Kyke: 0 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2026-03-13 Oorsprong: Werf
Stem saam: Sukkel jy met daardie deurdringende, hoëfrekwensie 'tjank' van die elektriese dryfeenheid wat ondraaglik word sodra die binnebrandenjin geraas weg is?
Belofte: Hierdie gids sal jou wys hoe om hoëdigtheid EPDM-skuim en gespesialiseerde akoestiese absorbeerders te gebruik om kajuitgeraas met meer as 15dB te verminder.
Voorskou: Ons sal ontleed . Transmissieverlies (TL) , geslote-sel vs. oopsel strukture, en die belangrikheid van UL 94-V0 vlamvertraging
| Tegniese parameter | Industriële Graad EPDM | Kommersiële / DIY spons | Impak op NEV |
| Kompressiestel (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Verseker langtermyn verseëling onder vibrasie |
| Vlamvertraging | UL 94-V0 / VW-1 | Nie-gegradeerde | Kritiek vir battery- en motorveiligheid |
| Diens temperatuur | -50°C tot 150°C | -10°C tot 70°C | Voorkom smelt naby kragelektronika |
Nywerheidsoplossing: Integrasie vir hoëspanningsomgewingsAkoestiese afskermende skuim binne die motorhuis is die goue standaard vir die bereiking van luukse-vlak NVH.
Gereelde vrae:
Wat is die beste digtheid vir motorisolasie? Gewoonlik tussen 120-170 kg/m³ om massa en absorpsie te balanseer.
Beïnvloed skuim motorverkoeling? Slegs as dit op hitte-afvoeroppervlaktes toegedien word; professionele ontwerpe gebruik 'offset mounting' om lugvloei toe te laat.
