Προβολές: 0 Συγγραφέας: Επεξεργαστής Ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2026-03-13 Προέλευση: Τοποθεσία
Συμφωνώ: Παλεύετε με αυτό το διαπεραστικό, υψηλής συχνότητας 'κλαψίματα' από τη μονάδα ηλεκτρικής κίνησης που γίνεται αφόρητο μόλις φύγει ο θόρυβος του κινητήρα εσωτερικής καύσης;
Υπόσχεση: Αυτός ο οδηγός θα σας δείξει πώς να χρησιμοποιήσετε υψηλής πυκνότητας EPDM αφρό και εξειδικευμένους ακουστικούς απορροφητές για να μειώσετε το θόρυβο της καμπίνας κατά πάνω από 15dB.
Προεπισκόπηση: Θα αναλύσουμε τις Απώλειες Μετάδοσης (TL) , τις δομές κλειστών κυψελών έναντι ανοικτών κυψελών και τη σημασία της UL 94-V0 . επιβράδυνσης φλόγας
| Τεχνική Παράμετρος | Βιομηχανικός βαθμός EPDM | Εμπορικό/Σφουγγάρι DIY | Επίδραση στο NEV |
| Σετ συμπίεσης (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Εξασφαλίζει μακροχρόνια στεγανοποίηση υπό κραδασμούς |
| Επιβράδυνση φλόγας | UL 94-V0 / VW-1 | Μη βαθμολογημένη | Κρίσιμο για την ασφάλεια της μπαταρίας και του κινητήρα |
| Θερμοκρασία σέρβις | -50°C έως 150°C | -10°C έως 70°C | Αποτρέπει την τήξη κοντά σε ηλεκτρονικά ηλεκτρικά |
Βιομηχανική λύση: Για περιβάλλοντα υψηλής τάσης, ενσωμάτωσηΟ αφρός ακουστικής θωράκισης μέσα στο περίβλημα του κινητήρα είναι το χρυσό πρότυπο για την επίτευξη NVH σε επίπεδο πολυτέλειας.
FAQ:
Ποια είναι η καλύτερη πυκνότητα για μόνωση κινητήρα; Συνήθως μεταξύ 120-170 kg/m³ για εξισορρόπηση μάζας και απορρόφησης.
Ο αφρός επηρεάζει την ψύξη του κινητήρα; Μόνο εάν εφαρμόζεται σε επιφάνειες ψύκτρας. Τα επαγγελματικά σχέδια χρησιμοποιούν 'offset mounting' για να επιτρέπουν τη ροή του αέρα.
