Новини та події

Прокладка для батареї електромобіля — це розроблений компресійний матеріал, який встановлюється між осередками батареї для запобігання набуханню, контролю тиску, поглинання вібрації та захисту компонентів акумуляторного модуля.

Що таке акумуляторна батарея? Автомобільна акумуляторна батарея є потужним енергетичним серцем сучасних електромобілів (EV), діючи як центральна електростанція, яка зберігає та передає постійний струм високої напруги (HV) до трансмісії. Чому погана ізоляція акумуляторної батареї руйнує системи EV? Розгортання акумуляторної батареї

Система керування батареєю (BMS) — це електронний мозок накопичувача енергії електромобіля, який відповідає за моніторинг, захист і оптимізацію високовольтної матриці елементів батареї за будь-яких умов експлуатації.

Буфер автомобільної батареї — це стислива прокладка з високою ізоляцією, стратегічно вставлена ​​між окремими елементами батареї, щоб контролювати структурне набухання (дихання) і блокувати динамічне поширення тепла.

Дізнайтеся, що таке аерогелеві ізоляційні прокладки для акумуляторів електромобілів, як вони зменшують поширення тепла, де їх встановлюють і як вони працюють із джгутами акумуляторів.

Композитні матеріали поєднують матрицю та армування для досягнення чудової міцності, термостійкості та довговічності. У цьому посібнику пояснюється їх структура, типові автомобільні матеріали та застосування в джгутах проводів і захисті акумулятора електромобілів.

У цьому технічному звіті розглядається важлива відмінність між однофазною технічною керамікою та розробленими багатофазними композитними матеріалами в автомобільній промисловості високої напруги. Це підкреслює, як неправильна класифікація цих матеріалів призводить до крихкого розтріскування під впливом вібрації шасі автомобіля, що призводить до коротких замикань джгута проводів. У документі представлено комплексний порівняльний аналіз властивостей матеріалів, структурних фазових різниць і режимів руйнування. Крім того, він демонструє застосування керамічної силіконової композитної стрічки як вдосконаленого рішення для акумуляторних блоків електромобілів, деталізуючи, як автоматизований процес керамізації створює непроникний тепловий щит, що перевищує 1000 °C, щоб зупинити каскад пожежі від клітини до клітини.

У цьому технічному звіті розглядається важлива проблема безпеки в електромобілях: пом’якшення катастрофічного перегріву батареї. Він аналізує, чому звичайні поліуретанові або пластикові прокладки клітин виходять з ладу під дією сильної температури, що призводить до руйнування конструкції та поширення пожежі. У звіті представлені високоефективні керамічні листи з силіконової піни як остаточне інженерне рішення. Коли температура перевищує 1000°C, цей вдосконалений еластомер піддається ендотермічній хімічній трансформації, що піддається керамізації, перетворюючись на жорсткий непровідний керамічний екран. Підкріплений порівняльною матрицею даних із стандартними поліуретановими пінами та традиційними аерогелями, документ демонструє, як керамічний силікон підтримує фізичну цілісність, справляється з набуханням клітин через еластичність при стисненні та блокує токсичні гази під високим тиском. Перевірений за показниками горючості UL 94 V-0 і міжнародними інструкціями з безпеки автомобілів SAE, цей матеріал забезпечує сувору відповідність і безпеку пасажирів у акумуляторі для електромобілів наступного покоління.

У цьому технічному звіті пояснюється, чому ізоляційна керамічна піна з рейтингом UL94 V-0 стала остаточним стандартом безпеки для корпусів акумуляторів електромобілів (EV) порівняно зі звичайними поліуретановими та еластомерними пінами. Він розбиває матеріалознавчі основи придушення термічних розбігів, надає порівняльну матрицю займистості та докладно описує критичні інженерні протоколи, такі як керування відхиленням від стиснення та зазором кабелю, щоб запобігти передчасному виходу матеріалу з ладу. Спираючись на 15-річний досвід виробництва Tier-1 у fuqiang, стаття служить інженерним проектом для захисту високовольтних автомобільних архітектур.