விண்வெளி செயல்திறனை அதிகரிக்கும். இந்த வடிவமைப்பு பரிணாமம் பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு-செயல்திறனுக்கு தொழில்துறையின் அதிக முக்கியத்துவத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

முக்கிய சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எல்.எஃப்.பி பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியில் அதிக முதலீடு செய்கிறார்கள். BYD பிளேட் பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜீலி மற்றும் கோட்டியன் ஹை-டெக் முறையே ஷீல்ட் ஷார்ட் பிளேட் மற்றும் மென்மையான பேக் எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளை உருவாக்கியுள்ளன. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகளின் சந்தை பங்கை மேலும் உயர்த்தியுள்ளன.

எதிர்கால போக்குகள் மற்றும் போட்டி

ரியல் லித்தியம் ரிசர்ச்சின் நிறுவனர் மோ கே, திட-நிலை மற்றும் சோடியம் அயன் பேட்டரிகள் உள்ளிட்ட நீண்ட காலத்திற்கு பல்வேறு காலப்பகுதியில் இணைந்து வாழ்கையில், எல்.எஃப்.பி பேட்டரிகள் குறைந்தது 2030 வரை தங்கள் சந்தை தலைமையை பராமரிக்கும் என்று கணித்துள்ளார். எம் 3 பி பேட்டரிகள், ஒரு வகை பாஸ்பேட் அடிப்படையிலான டெர்னரி பொருள், பாரம்பரிய எல்.எஃப். இது அவர்களை தொழில்துறையில் ஒரு புதிய போக்காக மாற்றக்கூடும்.

'லாங் வெர்சஸ் ஷார்ட் பிளேட் ' விவாதம்

எல்.எஃப்.பி பேட்டரி சந்தை நீண்ட மற்றும் குறுகிய பிளேட் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு பிரிவைக் கண்டது. BYD இன் முதல் தலைமுறை பிளேட் பேட்டரி, நீண்ட பிளேட் வடிவமைப்பு, பேட்டரி செல்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு மீட்டர் நீளத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதற்கு மாறாக, ஜீலியின் ஷீல்ட் ஷார்ட் பிளேட் பேட்டரி 58 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே அளவிடும். ஜீலின் துணைத் தலைவரும் டீன், லி சுவான்ஹாய், குறுகிய பிளேட் பேட்டரிகள் உள் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதால் சிறந்த வேகமான சார்ஜ் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன என்று வாதிடுகிறார். இதனால்தான் ஜீலி மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள், ஸ்வோல்ட் எனர்ஜி மற்றும் காக் அயன் போன்றவை குறுகிய பிளேட் அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொண்டனர்.

பிளேட் நீளம் குறித்த விவாதம் இருந்தபோதிலும், வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், உள் பேட்டரி ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி முக்கியமானது. நவம்பர் 2023 இல், சாங்கன் தனது முதல் நிலையான பேட்டரி கலத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. அடுத்த மாதம், காக் அயன் தனது சொந்த பேட்டரி தொழிற்சாலையை நிறைவுசெய்தது, மேலும் ஜீக்ர் உலகின் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 800 வி எல்.எஃப்.பி சூப்பர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் 'தங்க செங்கல் ' பேட்டரியை வெளியிட்டார்.

உள்ளக பேட்டரி மேம்பாட்டுக்கான உந்துதல்

ஒரு கூட்டாளர் மேம்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் இயக்கம் துறையின்படி, உள்நாட்டு பேட்டரி மேம்பாடு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களுக்கு ஏற்ப செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது செலவுக் கட்டுப்பாட்டையும் செயல்படுத்துகிறது, இது லாபத்திற்கான முக்கிய காரணியாகும். ஒரு பொதுவான பயணிகள் வாகனத்தின் விலையில் பேட்டரி செலவுகள் 40% ஆகும் என்று NIO தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லி பின் வலியுறுத்தினார், மேலும் அவற்றின் சொந்த பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்வது லாப வரம்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும்.