Visninger: 0 Forfatter: Webstedsredaktør Udgivelsestid: 13-03-2026 Oprindelse: websted
Enig: Kæmper du med den gennemborende, højfrekvente 'hvin' fra den elektriske drivenhed, der bliver uudholdelig, når forbrændingsmotorstøjen er væk?
Løfte: Denne guide viser dig, hvordan du bruger EPDM-skum med høj densitet og specialiserede akustiske absorbere til at reducere kabinestøj med over 15dB.
Forhåndsvisning: Vi vil analysere transmissionstab (TL) , lukkede celler vs åbne celler strukturer og vigtigheden af UL 94-V0 flammehæmning.
| Teknisk parameter | Industriel EPDM | Kommerciel/gør-det-selv-svamp | Indvirkning på NEV |
| Kompressionssæt (ASTM D1056) | < 5 % | > 25 % | Sikrer langtidsforsegling under vibrationer |
| Flammehæmning | UL 94-V0 / VW-1 | Ikke-vurderet | Kritisk for batteri- og motorsikkerhed |
| Servicetemperatur | -50°C til 150°C | -10°C til 70°C | Forhindrer smeltning i nærheden af strømelektronik |
Brancheløsning: Til højspændingsmiljøer, integrationAkustisk afskærmningsskum i motorhuset er guldstandarden for at opnå NVH på luksusniveau.
Ofte stillede spørgsmål:
Hvad er den bedste tæthed til motorisolering? Normalt mellem 120-170 kg/m³ for at balancere masse og absorption.
Påvirker skum motorkølingen? Kun hvis det påføres kølepladeoverflader; professionelle designs bruger 'offset montering' for at tillade luftstrøm.
