ໂຟມເມລາມີນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ EV Battery Pack Insulation?
ການນໍາໃຊ້ໂຟມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ສາມາດເພີ່ມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ, ການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ, ຫຼືການເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະ.
ການໃຊ້ໂຟມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ສາມາດເພີ່ມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ, ການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ, ຫຼືການເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມເປັນຫຍັງ UL94 V-0 Insulation Ceramic Foam ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ EV?
ບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການນີ້ຄົ້ນພົບວ່າເປັນຫຍັງ UL94 V-0 insulation insulation foam ceramic ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ເມື່ອທຽບກັບ polyurethane ທໍາມະດາແລະໂຟມ elastomeric. ມັນທໍາລາຍວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສະກັດກັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ສະຫນອງຕາຕະລາງການຕິດໄຟທີ່ສົມທຽບ, ແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ - ເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງການບີບອັດແລະການລ້າງສາຍເຄເບີ້ນ - ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໂດຍສະຫນັບສະຫນູນ 15 ປີຂອງປະສົບການການຜະລິດ Tier-1 ຢູ່ fuqiang, ບົດຄວາມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຜນການວິສະວະກໍາສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາສະຖາປັດຕະກໍາຍານແຮງສູງ.
ບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການນີ້ຄົ້ນພົບວ່າເປັນຫຍັງ UL94 V-0 insulation insulation foam ceramic ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ເມື່ອທຽບກັບ polyurethane ທໍາມະດາແລະໂຟມ elastomeric. ມັນທໍາລາຍວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການສະກັດກັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ສະຫນອງຕາຕະລາງການຕິດໄຟທີ່ສົມທຽບ, ແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ - ເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງການບີບອັດແລະການລ້າງສາຍເຄເບີ້ນ - ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໂດຍສະຫນັບສະຫນູນ 15 ປີຂອງປະສົບການການຜະລິດ Tier-1 ຢູ່ fuqiang, ບົດຄວາມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຜນການວິສະວະກໍາສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາສະຖາປັດຕະກໍາຍານແຮງສູງ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມວິທີການປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV?
ບົດລາຍງານທາງວິຊາການນີ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບດເຕີລີ່ຄວາມຮ້ອນ. ມັນວິເຄາະວ່າເປັນຫຍັງ polyurethane ຫຼື spacers ຈຸລັງພາດສະຕິກທໍາມະດາລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ນໍາໄປສູ່ການພັງລົງຂອງໂຄງສ້າງແລະການຂະຫຍາຍພັນຂອງໄຟ. ບົດລາຍງານໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜ່ນໂຟມຊິລິໂຄນເຊລາມິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເປັນການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 1000 ອົງສາເຊ, ທາດອີລາສໂຕມແບບພິເສດນີ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນທາງເຄມີທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊລມິກ, ປ່ຽນເປັນໄສ້ເຊລາມິກທີ່ແຂງແກ່ນ, ບໍ່ເປັນຕົວນໍາ. ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕາຕະລາງຂໍ້ມູນປຽບທຽບກັບໂຟມ PU ມາດຕະຖານແລະ aerogels ແບບດັ້ງເດີມ, ເອກະສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິລິໂຄນເຊລາມິກຮັກສາຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຈັດການກັບການໄຄ່ບວມຂອງເຊນດ້ວຍການບີບອັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສະກັດກັ້ນທາດອາຍພິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ກວດສອບໂດຍ UL 94 V-0 metrics flammability ແລະຄໍາແນະນໍາຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນສາກົນ SAE, ວັດສະດຸນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ EV p
ບົດລາຍງານທາງວິຊາການນີ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບດເຕີລີ່ຄວາມຮ້ອນ. ມັນວິເຄາະວ່າເປັນຫຍັງ polyurethane ຫຼື spacers ຈຸລັງພາດສະຕິກທໍາມະດາລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ນໍາໄປສູ່ການພັງລົງຂອງໂຄງສ້າງແລະການຂະຫຍາຍພັນຂອງໄຟ. ບົດລາຍງານໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜ່ນໂຟມຊິລິໂຄນເຊລາມິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເປັນການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 1000 ອົງສາເຊ, ທາດອີລາສໂຕມແບບພິເສດນີ້ຜ່ານການຫັນປ່ຽນທາງເຄມີທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊລມິກ, ປ່ຽນເປັນໄສ້ເຊລາມິກທີ່ແຂງແກ່ນ, ບໍ່ເປັນຕົວນໍາ. ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕາຕະລາງຂໍ້ມູນປຽບທຽບກັບໂຟມ PU ມາດຕະຖານແລະ aerogels ແບບດັ້ງເດີມ, ເອກະສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິລິໂຄນເຊລາມິກຮັກສາຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຈັດການກັບການໄຄ່ບວມຂອງເຊນດ້ວຍການບີບອັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສະກັດກັ້ນທາດອາຍພິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ກວດສອບໂດຍ UL 94 V-0 ຕົວຊີ້ວັດການຕິດໄຟແລະຄໍາແນະນໍາຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນສາກົນ SAE, ວັດສະດຸນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມເຊລາມິກຖືວ່າເປັນວັດສະດຸປະສົມບໍ?
ບົດລາຍງານທາງວິຊາການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງເຊລາມິກດ້ານວິຊາການໄລຍະດຽວແລະວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍເຟດທີ່ຖືກວິສະວະກໍາພາຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວິທີການຈັດປະເພດວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການແຕກຫັກພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສາຍເຊືອກສັ້ນ. ເອກະສານສະຫນອງການວິເຄາະປຽບທຽບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະໂຄງສ້າງ, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ເທບເຊລາມິກຊິລິໂຄນປະສົມເປັນການແກ້ໄຂຂັ້ນສູງ ສຳ ລັບຊຸດແບດເຕີຣີ້ EV, ລາຍລະອຽດວິທີການຂະບວນການເຊລາມິກແບບອັດຕະໂນມັດຂອງມັນສ້າງແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ເກີນ 1000 ° C ເພື່ອຢຸດການໄຟໄຫມ້ຈາກເຊນຫາເຊນ.
ບົດລາຍງານທາງວິຊາການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງເຊລາມິກດ້ານວິຊາການໄລຍະດຽວແລະວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍເຟດທີ່ຖືກວິສະວະກໍາພາຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວິທີການຈັດປະເພດວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການແຕກຫັກພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສາຍເຊືອກສັ້ນ. ເອກະສານສະຫນອງການວິເຄາະປຽບທຽບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະໂຄງສ້າງ, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການ ນຳ ໃຊ້ເທບເຊລາມິກຊິລິໂຄນປະສົມເປັນການແກ້ໄຂຂັ້ນສູງ ສຳ ລັບຊຸດແບດເຕີຣີ້ EV, ລາຍລະອຽດວິທີການຂະບວນການເຊລາມິກແບບອັດຕະໂນມັດຂອງມັນສ້າງແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ເກີນ 1000 ° C ເພື່ອຢຸດການໄຟໄຫມ້ຈາກເຊນຫາເຊນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
