ຂ່າວແລະເຫດການ

ບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການນີ້ປະເມີນການຜະສົມຜະສານຢາງຢາງຊິລິໂຄນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງທີ່ກໍານົດເອງສໍາລັບພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນ 2026. ມັນວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຊຸດບີບອັດແລະການແຂງຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ ($> $ 180 ° C) ແລະນໍ້າມັນທີ່ສັງເຄາະ. ຄູ່ມືສ້າງຕັ້ງ **Fluorosilicone (FVMQ)** ເປັນພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາ, ປຽບທຽບກັບ VMQ ມາດຕະຖານໂດຍໃຊ້ ASTM D2000 metrics ສໍາລັບການໃຄ່ບວມນ້ໍາມັນ ($<$5%) ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບ. ຍຸດທະສາດການຈັດຊື້ຫຼັກເນັ້ນໃສ່ຖົງຢາງລົດຍົນຂາຍສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IATF 16949, UL 94-V0, ແລະ IPC-WHMA-A-620 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ 'fit-and-forget' ໃນເຂດ turbo ແລະຫົວຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຈັດ​ຊື້​ນີ້​ໄດ້​ປະ​ເມີນ​ມາດ​ຖານ 2026 ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ສາຍ​ແອວ​ຢາງ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ທີ່​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ສູງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​. ມັນສຸມໃສ່ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ການສູນເສຍການຂັດ DIN 22102 ($mm^3$), ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile (MPa), ແລະການຍຶດຕິດ (N/mm) ເພື່ອປ້ອງກັນ delamination ແລະ fraying ຂອບ. ຄູ່ມື champions ໂຮງງານຜະລິດໂດຍກົງສໍາລັບການກໍາຫນົດເອງ EP ຫຼື NN ply configuration ແລະການປະຕິບັດຕາມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ (REACH/RoHS) ສໍາລັບການລິເລີ່ມການຂຸດຄົ້ນແບບຍືນຍົງ. ຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີການທົດສອບ splice ultrasonic ແລະການຊັກຊ້າຂອງ pulley ceramic ເພື່ອເພີ່ມເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການສະກັດເອົາ harshest.

ຄູ່ມືດ້ານວິສະວະກໍານີ້ແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງ Rapid Gas Decompression (RGD) ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາ hydrogen 70 MPa (700 bar) ສໍາລັບ 2026 HFCVs. ມັນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຟີຊິກຂອງການຊຶມເຊື້ອ hydrogen ແລະການກະດູກຫັກພາຍໃນຕໍ່ມາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ. ບົດລາຍງານບັງຄັບໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງສູງ (85-95 Shore A) ເຊັ່ນ HNBR ຫຼື Low-Temp FKM ແລະການລວມຕົວຂອງວົງແຫວນຮອງ PTFE ເພື່ອປ້ອງກັນການຜະນຶກປະທັບຕາ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 23936-2 ແລະ NORSOK M-710, ວິສະວະກອນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນການຕື່ມຂໍ້ມູນຕາມຮ່ອງ (75-85%) ແລະຕົວວັດແທກການບີບອັດເພື່ອຮັບປະກັນວົງຈອນຊີວິດ 15 ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຮ້າຍແຮງ.

ຄູ່​ມື​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ນີ້​ຖອດ​ລະ​ຫັດ​ຊຸດ ISO 19642​, ຂອບ​ການ​ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ສໍາ​ລັບ​ການ 2026 ສາຍ​ໄຟ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​. ມັນສະຫນອງການແບ່ງສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງພາກທີ 5 (ທອງແດງ) ທຽບກັບພາກສ່ວນ 7 (ອາລູມິນຽມ) conductors ແລະສໍາຫຼວດຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກທີ 9 ສໍາລັບການປ້ອງກັນ EMI/EMC. ການວິເຄາະໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງ Class D ແລະ E (125°C–150°C) ສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800V ແລະເນັ້ນໃສ່ໂປຣໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ບັງຄັບ, ລວມທັງການທົດສອບ spark dielectric 5kV+ ແລະ RAL 2003 ສີສົ້ມ coding ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງການໂດດດ່ຽວແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຕອບທໍາອິດ.

ຄູ່ມືນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫ້າຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນປີ 2026 ເຄື່ອງຈັກຫມໍ້ໄຟລົດພະລັງງານໃຫມ່ (NEV) ເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ UL 2580 ແລະ ISO 19642. ມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຫັນປ່ຽນຈາກວັດສະດຸພື້ນເມືອງໄປສູ່ການນໍາຄວາມຮ້ອນ (TC) Silicone

ບົດລາຍງານດ້ານວິຊາການນີ້ທໍາລາຍເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສາຍນໍາ motor EV 2026, ໂດຍສຸມໃສ່ການຄ້າລະຫວ່າງ Silicone Rubber ແລະ Cross-linked Polyethylene (XLPE). ມັນແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານວິສະວະກໍາລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງ Class H (200 ° C) ແລະຄວາມຕ້ານທານກັບເຄື່ອງຂັດຂອງ ISO 6722. ການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ XLPE ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບມໍເຕີລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ທັນສະໄຫມເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ໃນຂະນະທີ່ Silicone ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຄບທີ່ຕ້ອງການ radii ໂຄ້ງທີ່ເຫນືອກວ່າແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການປະກອບຄູ່ມື.