दृश्य: 0 लेखक: साइट संपादक प्रकाशन समय: 2026-03-13 उत्पत्ति: साइट
सहमत: क्या आप इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट से निकलने वाली उस चुभने वाली, उच्च-आवृत्ति वाली 'कराहना' से जूझ रहे हैं जो आंतरिक दहन इंजन का शोर खत्म हो जाने पर असहनीय हो जाती है?
वादा: यह मार्गदर्शिका आपको दिखाएगी कि केबिन के शोर को ईपीडीएम फोम और विशेष ध्वनिक अवशोषक का उपयोग कैसे करें। से अधिक कम करने के लिए उच्च घनत्व वाले 15dB .
पूर्वावलोकन: हम विश्लेषण करेंगे । ट्रांसमिशन लॉस (टीएल) , बंद-सेल बनाम ओपन-सेल संरचनाओं और यूएल 94-वी0 लौ मंदता के महत्व का
| तकनीकी मापदण्ड | औद्योगिक ग्रेड ईपीडीएम | वाणिज्यिक/DIY स्पंज | एनईवी पर प्रभाव |
| संपीड़न सेट (एएसटीएम डी1056) | <5% | > 25% | कंपन के तहत दीर्घकालिक सीलिंग सुनिश्चित करता है |
| लौ कम करना | यूएल 94-वी0/वीडब्ल्यू-1 | गैर रेटेड | बैटरी और मोटर सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण |
| सेवा तापमान | -50°C से 150°C | -10°C से 70°C | पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के पास पिघलने से रोकता है |
उद्योग समाधान: उच्च-वोल्टेज वातावरण के लिए, एकीकरणध्वनिक परिरक्षण फोम लक्जरी-स्तर एनवीएच प्राप्त करने के लिए स्वर्ण मानक है।मोटर हाउसिंग के भीतर
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न:
मोटर इन्सुलेशन के लिए सर्वोत्तम घनत्व क्या है? के बीच । 120-170 किग्रा/वर्ग मीटर द्रव्यमान और अवशोषण को संतुलित करने के लिए आमतौर पर
क्या फोम मोटर कूलिंग को प्रभावित करता है? केवल अगर हीट-सिंक सतहों पर लगाया जाए; पेशेवर डिज़ाइन वायु प्रवाह की अनुमति देने के लिए 'ऑफ़सेट माउंटिंग' का उपयोग करते हैं।
