Прегледи: 0 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 13.03.2026. Порекло: Сајт
Слажете се: Да ли се борите са тим продорним, високофреквентним „цвиљењем“ из јединице електричног погона које постаје неподношљиво када нестане бука мотора са унутрашњим сагоревањем?
Обећање: Овај водич ће вам показати како да користите високе густине ЕПДМ пену и специјализоване акустичне апсорбере да бисте смањили буку у кабини за преко 15 дБ.
Преглед: Анализираћемо губитке у преносу (ТЛ) , структуре затворених ћелија у односу на отворене ћелије и важност УЛ 94-В0 отпорности на пламен.
| Тецхницал Параметер | Индустриал Граде ЕПДМ | Комерцијални/уради сам сунђер | Утицај на НЕВ |
| Сет компресије (АСТМ Д1056) | < 5% | > 25% | Осигурава дуготрајно заптивање под вибрацијама |
| Отпорност на пламен | УЛ 94-В0 / ВВ-1 | Без оцене | Критично за сигурност батерије и мотора |
| Сервисна температура | -50°Ц до 150°Ц | -10°Ц до 70°Ц | Спречава топљење у близини енергетске електронике |
Индустријско решење: За окружења високог напона, интеграцијаАкустична заштитна пена унутар кућишта мотора је златни стандард за постизање НВХ на нивоу луксуза.
ФАК:
Која је најбоља густина за изолацију мотора? Обично између 120-170 кг/м³ да би се уравнотежила маса и апсорпција.
Да ли пена утиче на хлађење мотора? Само ако се наноси на површине хладњака; професионални дизајни користе 'оффсет монтажу' да би омогућили проток ваздуха.
