اخبار و رویدادها

هنگامی که یک سلول باتری EV وارد جریان حرارتی می شود، گرما می تواند به سلول های مجاور سرایت کند و یک خرابی موضعی را به آتش سوزی در سطح ماژول تبدیل کند. موثرترین راه حل غیرفعال، قرار دادن یک پد عایق ایروژل معتبر بین سلول های مجاور یا سایر مسیرهای مهم انتقال حرارت است. ایروژل مقاومت حرارتی بالایی را با ضخامت نسبتاً کمی ارائه می‌کند و آن را برای ماژول‌های باتری EV فشرده و پر انرژی جذاب می‌کند.

استفاده از فوم نامناسب در بسته باتری EV می تواند انتقال حرارت را افزایش دهد، رطوبت را جذب کند، به اجزای ولتاژ بالا آسیب برساند و در نهایت باعث خطای الکتریکی، شکایت مشتری یا فراخوان خودرو شود.

این گزارش فنی به بررسی این موضوع می پردازد که چرا فوم سرامیکی عایق درجه بندی شده UL94 V-0 در مقایسه با فوم های پلی اورتان و الاستومری معمولی به استاندارد ایمنی قطعی برای محفظه باتری خودروهای الکتریکی (EV) تبدیل شده است. این علم مواد پشت سرکوب فرار حرارتی را تجزیه می کند، یک ماتریس قابل اشتعال نسبی را ارائه می دهد و پروتکل های مهندسی حیاتی - مانند مدیریت انحراف فشرده سازی و فاصله کابل - را برای جلوگیری از خرابی زودرس مواد به تفصیل شرح می دهد. این مقاله با پشتوانه 15 سال تجربه تولید Tier-1 در fuqiang، به عنوان یک طرح مهندسی برای محافظت از معماری خودروهای ولتاژ بالا عمل می کند.

این گزارش فنی به یک چالش ایمنی حیاتی در خودروهای الکتریکی می‌پردازد: کاهش فرار حرارتی فاجعه‌بار باتری. این تجزیه و تحلیل می کند که چرا جداکننده های سلولی پلی اورتان یا پلاستیک معمولی تحت گرمای شدید شکست می خورند که منجر به فروپاشی ساختاری و انتشار آتش می شود. این گزارش ورق های فوم سیلیکونی سرامیکی با کارایی بالا را به عنوان راه حل مهندسی قطعی ارائه می دهد. هنگامی که دما از 1000 درجه سانتیگراد تجاوز می کند، این الاستومر پیشرفته تحت یک تبدیل شیمیایی گرماگیر و سرامیک پذیر قرار می گیرد و به یک محافظ سرامیکی صلب و غیر رسانا تبدیل می شود. این سند که توسط یک ماتریس داده مقایسه ای در برابر فوم های PU استاندارد و آئروژل های سنتی پشتیبانی می شود، نشان می دهد که چگونه سیلیکون سرامیکی یکپارچگی فیزیکی را حفظ می کند، تورم سلول را از طریق کشش فشاری کنترل می کند و گازهای سمی با فشار بالا را مسدود می کند. این ماده که توسط معیارهای اشتعال پذیری UL 94 V-0 و دستورالعمل های ایمنی بین المللی خودرو SAE تأیید شده است، انطباق دقیق و ایمنی سرنشینان را در باتری EV نسل بعدی تضمین می کند.

این گزارش فنی به تمایز مهم بین سرامیک های فنی تک فاز و مواد کامپوزیت چند فازی مهندسی شده در کاربردهای خودروهای ولتاژ بالا می پردازد. این نشان می‌دهد که چگونه طبقه‌بندی نادرست این مواد منجر به ترک‌های شکننده در زیر لرزش شاسی خودرو می‌شود و در نتیجه شورت‌های مهار سیم ایجاد می‌شود. این سند یک تحلیل مقایسه ای جامع از خواص مواد، تفاوت های فاز ساختاری و حالت های شکست ارائه می دهد. علاوه بر این، استفاده از نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی را به عنوان یک راه حل پیشرفته برای بسته های باتری EV به نمایش می گذارد، و توضیح می دهد که چگونه فرآیند سرامیزاسیون خودکار آن یک سپر حرارتی غیرقابل نفوذ بیش از 1000 درجه سانتیگراد ایجاد می کند تا آبشار آتش سلول به سلول را متوقف کند.

مواد کامپوزیتی یک ماتریس و تقویت کننده را برای دستیابی به استحکام، مقاومت حرارتی و دوام برتر ترکیب می کنند. این راهنما ساختار آنها، مواد متداول خودرو، و کاربردها در مهار سیم و حفاظت باتری EV را توضیح می دهد.

بیاموزید که پدهای عایق هواژل باتری EV چیست، چگونه انتشار حرارتی را کاهش می دهند، در کجا نصب می شوند و چگونه با مهار باتری کار می کنند.