Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2026-03-13 Pinagmulan: Site
Sumasang-ayon ka: Nahihirapan ka ba sa matutulis at mataas na dalas na 'whine' mula sa electric drive unit na nagiging hindi mabata kapag nawala ang ingay ng internal combustion engine?
Pangako: Ipapakita sa iyo ng gabay na ito kung paano gamitin ang high-density na EPDM foam at mga dalubhasang acoustic absorbers para mabawasan ang ingay sa cabin nang higit sa 15dB.
Preview: Susuriin namin ang Transmission Loss (TL) , closed-cell vs. open-cell structures, at ang kahalagahan ng UL 94-V0 flame retardancy.
| Teknikal na Parameter | Industrial Grade EPDM | Komersyal/DIY Sponge | Epekto sa NEV |
| Compression Set (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Tinitiyak ang pangmatagalang sealing sa ilalim ng vibration |
| Flame Retardancy | UL 94-V0 / VW-1 | Hindi na-rate | Kritikal para sa kaligtasan ng baterya at motor |
| Temperatura ng Serbisyo | -50°C hanggang 150°C | -10°C hanggang 70°C | Pinipigilan ang pagtunaw malapit sa power electronics |
Solusyon sa Industriya: Para sa mga high-voltage na kapaligiran, pagsasama-samaAng Acoustic Shielding Foam sa loob ng motor housing ay ang gold standard para sa pagkamit ng luxury-level na NVH.
FAQ:
Ano ang pinakamahusay na density para sa pagkakabukod ng motor? Karaniwan sa pagitan ng 120-170 kg/m³ upang balansehin ang masa at pagsipsip.
Nakakaapekto ba ang foam sa paglamig ng motor? Kung inilapat lamang sa mga ibabaw ng heat-sink; ang mga propesyonal na disenyo ay gumagamit ng 'offset mounting' upang payagan ang airflow.
