اخبار و رویدادها

این گزارش فنی به بررسی این موضوع می پردازد که چرا فوم سرامیکی عایق درجه بندی شده UL94 V-0 در مقایسه با فوم های پلی اورتان و الاستومری معمولی به استاندارد ایمنی قطعی برای محفظه باتری خودروهای الکتریکی (EV) تبدیل شده است. این علم مواد پشت سرکوب فرار حرارتی را تجزیه می کند، یک ماتریس قابل اشتعال نسبی را ارائه می دهد و پروتکل های مهندسی حیاتی - مانند مدیریت انحراف فشرده سازی و فاصله کابل - را برای جلوگیری از خرابی زودرس مواد به تفصیل شرح می دهد. این مقاله با پشتوانه 15 سال تجربه تولید Tier-1 در fuqiang، به عنوان یک طرح مهندسی برای محافظت از معماری خودروهای ولتاژ بالا عمل می کند.

این گزارش فنی به یک چالش ایمنی حیاتی در وسایل نقلیه الکتریکی می‌پردازد: کاهش فرار حرارتی فاجعه‌بار باتری. این تجزیه و تحلیل می کند که چرا جداکننده های سلولی پلی اورتان یا پلاستیک معمولی تحت گرمای شدید از کار می افتند که منجر به فروپاشی ساختاری و انتشار آتش می شود. این گزارش ورق های فوم سیلیکونی سرامیکی با کارایی بالا را به عنوان راه حل مهندسی قطعی ارائه می کند. هنگامی که دما از 1000 درجه سانتیگراد تجاوز می کند، این الاستومر پیشرفته تحت یک تبدیل شیمیایی گرماگیر و سرامیک پذیر قرار می گیرد و به یک محافظ سرامیکی صلب و غیر رسانا تبدیل می شود. این سند که توسط یک ماتریس داده مقایسه ای در برابر فوم های PU استاندارد و آئروژل های سنتی پشتیبانی می شود، نشان می دهد که چگونه سیلیکون سرامیکی یکپارچگی فیزیکی را حفظ می کند، تورم سلول را از طریق کشش فشاری کنترل می کند و گازهای سمی با فشار بالا را مسدود می کند. این ماده که توسط معیارهای اشتعال پذیری UL 94 V-0 و دستورالعمل های ایمنی بین المللی خودرو SAE تأیید شده است، انطباق دقیق و ایمنی سرنشینان را در باتری EV نسل بعدی تضمین می کند.

این گزارش فنی به تمایز مهم بین سرامیک های فنی تک فاز و مواد کامپوزیت چند فازی مهندسی شده در کاربردهای خودروهای ولتاژ بالا می پردازد. این نشان می‌دهد که چگونه طبقه‌بندی نادرست این مواد منجر به ترک‌های شکننده در زیر لرزش شاسی خودرو می‌شود و در نتیجه شورت‌های مهار سیم ایجاد می‌شود. این سند یک تجزیه و تحلیل مقایسه ای جامع از خواص مواد، تفاوت های فاز ساختاری و حالت های شکست ارائه می دهد. علاوه بر این، استفاده از نوار کامپوزیت سیلیکونی سرامیکی را به عنوان یک راه حل پیشرفته برای بسته های باتری EV به نمایش می گذارد، و توضیح می دهد که چگونه فرآیند سرامیزاسیون خودکار آن یک سپر حرارتی غیرقابل نفوذ بیش از 1000 درجه سانتیگراد ایجاد می کند تا آبشار آتش سلول به سلول را متوقف کند.

مواد کامپوزیتی یک ماتریس و تقویت کننده را برای دستیابی به استحکام، مقاومت حرارتی و دوام برتر ترکیب می کنند. این راهنما ساختار آنها، مواد متداول خودرو، و کاربردها در مهار سیم و محافظت از باتری EV را توضیح می دهد.

بیاموزید که پدهای عایق هواژل باتری EV چیست، چگونه انتشار حرارتی را کاهش می دهند، در کجا نصب می شوند و چگونه با مهار باتری کار می کنند.

بالشتک باتری EV یک ماده فشرده سازی مهندسی شده است که بین سلول های باتری برای مدیریت تورم، کنترل فشار، جذب لرزش و محافظت از اجزای ماژول باتری نصب می شود.

بسته باتری چیست؟ بسته باتری خودرو قلب انرژی سنگین وسایل نقلیه الکتریکی مدرن (EVs) است که به عنوان نیروگاه مرکزی عمل می کند که جریان مستقیم ولتاژ بالا (HV) را ذخیره و به پیشرانه می رساند. چرا عایق ضعیف بسته باتری سیستم های EV را تخریب می کند؟ استقرار باتری باتری

سیستم مدیریت باتری (BMS) مغز الکترونیکی ذخیره انرژی یک وسیله نقلیه الکتریکی است که وظیفه نظارت، حفاظت و بهینه سازی ماتریس سلول باتری ولتاژ بالا را تحت همه شرایط عملیاتی دارد.

بافر سلول باتری خودرو به پد بالشتکی فشرده و با عایق بالا اشاره دارد که به طور استراتژیک بین سلول‌های باتری جداگانه قرار می‌گیرد تا تورم ساختاری (تنفس) را مدیریت کند و از انتشار حرارتی پویا جلوگیری کند.