Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 13-03-2026 Nguồn gốc: Địa điểm
Đồng ý: Bạn có đang vật lộn với 'tiếng rên rỉ' tần số cao từ bộ truyền động điện trở nên không thể chịu nổi khi tiếng ồn của động cơ đốt trong không còn nữa?
Hứa hẹn: Hướng dẫn này sẽ chỉ cho bạn cách sử dụng bọt EPDM mật độ cao và bộ hấp thụ âm thanh chuyên dụng để giảm hơn 15dB tiếng ồn trong cabin.
Xem trước: Chúng tôi sẽ phân tích Tổn thất truyền tải (TL) , cấu trúc ô kín so với cấu trúc ô mở và tầm quan trọng của khả năng chống cháy UL 94-V0 .
| Thông số kỹ thuật | EPDM cấp công nghiệp | Miếng bọt biển thương mại/DIY | Tác động lên NEV |
| Bộ nén (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Đảm bảo niêm phong lâu dài dưới sự rung động |
| Chống cháy | UL 94-V0 / VW-1 | Không được xếp hạng | Quan trọng đối với an toàn pin và động cơ |
| Nhiệt độ dịch vụ | -50°C đến 150°C | -10°C đến 70°C | Ngăn chặn sự tan chảy gần các thiết bị điện tử |
Giải pháp công nghiệp: Dành cho môi trường điện áp cao, tích hợpBọt cách âm bên trong vỏ động cơ là tiêu chuẩn vàng để đạt được NVH cấp độ sang trọng.
Câu hỏi thường gặp:
Mật độ tốt nhất để cách nhiệt động cơ là gì? Thông thường từ 120-170 kg/m³ để cân bằng khối lượng và độ hấp thụ.
Bọt có ảnh hưởng đến việc làm mát động cơ không? Chỉ khi áp dụng cho bề mặt tản nhiệt; các thiết kế chuyên nghiệp sử dụng 'gắn lệch' để cho phép luồng không khí lưu thông.
