Новини та події

Коли один елемент батареї електромобіля потрапляє в теплову зону, тепло може поширюватися на сусідні елементи й перетворювати локалізовану несправність на пожежу на рівні модуля. Найефективнішим пасивним рішенням є розміщення валідованої ізоляційної прокладки з аерогелю між сусідніми осередками або іншими критичними шляхами теплопередачі. Аерогель забезпечує високу термостійкість при відносно невеликій товщині, що робить його привабливим для компактних, енергоємних батарейних модулів електромобілів.

Використання невідповідного пінопласту всередині акумуляторної батареї електромобілів може збільшити передачу тепла, поглинати вологу, пошкодити високовольтні компоненти та зрештою спричинити несправності електрики, скарги клієнтів або відкликання автомобіля.

У цьому технічному звіті пояснюється, чому ізоляційна керамічна піна з рейтингом UL94 V-0 стала остаточним стандартом безпеки для корпусів акумуляторів електромобілів (EV) порівняно зі звичайними поліуретановими та еластомерними пінами. Він розбиває матеріалознавчі основи придушення термічних розбігів, надає порівняльну матрицю займистості та детально описує важливі інженерні протоколи, такі як керування прогином від стиснення та зазором кабелю, щоб запобігти передчасному виходу матеріалу з ладу. Спираючись на 15-річний досвід виробництва Tier-1 у fuqiang, стаття служить інженерним проектом для захисту високовольтних автомобільних архітектур.

У цьому технічному звіті розглядається важлива проблема безпеки в електромобілях: пом’якшення катастрофічного перегріву батареї. Він аналізує, чому звичайні поліуретанові або пластикові прокладки клітин виходять з ладу під дією сильної температури, що призводить до руйнування конструкції та поширення вогню. У звіті представлені високоефективні листи з керамічної силіконової піни як остаточне інженерне рішення. Коли температура перевищує 1000°C, цей вдосконалений еластомер піддається ендотермічній хімічній трансформації, що піддається керамізації, перетворюючись на жорсткий непровідний керамічний екран. Підкріплений порівняльною матрицею даних із стандартними поліуретановими пінами та традиційними аерогелями, документ демонструє, як керамічний силікон підтримує фізичну цілісність, справляється з набуханням клітин через еластичність при стисненні та блокує токсичні гази під високим тиском. Перевірений за показниками займистості UL 94 V-0 і міжнародними інструкціями з безпеки автомобілів SAE, цей матеріал забезпечує сувору відповідність і безпеку пасажирів у акумуляторі для електромобілів наступного покоління.

У цьому технічному звіті розглядається важлива відмінність між однофазною технічною керамікою та розробленими багатофазними композитними матеріалами в автомобільній промисловості високої напруги. Це підкреслює, як неправильна класифікація цих матеріалів призводить до крихкого розтріскування під впливом вібрації шасі автомобіля, що призводить до коротких замикань джгута проводів. У документі представлено комплексний порівняльний аналіз властивостей матеріалів, структурних фазових різниць і режимів руйнування. Крім того, він демонструє застосування керамічної силіконової композитної стрічки як вдосконаленого рішення для акумуляторних блоків електромобілів, докладно описуючи, як її автоматизований процес керамізації створює непроникний тепловий щит, що перевищує 1000°C, щоб зупинити каскад пожежі від клітини до клітинки.

Композитні матеріали поєднують матрицю та армування для досягнення чудової міцності, термостійкості та довговічності. У цьому посібнику пояснюється їх структура, типові автомобільні матеріали та застосування в джгутах проводів і захисті акумулятора електромобілів.

Дізнайтеся, що таке аерогелеві ізоляційні прокладки для акумуляторів електромобілів, як вони зменшують поширення тепла, де їх встановлюють і як вони працюють із джгутами акумуляторів.