Wyświetlenia: 0 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 2026-03-13 Pochodzenie: Strona
Zgadzam się: Czy zmagasz się z przeszywającym „wyciem” o wysokiej częstotliwości z elektrycznego zespołu napędowego, które staje się nie do zniesienia, gdy ustanie hałas silnika spalinowego?
Obietnica: ten przewodnik pokaże Ci, jak wykorzystać piankę EPDM o dużej gęstości i specjalistyczne pochłaniacze akustyczne , aby zmniejszyć hałas w kabinie o ponad 15 dB.
Podgląd: Przeanalizujemy utratę transmisji (TL) , struktury o komórkach zamkniętych i otwartych oraz znaczenie UL 94-V0 . ognioodporności
| Parametr techniczny | EPDM klasy przemysłowej | Gąbka komercyjna/zrób to sam | Wpływ na NEV |
| Zestaw kompresyjny (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Zapewnia długotrwałe uszczelnienie pod wpływem wibracji |
| Ognioodporność | UL 94-V0 / VW-1 | Bez oceny | Krytyczne dla bezpieczeństwa akumulatora i silnika |
| Temperatura serwisowa | -50°C do 150°C | -10°C do 70°C | Zapobiega topnieniu w pobliżu elektroniki mocy |
Rozwiązanie branżowe: Dla środowisk wysokiego napięcia, integracjaPianka ekranująca akustycznie w obudowie silnika to złoty standard umożliwiający osiągnięcie NVH na poziomie luksusowym.
Często zadawane pytania:
Jaka jest najlepsza gęstość izolacji silnika? Zwykle pomiędzy 120-170 kg/m³ aby zrównoważyć masę i absorpcję.
Czy pianka wpływa na chłodzenie silnika? Tylko w przypadku zastosowania na powierzchnie radiatora; profesjonalne projekty wykorzystują „montaż offsetowy”, aby umożliwić przepływ powietrza.
