Visningar: 0 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2026-03-13 Ursprung: Plats
Håller med: Kämpar du med det där genomträngande, högfrekventa 'gnället' från den elektriska drivenheten som blir outhärdligt när ljudet från förbränningsmotorn är borta?
Löfte: Den här guiden kommer att visa dig hur du använder EPDM-skum med hög densitet och specialiserade akustiska absorbenter för att minska kabinljudet med över 15dB.
Förhandsgranskning: Vi kommer att analysera Transmission Loss (TL) , slutna celler vs öppna celler strukturer och vikten av UL 94-V0 flamskydd.
| Teknisk parameter | Industriell EPDM | Kommersiell/gör-det-självsvamp | Inverkan på NEV |
| Kompressionsuppsättning (ASTM D1056) | < 5 % | > 25 % | Säkerställer långvarig tätning under vibrationer |
| Flamskydd | UL 94-V0 / VW-1 | Ej betygsatt | Kritisk för batteri- och motorsäkerhet |
| Servicetemperatur | -50°C till 150°C | -10°C till 70°C | Förhindrar smältning nära kraftelektronik |
Branschlösning: För högspänningsmiljöer, integreringAkustiskt skärmskum i motorhuset är guldstandarden för att uppnå NVH på lyxnivå.
Vanliga frågor:
Vilken är den bästa densiteten för motorisolering? Vanligtvis mellan 120-170 kg/m³ för att balansera massa och absorption.
Påverkar skum motorkylningen? Endast om den appliceras på kylflänsytor; professionell design använder 'offset montering' för att tillåta luftflöde.
