Porast baterija litij željeznog fosfata (LFP) na kineskom tržištu EV -a

Nedavno je China Automotive Battery Innovation Savez objavio podatke koji ukazuju na značajan porast tržišnog udjela baterija litij željeznog fosfata (LFP) u sektoru električnog vozila (EV) u zemlji. Od lipnja, LFP baterije činile su 31,7 GWh, ili 74%, ukupne instalacije baterija u novim energetskim vozilima, učvršćujući njihov položaj vodećeg izbora za EV Power Systems.

Ponovo LFP baterija, koje su prethodno zasjenile ternarne litijske baterije, postavlja pitanja o njihovoj nedavnoj dominaciji na tržištu. Zašto se tradicionalni proizvođači automobila, novi EV startupi, zajednički ulaganja i multinacionalni divovi sve više odlučuju za LFP baterije?

Čimbenici koji stoje iza LFP dominacije baterije

Stručnjaci u industriji vjeruju da su prednosti troškova LFP baterija glavni faktor koji stoji iza njihove rastuće popularnosti, posebno usred intenzivne cijene konkurencije na EV tržištu. Istraživač iz Svolt Energy objasnio je da su se LFP baterije tijekom godina značajno poboljšale u gustoći energije. U međuvremenu, rastuće cijene nikla i kobalta-ključ materijala u ternarnim litijevim baterijama-učinile su LFP baterije ekonomičnijom opcijom.

Tehnološki napredak i troškovna učinkovitost

Pristupačnost LFP baterija je presudna prednost. Prema Mysteelu, od srpnja, prosječna cijena za automobilske baterije LFP u Kini bila je 380 RMB/kWh, u usporedbi s 550 RMB/kWh za visoko-nickel ternarne baterije. Ova razlika u cijeni može se pretvoriti u značajne uštede za potrošače, posebno u konkurentnom krajoliku tržišta.

Tehnološka poboljšanja također su igrala ulogu. Značajni inženjer istaknutog proizvođača baterije napomenuo je da rane baterije LFP-a zahtijevaju složene procese, poput nano-liječenja i ugljikovog premaza, kako bi nadoknadili nisku vodljivost. Međutim, napredak u proizvodnim procesima, poput kompresije litij karbonatnog praha, pojednostavio je proizvodnju i povećanu gustoću energije.

Inovacije u dizajnu baterije LFP

Pored tehničkih poboljšanja, razvio se dizajn LFP baterija. U početku su stanice baterija bile zatvorene u module, koji su zatim sastavljeni u paketima (CTP). Sada, s napretkom koji omogućava uklanjanje modula, stanice se mogu izravno integrirati u CTP ili čak podvozje vozila (CTC), maksimizirajući učinkovitost prostora. Ova evolucija dizajna usklađuje se s sve većim naglaskom na sigurnost i ekonomičnost.

Glavni kineski proizvođači automobila uvelike ulažu u istraživanje i razvoj baterija LFP -a. BYD je uveo bateriju oštrice, dok su Geely i Gotion High-Tech razvili Shield Shot Blade i Soft Pack LFP baterije. Te su inovacije dodatno povećale tržišni udio LFP baterija.

Budući trendovi i konkurencija

Mo Ke, osnivač Real Litium Research, predviđa da će, iako će različite tehnologije baterija koegzistirati dugoročno, uključujući baterije od čvrstog stanja i natrij-iona, LFP baterije će održavati svoje tržišno vodstvo do 2030. godine. On ističe da su M3P baterije, tipa fosfata koji se temelje na važnosti, a nude veću energetsku gustoću. To bi im moglo učiniti novi trend u industriji.

Rasprava o 'Long vs. Kratka oštrica '

Tržište LFP baterija također je zabilježilo podjelu između dizajna dugih i kratkih oštrica. BED-ova baterija prve generacije, dugački dizajn oštrice, ima baterijske ćelije duge gotovo jedan metar. Suprotno tome, Geely's Shield Short Blade baterija mjeri samo 58 centimetara. Geelyjev potpredsjednik i Dean, Li Chuanhai, tvrdi da baterije kratkih oštrica nude bolje brzo punjenje performansi i sigurnosti zbog smanjenog unutarnjeg otpora. Zbog toga su Geely i drugi proizvođači, poput Svolt Energy i GAC AION, prihvatili pristup kratkim oštricama.

Unatoč raspravi o duljini oštrice, konsenzus među proizvođačima automobila je da su interna istraživanja i proizvodnja baterija ključna. U studenom 2023. Changan je lansirao svoju prvu standardnu ​​baterijsku ćeliju. Sljedećeg mjeseca GAC ​​AION je dovršio vlastitu tvornicu baterija, a Zeekr je predstavio prvu svjetsku masovno proizvedenu 800V LFP super-brzog punjenja 'Gold Brick ' bateriju.

Poticaj za razvoj baterije

Prema partnerskom naprednoj industriji proizvodnje i mobilnosti, interni razvoj baterija omogućava proizvođačima automobila da poboljšaju performanse i pouzdanost prilagođenu njihovim vozilima. Također omogućuje kontrolu troškova, ključni faktor za profitabilnost. Nio CEO Li Bin naglasio je da troškovi baterije čine 40% tipične cijene putničkih vozila, a proizvodnja vlastitih baterija može značajno poboljšati maržu profita.