بازدید: 0 نویسنده: ویرایشگر سایت زمان انتشار: 2026-03-13 منبع: سایت
موافقید: آیا با آن 'ناله' سوراخکننده و با فرکانس بالا از واحد محرک الکتریکی که پس از از بین رفتن صدای موتور احتراق داخلی غیرقابل تحمل میشود، دست و پنجه نرم میکنید؟
وعده: این راهنما به شما نشان می دهد که چگونه با چگالی بالا از فوم EPDM و جاذب های صوتی تخصصی برای کاهش صدای کابین تا بیش از 15 دسی بل استفاده کنید..
پیش نمایش: ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد تلفات انتقال (TL) ، ساختارهای سلول بسته در مقابل سلول باز، و اهمیت بازدارندگی شعله UL 94-V0 را .
| پارامتر فنی | درجه صنعتی EPDM | اسفنج تجاری/DIY | تاثیر بر NEV |
| مجموعه فشرده سازی (ASTM D1056) | < 5% | > 25% | آب بندی طولانی مدت تحت ارتعاش را تضمین می کند |
| بازدارندگی شعله | UL 94-V0 / VW-1 | بدون رتبه | برای ایمنی باتری و موتور بسیار مهم است |
| دمای سرویس | -50 تا 150 درجه سانتی گراد | -10 تا 70 درجه سانتی گراد | از ذوب شدن در نزدیکی الکترونیک برق جلوگیری می کند |
راه حل صنعت: برای محیط های ولتاژ بالا، یکپارچه سازیفوم محافظ آکوستیک در محفظه موتور استاندارد طلایی برای دستیابی به NVH در سطح لوکس است.
سوالات متداول:
بهترین دانسیته برای عایق موتور چیست؟ معمولا بین 120-170 کیلوگرم بر متر مکعب برای متعادل کردن جرم و جذب.
آیا فوم بر خنک کننده موتور تأثیر می گذارد؟ فقط اگر روی سطوح هیت سینک اعمال شود. طراحی های حرفه ای از 'نصب افست' برای اجازه جریان هوا استفاده می کنند.
