Shikimet: 0 Autori: Redaktori i faqes Koha e publikimit: 2026-03-13 Origjina: Faqe
Dakord: A po luftoni me atë 'ulërimë' depërtuese dhe me frekuencë të lartë nga njësia e lëvizjes elektrike që bëhet e padurueshme pasi të jetë zhdukur zhurma e motorit me djegie të brendshme?
Premtimi: Ky udhëzues do t'ju tregojë se si të përdorni me densitet të lartë shkumën EPDM dhe amortizues të specializuar akustikë për të reduktuar zhurmën e kabinës me mbi 15dB.
Vështrim paraprak: Ne do të analizojmë Humbjen e Transmisionit (TL) , strukturat me qeliza të mbyllura kundrejt qelizave të hapura dhe rëndësinë e vonesës së flakës UL 94-V0 .
| Parametri teknik | Klasa industriale EPDM | Sfungjeri komercial/DIY | Ndikimi në NEV |
| Kompleti i kompresimit (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Siguron mbyllje afatgjatë nën dridhje |
| Retardaniteti i flakës | UL 94-V0 / VW-1 | I pavlerësuar | Kritike për sigurinë e baterisë dhe motorit |
| Temperatura e shërbimit | -50°C deri në 150°C | -10°C deri në 70°C | Parandalon shkrirjen pranë elektronikës elektrike |
Zgjidhja e industrisë: Për mjedise me tension të lartë, duke u integruarShkuma mbrojtëse akustike brenda kutisë së motorit është standardi i artë për arritjen e NVH të nivelit luksoz.
FAQ:
Cila është dendësia më e mirë për izolimin e motorit? Zakonisht midis 120-170 kg/m³ për të balancuar masën dhe përthithjen.
A ndikon shkuma në ftohjen e motorit? Vetëm nëse aplikohet në sipërfaqet e ngrohjes; dizajnet profesionale përdorin 'montim offset' për të lejuar rrjedhjen e ajrit.
