Перегляди: 0 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2026-03-13 Походження: Сайт
Погодьтеся: ви боретеся з тим пронизливим, високочастотним «скиглінням» електроприводу, яке стає нестерпним, коли зникає шум двигуна внутрішнього згоряння?
Обіцянка: цей посібник покаже вам, як використовувати піну EPDM високої щільності та спеціальні акустичні поглиначі для зменшення шуму в салоні на понад 15 дБ..
Попередній перегляд: ми проаналізуємо втрати передачі (TL) , структури із закритою коміркою та конструкцією з відкритою коміркою та важливість UL 94-V0 . вогнестійкості
| Технічний параметр | EPDM промислового класу | Губка комерційна/зроби сам | Вплив на NEV |
| Компресійний комплект (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Забезпечує тривале ущільнення під впливом вібрації |
| Вогнестійкість | UL 94-V0 / VW-1 | Без рейтингу | Важливо для безпеки батареї та двигуна |
| Службова температура | -50°C до 150°C | -10°C до 70°C | Запобігає плавленню поблизу силової електроніки |
Промислове рішення: для середовищ високої напруги, інтеграціяАкустична захисна піна в корпусі двигуна є золотим стандартом для досягнення високого рівня NVH.
FAQ:
Яка найкраща щільність ізоляції двигуна? Зазвичай між 120-170 кг/м³ для збалансування маси та поглинання.
Чи впливає піна на охолодження двигуна? Тільки якщо наноситься на поверхні радіатора; у професійних конструкціях використовується «зміщене кріплення», щоб забезпечити потік повітря.
