고전압 부품 설계의 초기 단계에서 단상 자동차 세라믹을 잘못 분류하면 가혹한 섀시 진동으로 인해 갑작스러운 취성 균열이 발생하여 치명적인 와이어 하니스 단락이 발생하거나 값비싼 차량 리콜이 발생할 수 있습니다..
다상 복합 엔지니어링 재료를 활용하면 극한의 내열성과 높은 기계적 파괴 인성을 결합한 솔루션을 제공합니다.
다음과 같은 기관에서 관리하는 자재 표준에 따라 MIT 의 전통적인 세라믹은 단상 무기 고체입니다. 고급 다상 소재는 보호 매트릭스 내에 고강도 구조 섬유를 내장하여 중요한 성능 격차를 해소하고 심각한 자동차 스트레스 하에서 장기적인 현장 신뢰성을 보장합니다.
표준 모놀리식 세라믹을 내구성이 뛰어나고 진동에 강한 장벽으로 취급하면 미세한 균열이 즉시 전파되어 갑작스러운 전력 시스템 장애 및 대량 생산 라인 중단이 발생합니다..
진정한 복합 재료 공학은 두 개 이상의 거시적으로 구별되는 화학적 단계를 도입함으로써 이러한 갑작스러운 고장 메커니즘을 완전히 제거합니다.
공업용 세라믹은 균일한 원자 결합을 갖고 있어 우수한 절연체이지만 매우 부서지기 쉽습니다 . 복합재는 인장 기계적 에너지를 흡수하기 위해 연속 매트릭스와 강화제 사이의 명확한 물리적 경계를 사용하여 의도적으로 이러한 균질성을 깨뜨립니다.
재료 특성 |
모놀리식 기술 세라믹 |
엔지니어링 복합 시스템 |
미세구조상 |
단상 무기고체 |
다상 복합 시스템 |
실패 모드 |
취성스냅 (급작스러운 균열) |
우아한 항복 (섬유 저항) |
진동 내구성 |
나쁨 (피로파괴가 발생하기 쉬움) |
우수 (에너지소산) |
고전압 전기 자동차 셀 사이에 전통적인 비강화 폴리머 랩을 사용하면 내부 단락 중에 급속한 열 폭주 전파가 가능해 결국 제어할 수 없는 객실 화재가 발생하고 브랜드 평판이 크게 손상됩니다..
고급 배포 세라믹 실리콘 복합 테이프는 세포 간 화재 연쇄를 막는 뚫을 수 없는 열 및 전기 방화벽을 제공합니다.
이 특수 테이프는 정밀한 기능성 미세 입자로 채워진 고신율 실리콘 고무 매트릭스를 특징으로 합니다. 극심한 열이나 화염에 직접 노출되는 경우 재료는 자동화된 세라믹화 공정을 거쳐 1000°C 이상의 온도를 쉽게 견딜 수 있는 견고한 자체 지지형 세라믹 실드로 변환됩니다.
세라믹은 복합재로 간주됩니까?
아니요, 표준 기술 세라믹은 복합재가 아닙니다. 이들은 균일한 단상 물질입니다. 세라믹 매트릭스 복합재(CMC)와 같이 의도적으로 2차 강화 단계와 결합된 경우에만 복합재로 분류됩니다.
세라믹은 어떤 재료인가요?
세라믹은 무기 비금속 재료 입니다. 일반적으로 금속과 비금속 원소를 고온 소결을 통해 혼합하여 형성되는 이 제품은 극도의 경도와 내열성을 제공하지만 인장 유연성이 부족합니다.
자동차에 사용되는 세라믹 복합재의 예는 무엇입니까?
대표적인 예가 탄소섬유 강화 실리콘 카바이드(C/SiC) 입니다 . 이 복합재는 극심한 기계적 충격에도 균열이 생기지 않으므로 고성능 자동차 브레이크 디스크 및 열 차폐용으로 널리 설계되었습니다.
자동차 와이어 하니스 라우팅, 고전압 절연 프로파일링 및 가혹한 환경 부품 테스트를 전문으로 하는 15년 이상의 실무 경험을 바탕으로 저는 1차 공급업체가 복잡한 재료 선택 문제를 해결하도록 돕습니다. 저의 임무는 원자재 과학과 실제 공장 현장 실행을 연결하여 전체적인 차량 신뢰성을 보장하는 것입니다.
귀하의 엔지니어링 팀이 현재 절연 파괴, 미세 균열 문제 또는 까다로운 배터리 열 관리 제약에 직면해 있는 경우 [무료 재료 샘플을 요청하려면 오늘 기술 팀에 문의] 하거나 엔지니어링 상담을 예약하세요.
