Vaatamised: 0 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2026-03-13 Päritolu: Sait
Nõus. Kas teil on probleeme elektriajami läbitorkava kõrgsagedusliku 'virinaga', mis muutub väljakannatamatuks, kui sisepõlemismootori müra kaob?
Lubadus: see juhend näitab teile, kuidas kasutada suure tihedusega EPDM vahtu ja spetsiaalseid akustilisi neeldujaid , et vähendada salongi müra üle 15 dB..
Eelvaade: Analüüsime ülekandekadu (TL) , suletud ja avatud elemendiga struktuure ja UL 94-V0 leegiaeglusti tähtsust.
| Tehniline parameeter | Tööstusliku kvaliteediga EPDM | Kaubanduslik / isetegemise käsn | Mõju NEV-ile |
| Tihenduskomplekt (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Tagab pikaajalise tihenduse vibratsiooni all |
| Leegiaeglustus | UL 94-V0 / VW-1 | Hinnanguta | Kriitiline aku ja mootori ohutuse jaoks |
| Teenindustemperatuur | -50°C kuni 150°C | -10°C kuni 70°C | Hoiab ära sulamise jõuelektroonika läheduses |
Tööstuslahendus: kõrgepingekeskkondade jaoks, integreerimineMootori korpuses olev akustiline varjestusvaht on luksusliku NVH saavutamise kuldstandard.
KKK:
Milline on mootori isolatsiooni parim tihedus? Tavaliselt vahemikus 120-170 kg/m³ tasakaalustada massi ja neeldumist.
Kas vaht mõjutab mootori jahutust? Ainult siis, kui kantakse jahutusradiaatori pindadele; professionaalsetes disainides kasutatakse õhuvoolu võimaldamiseks 'nihkekinnitust'.
