ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າພະລັງທາດເຫຼັກ (LFP) ໃນຕະຫຼາດ EV ຂອງຈີນ

ເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, ແບດເຕີລີ່ທີ່ກໍາລັງປະດິດສ້າງແບບອັດຕະໂນມັດໃນປະເທດຈີນ. ໃນຂະນະທີ່ເດືອນມິຖຸນາ, SCIP, LFP GWH, ຫຼື 74%, ໃນການຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີທັງຫມົດໃນພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາເປັນທາງນໍາສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ ev.

ການຟື້ນຟູຂອງແບດເຕີຣີ້ LFP, ເຊິ່ງເຄີຍໄດ້ຮັບການປົກປິດຈາກແບດເຕີລີ່ lithium Ternary, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການຄອບງໍາຂອງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາໃນມໍ່ໆນີ້. ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ການຮ່ວມງານດ້ານການບໍລິສຸດ, ແລະຍັກໃຫຍ່ຫຼາຍປະເທດທີ່ເລືອກສໍາລັບແບດເຕີລີ່ LFP?

ປັດໃຈທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຄອບງໍາຂອງແບດເຕີຣີ LFP

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງແບດເຕີຣີ LFP ແມ່ນປັດໃຈໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມນິຍົມທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາໃນຕະຫຼາດ EVP. ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກພະລັງງານ Svolt ໄດ້ອະທິບາຍວ່າແບັດເຕີຣີຂອງ LFP ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອກະສານທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງເອກະສານອ້າງອີງຂອງ Nickel ແລະ Cobalt-Key ໃນແບດເຕີລີ່ Lithium Ternary-Lithium-lfp ເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນ

ລາຄາຊີວະພາບຂອງ LFP ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ອີງຕາມ Mysteel, ເປັນຂອງເດືອນກໍລະກົດ, ລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບແບດເຕີລີ່ LFP ລົດຍົນຢູ່ຈີນແມ່ນ 380 RWh / KWH / KWH ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ nickel. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄານີ້ສາມາດແປເປັນເງິນຝາກປະຢັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເພາະໃນພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.

ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ໄດ້ມີບົດບາດ. ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫມາຍຈາກຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ້ທີ່ມີຄວາມສັບສົນ, ເຊັ່ນ: ການຮັກສາທາດ nano ແລະການເຄືອບກາກບອນ, ເພື່ອຊົດເຊີຍການເຮັດໃຫ້ຕ່ໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຄືກັບການບີບອັດຂອງຜົງ lithium ກາກບອນ, ມີການຜະລິດທີ່ລຽບງ່າຍແລະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.

ການປະດິດສ້າງໃນການອອກແບບຫມໍ້ໄຟ LFP

ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງເຕັກນິກ, ການອອກແບບຂອງແບດເຕີຣີ LFP ໄດ້ພັດທະນາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈຸລັງຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຄຸມຂັງດ້ວຍໂມດູນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປະກອບເຂົ້າໃນຊອງ (CTP). ດຽວນີ້, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາຈັດໂມດູນ, ຈຸລັງສາມາດປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນ CTP ໂດຍກົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດໃຫຍ່ (CTC), ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ການອອກແບບນີ້ Evolution ສອດຄ່ອງກັບການເນັ້ນຫນັກຂອງອຸດສາຫະກໍາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຕົ້ນທຶນ.

ລົດຍົນໃຫຍ່ຈີນກໍາລັງລົງທືນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາແບັດເຕີຣີແລະພັດທະນາ LFP ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. BYD ໄດ້ແນະນໍາແບດເຕີລີ່ທີ່ມີດຕັດ, ໃນຂະນະທີ່ geely ແລະ gootion ສູງ Tech ໄດ້ພັດທະນາແຜ່ນສັ້ນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄສ້ແລະແບັດເຕີຣີຕາມລໍາດັບ. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ມີການກະຕຸ້ນໃຫ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດຂອງແບດເຕີຣີ LFP.

ແນວໂນ້ມແລະການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ

MO KE, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ແທ້ຈິງ, ຄາດຄະເນວ່າໃນໄລຍະຍາວ, ແບດເຕີເຕີ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີທ່າອ່ຽງໃຫມ່ໃນອຸດສະຫະກໍາ.

'ຍາວທຽບກັບໃບມີດສັ້ນ ' ການໂຕ້ວາທີ

ຕະຫຼາດແບດເຕີຣີ LFP ຍັງໄດ້ເຫັນການແບ່ງແຍກລະຫວ່າງການອອກແບບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂະຫນາດຍາວແລະສັ້ນ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ຜະລິດຈາກລຸ້ນທໍາອິດຂອງ BYD, ການອອກແບບແຜ່ນໃບມີດຍາວ, ມີຈຸລັງແບັດເຕີຣີເກືອບຫນຶ່ງແມັດຍາວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄສ້ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ geenly ມີມາດຕະການມີພຽງແຕ່ 58 ຊັງຕີແມັດເທົ່ານັ້ນ. ຮອງປະທານແລະຄະນະບໍດີ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ geely ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Svolt Energy ແລະ Gac Aion, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີການຂອງແຜ່ນໃບສັ້ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ສໍານັກງານແລະການຜະລິດແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2023, Changan ໄດ້ເປີດຕົວຫ້ອງແບັດເຕີຣີມາດຕະຖານທໍາອິດ. ໃນເດືອນຖັດໄປ, Gac ion ໄດ້ສໍາເລັດການໂຮງງານຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ, ແລະ Zeekr ເປີດຕົວການສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມະຫາຊົນຂອງໂລກທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດຂອງໂລກ. '

ການຊຸກຍູ້ສໍາລັບການພັດທະນາແບັດເຕີຣີພາຍໃນເຮືອນ

ອີງຕາມອຸດສະຫະກໍາການຜະລິດແລະອຸດສາຫະກໍາການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ, ການພັດທະນາແບດເຕີລີ່ໃນເຮືອນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ກັບພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເປັນປັດໃຈຫຼັກສໍາລັບກໍາໄລ. CEO co co li bin ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າແບັດເຕີຣີບັນຊີແບັດເຕີຣີ 40% ຂອງລາຄາຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍປົກກະຕິ, ແລະການຜະລິດແບດເຕີລີ່ຂອງຕົນເອງສາມາດປັບປຸງກໍາໄລໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.