ເຊລາມິກຖືວ່າເປັນວັດສະດຸປະສົມບໍ?

ການຈັດປະເພດເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາລົດຍົນແບບໄລຍະດຽວບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການອອກແບບອົງປະກອບແຮງດັນສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຢ່າງກະທັນຫັນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ ວົງຈອນສາຍເຊືອກສາຍສັ້ນ ຫຼືການເອີ້ນຄືນລົດລາຄາແພງ..

ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸວິສະວະກໍາປະສົມຫຼາຍເຟດສະຫນອງການແກ້ໄຂເປົ້າຫມາຍທີ່ປະສົມປະສານຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງກັບຄວາມທົນທານຂອງກະດູກຫັກຂອງກົນຈັກສູງ.

ອີງຕາມມາດຕະຖານວັດສະດຸທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍສະຖາບັນເຊັ່ນ MIT , ceramics ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂອງແຂງອະນົງຄະທາດໄລຍະດຽວ. ວັດສະດຸຫຼາຍເຟດຂັ້ນສູງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນໂດຍການຝັງເສັ້ນໃຍໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງພາຍໃນມາຕຣິກເບື້ອງປ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງລົດຍົນທີ່ຮຸນແຮງ.

ເປັນຫຍັງເຊລາມິກແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງບໍ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນອົງປະກອບ?

ການປິ່ນປົວເຊລາມິກແບບ monolithic ມາດຕະຖານເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດຂະຫຍາຍພັນໄດ້ທັນທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ ລະບົບໄຟຟ້າລົ້ມລະລາຍແລະການປິດສາຍການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ..

ວິສະວະກໍາວັດສະດຸປະສົມທີ່ແທ້ຈິງຈະລົບລ້າງກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍການແນະນໍາສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າໄລຍະທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ macroscopically.

ເຊລາມິກດ້ານວິຊາການມີຄວາມຜູກມັດປະລໍາມະນູທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນ insulators ທີ່ດີເລີດແຕ່ brittle ທີ່ສຸດ . Composites ເຈດຕະນາທໍາລາຍຄວາມເປັນເອກະພາບນີ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອບເຂດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງ matrix ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຕົວແທນເສີມເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານກົນຈັກ tensile.

ເທບເຊລາມິກຊິລິໂຄນປະສົມປ້ອງກັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ແນວໃດ?

ອີງໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ໂພລີເມີແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງລະຫວ່າງຈຸລັງລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ການແຜ່ພັນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຫົດຕົວຢ່າງໄວວາໃນເວລາສັ້ນໆພາຍໃນ, ສິ້ນສຸດລົງໃນ ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້..

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂັ້ນ​ສູງ​ Ceramic Silicone Composite Tape ສະຫນອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະໄຟວໍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບໄຟໄຫມ້ຈາກເຊນຫາເຊນ.

ເທບພິເສດນີ້ມີມາຕຣິກເບື້ອງຢາງຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມຍືດຍາວສູງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອະນຸພາກຈຸນລະພາກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຊັດເຈນ. ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຫຼື​ການ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ແປວ​ໄຟ​ໂດຍ​ກົງ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ໄດ້​ຮັບ ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ເຊ​ຣາ​ມ ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ ​, ການ​ຫັນ​ເປັນ​ແຂງ​, ໄສ້​ເຊ​ລາ​ມິກ​ທີ່​ຮອງ​ຮັບ​ຕົນ​ເອງ​ທີ່​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ທົນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂ້າງ​ເທິງ 1000 ° C​.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ເຊລາມິກຖືວ່າເປັນອົງປະກອບບໍ?

ບໍ່, ceramics ດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເອກະພາບ, ສານໄລຍະດຽວ. ພວກມັນຖືກຈັດປະເພດພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບເມື່ອພວກມັນຖືກປະສົມປະສານໂດຍເຈດຕະນາກັບໄລຍະການເສີມສ້າງຂັ້ນສອງ, ເຊັ່ນໃນ Ceramic Matrix Composites (CMCs).

ປະເພດໃດແດ່ຂອງວັດສະດຸແມ່ນເຊລາມິກ?

ເຊລາມິກແມ່ນ ວັດຖຸອະນົງຄະທາດ, ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປະສົມໂລຫະ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະຜ່ານການເຜົາຜະສົມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງ. ພວກມັນສະຫນອງຄວາມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແຕ່ຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ tensile.

ຕົວຢ່າງຂອງອົງປະກອບເຊລາມິກໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຢ່າງຫຼັກແມ່ນ Carbon Fiber Reinforced Silicon Carbide (C/SiC) . ອົງປະກອບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພາະວ່າມັນທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ການຊ໊ອກກົນຈັກຮ້າຍແຮງ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ

ດ້ວຍປະສົບການປະຕິບັດຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ 15 ປີທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຈັດເສັ້ນທາງສາຍສາຍລົດຍົນ, ໂຄງສ້າງສາຍສນວນແຮງດັນສູງ ແລະ ການທົດສອບອົງປະກອບຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຂ້ອຍຊ່ວຍຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1 ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການເລືອກວັດສະດຸທີ່ຊັບຊ້ອນ. ພາລະກິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍາສາດວັດຖຸດິບກັບການປະຕິບັດຊັ້ນໂຮງງານໃນການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ຖ້າທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານປະຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບການທໍາລາຍ insulation, ບັນຫາ micro-cracking, ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຄັ່ງຄັດ, [ຕິດຕໍ່ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງອຸປະກອນການຟຣີ] ຫຼືກໍານົດເວລາການປຶກສາຫາລືວິສະວະກໍາ.