Просмотры: 0 Автор: Редактор сайта Время публикации: 13.03.2026 Происхождение: Сайт
Согласитесь: вы боретесь с тем пронзительным высокочастотным «визгом» электропривода, который становится невыносимым, когда шум ДВС пропадает?
Обещание: это руководство покажет вам, как использовать пену EPDM высокой плотности и специальные акустические поглотители , чтобы снизить шум в кабине более чем на 15 дБ..
Предварительный просмотр: мы проанализируем потери при передаче (TL) , структуры с закрытыми и открытыми ячейками, а также важность UL 94-V0 . огнестойкости
| Технические параметры | Промышленный класс EPDM | Коммерческая/Сделай сам губка | Влияние на NEV |
| Компрессионный комплект (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | Обеспечивает долговременную герметизацию в условиях вибрации. |
| Огнестойкость | УЛ 94-В0/ФВ-1 | Без рейтинга | Критично для безопасности аккумулятора и двигателя. |
| Рабочая температура | от -50°С до 150°С | от -10°С до 70°С | Предотвращает плавление вблизи силовой электроники |
Отраслевое решение: для высоковольтных сред интеграцияАкустическая защитная пена внутри корпуса двигателя является золотым стандартом для достижения уровня NVH класса люкс.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
Какая плотность изоляции двигателя оптимальна? Обычно от 120 до 170 кг/м³ для баланса массы и впитываемости.
Влияет ли пена на охлаждение двигателя? Только при нанесении на теплоотводящие поверхности; профессиональные конструкции используют «смещенный монтаж», чтобы обеспечить циркуляцию воздуха.
