Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 13-03-2026 Herkomst: Locatie
Mee eens: Heeft u last van dat doordringende, hoogfrequente 'gejank' van de elektrische aandrijfeenheid dat ondraaglijk wordt zodra het geluid van de verbrandingsmotor verdwenen is?
Belofte: deze gids laat u zien hoe u met hoge dichtheid EPDM-schuim en gespecialiseerde akoestische absorbers kunt gebruiken om het cabinegeluid met meer dan 15 dB te verminderen.
Preview: We zullen transmissieverlies (TL) , gesloten-cel- versus open-celstructuren analyseren, en het belang van UL 94-V0 vlamvertraging.
| Technische parameter | EPDM van industriële kwaliteit | Commerciële/doe-het-zelf-spons | Impact op NEV |
| Compressieset (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Zorgt voor langdurige afdichting onder trillingen |
| Vlamvertraging | UL 94-V0 / VW-1 | Niet-beoordeeld | Cruciaal voor de batterij- en motorveiligheid |
| Servicetemperatuur | -50°C tot 150°C | -10°C tot 70°C | Voorkomt smelten in de buurt van vermogenselektronica |
Industrieoplossing: voor hoogspanningsomgevingen, integrerenAkoestisch afschermingsschuim in de motorbehuizing is de gouden standaard voor het bereiken van NVH op luxeniveau.
Veelgestelde vragen:
Wat is de beste dichtheid voor motorisolatie? Meestal tussen 120-170 kg/m³ om massa en absorptie in evenwicht te brengen.
Heeft schuim invloed op de motorkoeling? Alleen indien toegepast op oppervlakken met koellichamen; professionele ontwerpen maken gebruik van 'offsetmontage' om luchtstroom mogelijk te maken.
