Vizualizări: 0 Autor: Editor site Ora publicării: 2026-03-13 Origine: Site
De acord: te lupți cu acel „zgomot” de înaltă frecvență de la unitatea de acționare electrică, care devine insuportabil odată ce zgomotul motorului cu ardere internă dispare?
Promisiune: acest ghid vă va arăta cum să utilizați de înaltă densitate spumă EPDM și absorbante acustice specializate pentru a reduce zgomotul din cabină cu peste 15 dB.
Previzualizare: Vom analiza pierderile de transmisie (TL) , structurile cu celule închise vs. cu celule deschise și importanța rezistenței la flacără UL 94-V0 .
| Parametrul tehnic | EPDM de calitate industrială | Burete comercial/DIY | Impact asupra NEV |
| Set de compresie (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Asigură etanșare pe termen lung sub vibrații |
| Ignifugare | UL 94-V0 / VW-1 | Neevaluat | Esențial pentru siguranța bateriei și a motorului |
| Temperatura de serviciu | -50°C până la 150°C | -10°C până la 70°C | Previne topirea în apropierea electronicelor de putere |
Soluție industrială: pentru medii de înaltă tensiune, integratoareSpuma de protecție acustică din carcasa motorului este standardul de aur pentru obținerea NVH la nivel de lux.
FAQ:
Care este cea mai bună densitate pentru izolarea motorului? De obicei, între 120-170 kg/m³ pentru a echilibra masa și absorbția.
Spuma afectează răcirea motorului? Numai dacă este aplicat pe suprafețele radiatorului; modelele profesionale folosesc „montajul offset” pentru a permite fluxul de aer.
