NEV Battery Pack Harness ການວິເຄາະການຈັດການຄວາມຮ້ອນ | ຟູຈຽງ

5 ຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດແບດເຕີລີ່ NEV (ຄູ່ມື 2026)

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນຊຸດແບດເຕີຣີ້ລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ເທົ່ານັ້ນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມ ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ ສູງສຸດ (ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸໃນປະຈຸບັນ) ແລະຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງຈຸລັງ lithium-ion. ໃນປີ 2026, ຍ້ອນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800V ແລະ 400kW ການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ສາຍເຊືອກມັກຈະເປັນຄໍຂວດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານປະຕິບັດຕາມ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ UL 2580 ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບສູງ, ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນໃນລະດັບໂມເລກຸນ, ໂຄງສ້າງແລະລະບົບ.

1. ຄວາມຊັດເຈນຂອງຕົວນໍາແລະສູດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ Joule

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມຮ້ອນ Joule . ນີ້ແມ່ນການຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ສູດ: P = I² × R (ບ່ອນທີ່ P ແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານ, I ແມ່ນປະຈຸບັນ, ແລະ R ແມ່ນ Resistance). ສໍາລັບ NEV harnesses, ຄວາມຕ້ານທານ ( R ) ແມ່ນຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງວັດສະດຸແລະພື້ນທີ່ຕັດກັນຂອງມັນ.

• ທາງເລືອກວັດສະດຸ: ໃນຂະນະທີ່ທອງແດງຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6000-series ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອະລູມິນຽມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການນໍາຂອງທອງແດງ, ເຊິ່ງສາມາດຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຖ້າບໍ່ມີການຈັດການ.

• ຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງໃກ້ກັບເຄື່ອງ inverter, ຫຼາຍສາຍ ຕົວ conductors Class 6 ຊ່ວຍກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າໄດ້ສະເໝີກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນ 'hotspot' ທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແກ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ.

2. ການຄັດເລືອກ insulation ຂັ້ນສູງ: ການເຄື່ອນຍ້າຍນອກເຫນືອຈາກ PVC

PVC ມາດຕະຖານແມ່ນລ້າສະໄຫມໃນປີ 2026 NEV ຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ການຈັດການຄວາມຮ້ອນຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ມີ ຄວາມຮ້ອນສູງ (Lambda) ເພື່ອຍ້າຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກແກນທອງແດງໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຫຼືແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ.

• XLPE (Cross-linked Polyethylene): ດີເລີດສຳລັບ ສະພາບແວດລ້ອມ Class D (125°C) . ມັນຕ້ານການ melting ໃນໄລຍະສັ້ນ overcurrent.

• ຊິລິໂຄນ conductive ຄວາມຮ້ອນ (TC): ທາດປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກ doped ກັບອະນຸພາກຈຸນລະພາກເຊລາມິກເພື່ອເພີ່ມການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ Dielectric..

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ: Insulation Thermal Dissipation Performance

3. ຮູບ​ແບບ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​: ໄດ້ 'Stacking Effect' ແລະ De​-rating​

ຄວາມຜິດພາດທາງວິສະວະກໍາທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ ປັດໄຈ De-rating ເມື່ອມັດສາຍໄຟແຮງສູງຫຼາຍສາຍ. ເມື່ອສາຍເຄເບີ້ນຖືກຫຸ້ມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ພວກມັນ ' insulate' ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທໍ່.

Pro-Tip: ນຳໃຊ້ຄ່າ de-rating factor 0.6 ຫາ 0.8 ສະເໝີ ເມື່ອມັດສາຍທີ່ມີກະແສສູງຫຼາຍກວ່າສາມສາຍ. ອີງຕາມ ມາດຕະຖານ IEC 60364-5-52 , ການມັດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດປະຈຸບັນຂອງສາຍໄດ້ເຖິງ 40%, ນໍາໄປສູ່ ສະຖານະ ການຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍກາດ Runaway .

4. ຄຸນນະພາບການຢຸດເຊົາ ແລະ crimp (IPC-WHMA-A-620)

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຮ້ອນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ແມ່ນສາຍ. ສູງ ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງ terminal ສ້າງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສາມາດ melt insulation ຍາວກ່ອນທີ່ສາຍຕົວມັນເອງໄປຮອດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ.

• ການເຊື່ອມໂລຫະ Ultrasonic: ສໍາລັບການອອກແບບ 2026, ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic terminals ແມ່ນມັກຫຼາຍກວ່າ crimping ກົນຈັກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສູງໃນປະຈຸບັນ. ມັນສ້າງພັນທະບັດໂມເລກຸນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານກັບສູນ.

• ແຜ່ນສີເງິນ: ບັງຄັບໃຊ້ກັບຫົວໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການຜຸພັງ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງການສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນສາຍສາຍແອວທີ່ແກ່.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ: ວິທີການສິ້ນສຸດທຽບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ

5. ການສະໜອງຍຸດທະສາດ ແລະ ການແກ້ໄຂອຸດສາຫະກຳ

ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ Tier-1, ປະສົມປະສານການກວດສອບກ່ອນ NEV Battery Harness Solution ແມ່ນສໍາຄັນ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປະກອບທີ່ຕອບສະຫນອງ ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຂອງໄສ້ລົດຍົນ LV 216 ຮັບປະກັນວ່າການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະການປ້ອງກັນ EMI ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂພ້ອມໆກັນ.

FAQ: Battery Harness Thermal Management

Q1: 'VW-1' ການຈັດອັນດັບແປວໄຟມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ?

A: ໃນຂະນະທີ່ VW-1 (Vertical Wire) ວັດແທກການແຜ່ກະຈາຍຂອງແປວໄຟ, ມັນບໍ່ໄດ້ປັບປຸງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຈັດອັນດັບ VW-1 ຮັບປະກັນວ່າຖ້າມີຄວາມຮ້ອນເກີດຂຶ້ນ, ສາຍເຊືອກຈະບໍ່ແຜ່ລາມໄຟລະຫວ່າງໂມດູນຫມໍ້ໄຟ.

ຄໍາຖາມທີ 2: ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນບໍ?

A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສາຍສາກແບດເຕີຣີ້ພາຍໃນແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນແບບ passively. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບສາຍສາກໄຟພາຍນອກ 400kW+, ເສື້ອກັນຫນາວຂອງແຫຼວ ແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັກສານ້ໍາຫນັກທີ່ຈັບໄດ້ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

Q3: ຜົນກະທົບຂອງລະດັບຄວາມສູງຕໍ່ການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນຂອງ harness ແມ່ນຫຍັງ?

A: ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນມີອາກາດບາງໆ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນ convective. ຖ້າ NEV ຂອງທ່ານຖືກອອກແບບສໍາລັບພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມສູງ, ທ່ານຕ້ອງ de-rate ຄວາມອາດສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານຕື່ມອີກ 10-15%.

ສະຫຼຸບ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດແບດເຕີລີ່ NEV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການລວມ: ເລືອກ ທອງແດງທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ , ນໍາໃຊ້ insulation TC-Silicone ຫຼື XLPE , ແລະຮັບປະກັນ ການເຊື່ອມໂລຫະ Ultrasonic ໃນທຸກການສິ້ນສຸດ. ໂດຍການຍຶດໝັ້ນ ມາດຕະຖານ ISO 19642 ແລະ IPC-WHMA-A-620 , ວິສະວະກອນສາມາດຍູ້ຂີດຈຳກັດຂອງລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.