Келісіңіз: Іштен жану қозғалтқышының шуы басылғаннан кейін төзгісіз болып қалатын электр жетек бөлігінің пирсингімен, жоғары жиілікті 'айылдауымен' күресіп жатырсыз ба?
Уәде: Бұл нұсқаулық кабинадағы шуды қалай пайдалану керектігін көрсетеді. EPDM көбік пен мамандандырылған акустикалық сіңіргіштерді ден астам азайту үшін тығыздығы жоғары 15 дБ- .
Алдын ала қарау: Біз талдаймыз . трансмиссия жоғалтуын (TL) , жабық ұяшық пен ашық ұяшық құрылымдарын және маңыздылығын UL 94-V0 отқа төзімділігінің
| Техникалық параметр | Өнеркәсіптік деңгейдегі EPDM | Коммерциялық/DIY губка | NEV-ге әсер ету |
| Қысу жинағы (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Діріл кезінде ұзақ уақыт тығыздауды қамтамасыз етеді |
| Жалынға төзімділік | UL 94-V0 / VW-1 | Бағаланбаған | Батарея мен мотор қауіпсіздігі үшін өте маңызды |
| Қызмет көрсету температурасы | -50°C - 150°C | -10°C - 70°C | Қуат электроникасының жанында балқуды болдырмайды |
Өнеркәсіптік шешім: жоғары вольтты орталар үшін біріктіруакустикалық қорғаныс көбік - бұл сәнді деңгейдегі NVH деңгейіне жетудің алтын стандарты.Мотор корпусындағы
ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР:
Моторды оқшаулау үшін ең жақсы тығыздық қандай? әдетте 120-170 кг/м³ арасында. Масса мен сіңіруді теңестіру үшін
Көбік қозғалтқыштың салқындауына әсер ете ме? Тек жылу қабылдағыш беттерге қолданылған жағдайда; кәсіби дизайн ауа ағынын қамтамасыз ету үшін 'офсеттік орнатуды' пайдаланады.
