Habari na Matukio

Ripoti hii ya kiufundi inachunguza ni kwa nini UL94 V-0 iliyokadiriwa ya povu ya kauri ya insulation imekuwa kiwango mahususi cha usalama kwa vizio vya betri za gari la umeme (EV) ikilinganishwa na povu za kawaida za polyurethane na elastomeri. Inachanganua sayansi ya nyenzo nyuma ya ukandamizaji wa kukimbia kwa joto, hutoa matrix ya kuwaka linganishi, na maelezo ya itifaki muhimu za uhandisi - kama vile kudhibiti mkengeuko wa mbano na kibali cha kebo - ili kuzuia kushindwa kwa nyenzo mapema. Yakiungwa mkono na miaka 15 ya tajriba ya utengenezaji wa Tier-1 huko fuqiang, makala haya yanatumika kama mwongozo wa kihandisi wa kulinda usanifu wa magari yenye nguvu ya juu.

Ripoti hii ya kiufundi inashughulikia changamoto kuu ya usalama katika magari yanayotumia umeme: kupunguza hatari ya kukimbia kwa betri. Inachambua kwa nini polyurethane ya kawaida au spacers za seli za plastiki hushindwa chini ya joto kali, na kusababisha kuanguka kwa miundo na uenezi wa moto. Ripoti inawasilisha karatasi za povu za silikoni za kauri zenye utendakazi wa hali ya juu kama suluhu mahususi la kihandisi. Halijoto inapozidi 1000°C, elastoma hii ya hali ya juu hupitia mabadiliko ya kemia ya mwisho, inayoweza kupimika, na kugeuka kuwa ngao ya kauri isiyoweza kubadilika. Ikitumiwa na mkusanyiko wa data linganishi dhidi ya povu za kawaida za PU na erojeli za kitamaduni, hati hii inaonyesha jinsi silikoni ya kauri inavyodumisha uadilifu wa kimwili, kushughulikia uvimbe wa seli kupitia unyumbufu wa mgandamizo, na kuzuia gesi zenye sumu kali. Imeidhinishwa na vipimo vya kuwaka vya UL 94 V-0 na miongozo ya kimataifa ya usalama wa magari ya SAE, nyenzo hii inahakikisha utiifu mkali na usalama wa abiria katika kizazi kijacho cha betri ya EV p.

Ripoti hii ya kiufundi inaangazia tofauti muhimu kati ya kauri za kiufundi za awamu moja na nyenzo za uundaji za awamu nyingi zilizoundwa ndani ya programu za magari zenye voltage ya juu. Inaangazia jinsi uainishaji mbaya wa nyenzo hizi husababisha kupasuka kwa brittle chini ya mtetemo wa chasi ya gari, na kusababisha kaptura za kuunganisha waya. Hati inatoa uchambuzi wa kina wa kulinganisha wa mali ya nyenzo, tofauti za awamu za miundo, na njia za kushindwa. Zaidi ya hayo, inaonyesha utumizi wa Tepi ya Mchanganyiko wa Silicone ya Kauri kama suluhisho la hali ya juu kwa vifurushi vya betri za EV, ikieleza kwa kina jinsi mchakato wake wa kiotomatiki wa uwekaji kauri hutengeneza ngao ya joto isiyoweza kupenyeka inayozidi 1000°C ili kukomesha utokaji wa moto kutoka kwa seli hadi seli.

Nyenzo za mchanganyiko huchanganya matrix na uimarishaji ili kufikia nguvu ya juu, upinzani wa joto, na uimara. Mwongozo huu unaelezea muundo wao, vifaa vya kawaida vya magari, na matumizi katika waya za waya na ulinzi wa betri ya EV.

Jifunze pedi za insulation za airgel ya betri ya EV ni nini, jinsi zinavyopunguza uenezi wa joto, mahali ambapo zimesakinishwa, na jinsi zinavyofanya kazi na vifungo vya betri.

Pedi ya mto wa betri ya EV ni nyenzo ya kubana iliyobuniwa iliyosakinishwa kati ya seli za betri ili kudhibiti uvimbe, kudhibiti shinikizo, kunyonya mtetemo na kulinda vijenzi vya moduli ya betri.

Kifurushi cha betri ni nini? Kifurushi cha betri ya gari ni moyo wa nishati ya kazi nzito ya magari ya kisasa ya umeme (EVs), kinachofanya kazi kama kituo kikuu cha nishati ambacho huhifadhi na kutoa mkondo wa moja kwa moja wa High-Voltge (HV) kwa treni ya nguvu. Kwa Nini Usogezaji Duni wa Kifurushi cha Betri Huharibu Mifumo ya EV? Kutumia pakiti ya betri?

Mfumo wa Kudhibiti Betri (BMS) ni ubongo wa kielektroniki wa hifadhi ya nishati ya gari la umeme, iliyopewa jukumu la kufuatilia, kulinda, na kuboresha matrix ya seli ya betri yenye voltage ya juu chini ya hali zote za uendeshaji.

Bafa ya seli ya betri ya gari inarejelea pedi inayoweza kubana, yenye insulation ya juu iliyoingizwa kimkakati kati ya seli mahususi za betri ili kudhibiti uvimbe wa muundo (kupumua) na kuzuia uenezi wa joto unaobadilika.