Uchambuzi wa Udhibiti wa Udhibiti wa Joto la NEV | fuqiang

Mikakati 5 Muhimu ya Kuboresha Udhibiti wa Joto katika Vifungashio vya Batri za NEV (Mwongozo wa 2026)

Kuboresha udhibiti wa halijoto katika viunga vya betri vya Magari Mapya ya Nishati (NEV) sio tu kuhusu kuzuia moto; inahusu kuongeza Ampacity (uwezo wa kubeba sasa) na kupanua mzunguko wa maisha wa seli za lithiamu-ion. Mnamo 2026, usanifu wa 800V na uchaji wa haraka wa 400kW umekuwa kiwango cha tasnia, kuunganisha mara nyingi ndio kizuizi kikuu cha utaftaji wa joto. Ili kuhakikisha kifurushi chako cha betri kinafikia viwango vya usalama vya UL 2580 huku kikiwa na ufanisi wa hali ya juu, ni lazima ushughulikie joto katika viwango vya molekuli, muundo na mfumo.

1. Usahihi wa Kondakta na Mfumo wa Kupasha Joule

Hatua ya msingi zaidi katika uboreshaji wa joto ni kupunguza Joule Heating . Hii inahesabiwa kwa kutumia fomula: P = I² × R (ambapo P ni Upotezaji wa Nguvu, Mimi ni Sasa, na R ni Upinzani). Kwa harnesses za NEV, upinzani ( R ) ni kazi muhimu ya nyenzo na eneo lake la msalaba.

• Chaguo la Nyenzo: Wakati Shaba inabaki kuwa kiwango, aloi za Alumini za mfululizo wa 6000 zinazidi kutumika kwa kupunguza uzito. Hata hivyo, Alumini inahitaji sehemu kubwa zaidi ili kuendana na upitishaji wa Shaba, ambayo inaweza kuzuia mtiririko wa hewa ikiwa haitadhibitiwa.

• Athari ya Ngozi: Katika mazingira ya ubadilishaji wa masafa ya juu karibu na kibadilishaji umeme, zenye nyuzi nyingi kondakta za Daraja la 6 husaidia kusambaza mkondo kwa usawa zaidi, kupunguza 'maeneo moto' yaliyojanibishwa ambayo husababisha kuzeeka mapema kwa insulation.

2. Uteuzi wa Juu wa Insulation: Kusonga Zaidi ya PVC

PVC ya kawaida imepitwa na wakati katika pakiti za betri za NEV za 2026. Udhibiti wa halijoto unahitaji nyenzo zilizo na Upitishaji joto wa juu (Lambda) ili kuhamisha joto kutoka kwa msingi wa shaba hadi kwa mazingira yanayozunguka au sahani za kupoeza.

• XLPE (Poliethilini Inayounganishwa Msalaba): Inafaa kwa mazingira ya Hatari D (125°C) . Inapinga kuyeyuka wakati wa overcurrent ya muda mfupi.

• Silicone Inayopitisha Thermally (TC): Michanganyiko ya kisasa ya silikoni sasa imechanganywa na chembe ndogo za kauri ili kuongeza upitishaji wa mafuta bila kutoa sadaka ya Nguvu ya Dielectric..

Uchambuzi wa Data: Utendaji wa Usambazaji wa Insulation Thermal

3. Hali ya Kushindwa: 'Athari ya Kuweka Rafu' na Kupunguza ukadiriaji

Kosa la kawaida la uhandisi ni kushindwa kuwajibika kwa Kipengele cha Kupunguza Ukadiriaji wakati wa kuunganisha nyaya nyingi za voltage ya juu. Wakati nyaya zimefungwa kwa nguvu, 'huhami' kila mmoja, na kusababisha kupanda kwa kasi kwa halijoto iliyoko ndani ya mfereji.

Kidokezo cha Pro-Kidokezo: Kila mara tumia kipengele cha kupunguza ukadiriaji cha 0.6 hadi 0.8 unapounganisha zaidi ya nyaya tatu za mtandao wa juu. Kulingana na Viwango vya IEC 60364-5-52 , uunganishaji usiofaa unaweza kupunguza uwezo wa sasa wa kebo kwa hadi 40%, na hivyo kusababisha janga la Kukimbia kwa Njia ya Joto .

4. Kukomesha na Ubora wa Crimp (IPC-WHMA-A-620)

Kushindwa kwa joto mara nyingi huanza kwenye kontakt, sio waya. Juu wa Mawasiliano Upinzani wa kwenye kiolesura cha terminal huunda chanzo cha joto kilichojanibishwa ambacho kinaweza kuyeyusha insulation muda mrefu kabla ya kebo yenyewe kufikia kikomo chake.

• Uchomeleaji wa Kielektroniki: Kwa miundo ya 2026, kulehemu kwa ultrasonic kwenye vituo kunapendelewa kuliko kufinyangwa kwa mitambo kwa miunganisho ya hali ya juu. Inaunda dhamana ya Masi, kupunguza upinzani kwa karibu-sifuri.

• Uwekaji wa Silver: Lazima kwa vituo vya voltage ya juu ili kuzuia uoksidishaji, ambayo ni sababu kuu ya kuongezeka kwa joto katika vifungo vya kuzeeka.

Jedwali Linganishi: Mbinu za Kukomesha dhidi ya Kupanda kwa Joto

5. Upataji Mkakati na Suluhu za Kiwanda

Kwa wasambazaji wa Tier-1, kuunganisha iliyoidhinishwa awali Suluhisho la Kuunganisha Betri ya NEV ni muhimu. Kutumia mikusanyiko inayokidhi viwango vya utendakazi wa ngao ya magari ya LV 216 huhakikisha kwamba usimamizi wa joto na ulinzi wa EMI unashughulikiwa kwa wakati mmoja.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Usimamizi wa Joto la Kuunganisha Betri

Swali la 1: Je, ukadiriaji wa 'VW-1' wa moto unaathiri vipi usimamizi wa joto?

J: Ingawa VW-1 (Wima Wire) hupima uenezi wa mwali, haiboresha moja kwa moja utengano wa joto. Walakini, kutumia vifaa vilivyokadiriwa vya VW-1 huhakikisha kwamba ikiwa safari ya joto itatokea, kuunganisha haitaeneza moto kati ya moduli za betri.

Swali la 2: Je, nitumie viunga vilivyopozwa kioevu?

J: Kwa ujumla, viunga vya betri vya ndani hupozwa tu. Hata hivyo, kwa nyaya za 400kW+ za kuchaji nje, jaketi zilizopozwa kimiminika zinazidi kuwa za kawaida ili kuweka uzito wa mpini uweze kudhibitiwa kwa watumiaji.

Swali la 3: Je, mwinuko una athari gani kwenye ukadiriaji wa viwango vya joto?

J: Miinuko ya juu ina hewa nyembamba, ambayo hupunguza upoezaji wa hewa. Ikiwa NEV yako imeundwa kwa ajili ya maeneo ya mwinuko wa juu, lazima upunguze kiwango cha uwezo wako wa sasa kwa 10-15% ya ziada.

Hitimisho

Kuboresha utendakazi wa halijoto ya kifaa cha kuunganisha betri cha NEV kunahitaji mbinu kamili: kuchagua Shaba Isiyo na Oksijeni , kwa kutumia insulation ya TC-Silicone au XLPE , na kuhakikisha Uchomeleaji wa Ultrasonic kila wakati kusimamishwa. Kwa kuzingatia viwango vya ISO 19642 na IPC-WHMA-A-620 , wahandisi wanaweza kusukuma kwa usalama mipaka ya mitambo ya kisasa ya EV.