ভিউ: 0 লেখক: সাইট এডিটর প্রকাশের সময়: 2026-03-13 মূল: সাইট
সম্মত হন: আপনি কি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ইউনিট থেকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি 'হুইনের' সেই ভেদনের সাথে লড়াই করছেন যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শব্দ চলে গেলে অসহনীয় হয়ে ওঠে?
প্রতিশ্রুতি: এই নির্দেশিকা আপনাকে দেখাবে কীভাবে উচ্চ-ঘনত্বের EPDM ফোম এবং বিশেষায়িত অ্যাকোস্টিক শোষক ব্যবহার করে কেবিনের শব্দ এর বেশি কমাতে হয় । 15dB- .
প্রিভিউ: আমরা বিশ্লেষণ করব । ট্রান্সমিশন লস (TL) , ক্লোজড-সেল বনাম ওপেন-সেল স্ট্রাকচার এবং গুরুত্ব UL 94-V0 ফ্লেম রিটার্ডেন্সির
| প্রযুক্তিগত পরামিতি | শিল্প গ্রেড EPDM | বাণিজ্যিক/DIY স্পঞ্জ | NEV এর উপর প্রভাব |
| কম্প্রেশন সেট (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | কম্পনের অধীনে দীর্ঘমেয়াদী সিলিং নিশ্চিত করে |
| শিখা প্রতিবন্ধকতা | UL 94-V0 / VW-1 | অ-রেট | ব্যাটারি এবং মোটর নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ |
| পরিষেবার তাপমাত্রা | -50°C থেকে 150°C | -10°C থেকে 70°C | পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের কাছে গলে যাওয়া রোধ করে |
শিল্প সমাধান: উচ্চ-ভোল্টেজ পরিবেশের জন্য, সংহতকরণঅ্যাকোস্টিক শিল্ডিং ফোম হল বিলাস-স্তরের NVH অর্জনের জন্য সোনার মান।মোটর হাউজিংয়ের মধ্যে
FAQ:
মোটর নিরোধক জন্য সেরা ঘনত্ব কি? সাধারণত 120-170 kg/m³ এর মধ্যে। ভর এবং শোষণের ভারসাম্য রাখতে
ফেনা কি মোটর কুলিং প্রভাবিত করে? শুধুমাত্র তাপ-সিঙ্ক পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হলে; পেশাদার নকশা বায়ুপ্রবাহের অনুমতি দিতে 'অফসেট মাউন্টিং' ব্যবহার করে।
