Visninger: 0 Forfatter: Nettstedredaktør Publiseringstidspunkt: 2026-03-13 Opprinnelse: nettsted
Enig: Sliter du med den gjennomtrengende, høyfrekvente 'suringen' fra den elektriske drivenheten som blir uutholdelig når støyen fra forbrenningsmotoren er borte?
Løfte: Denne guiden vil vise deg hvordan du kan bruke med høy tetthet EPDM-skum og spesialiserte akustiske absorbere for å redusere støy fra kabinen med over 15dB.
Forhåndsvisning: Vi vil analysere Transmission Loss (TL) , lukkede celler vs. åpne celler strukturer, og viktigheten av UL 94-V0 flammehemming.
| Teknisk parameter | Industriell klasse EPDM | Kommersiell/Gjør-det-selv-svamp | Innvirkning på NEV |
| Kompresjonssett (ASTM D1056) | < 5 % | > 25 % | Sikrer langtidsforsegling under vibrasjon |
| Flammehemming | UL 94-V0 / VW-1 | Ikke-vurdert | Kritisk for batteri- og motorsikkerhet |
| Servicetemperatur | -50°C til 150°C | -10°C til 70°C | Forhindrer smelting nær kraftelektronikk |
Bransjeløsning: For høyspentmiljøer, integreringAkustisk skjermingsskum i motorhuset er gullstandarden for å oppnå NVH på luksusnivå.
Vanlige spørsmål:
Hva er den beste tettheten for motorisolasjon? Vanligvis mellom 120-170 kg/m³ for å balansere masse og absorpsjon.
Påvirker skum motorkjøling? Bare hvis den brukes på varmeavlederoverflater; profesjonelle design bruker 'offset montering' for å tillate luftstrøm.
