Habari na Matukio

Kuchagua kifurushi kisicho sahihi cha pakiti ya betri kunaweza kuruhusu maji, vumbi, baridi na chumvi ya barabarani kuingia ndani ya boma, na kusababisha kutu, hitilafu za kutenganisha voltage ya juu, kuzimwa kwa gari au kumbukumbu za gharama kubwa. EPDM kwa ujumla ni chaguo la vitendo kwa maji, hali ya hewa, ozoni, na mfiduo wa glikoli, wakati mpira wa silikoni unapendekezwa wakati upinzani mkubwa wa joto na unyumbufu wa muda mrefu ni muhimu. Nyenzo ya mwisho bado lazima ichaguliwe kutoka kwa halijoto halisi ya pakiti, mfiduo wa umajimaji, mgandamizo, hitaji la moto, na muundo wa eneo lililofungwa.

Seli moja ya betri ya EV inapoingia kwenye mfumo wa joto, joto linaweza kuenea hadi seli jirani na kugeuza hitilafu iliyojanibishwa kuwa moto wa kiwango cha moduli. Suluhisho bora zaidi la passiv ni kuweka pedi iliyoidhinishwa ya insulation ya airgel kati ya seli zilizo karibu au njia zingine muhimu za uhamishaji joto. Airgel hutoa upinzani wa hali ya juu wa mafuta na unene kidogo, na kuifanya kuvutia kwa moduli za betri za EV zilizobana, zenye nishati.

Kutumia povu lisilo sahihi ndani ya kifurushi cha betri ya EV kunaweza kuongeza uhamishaji wa joto, kunyonya unyevu, kuharibu vipengee vya voltage ya juu, na hatimaye kusababisha hitilafu za umeme, malalamiko ya wateja au kumbukumbu za gari.

Ripoti hii ya kiufundi inachunguza ni kwa nini UL94 V-0 iliyokadiriwa ya povu ya kauri ya insulation imekuwa kiwango mahususi cha usalama kwa vizio vya betri za gari la umeme (EV) ikilinganishwa na povu za kawaida za polyurethane na elastomeri. Inachanganua sayansi ya nyenzo nyuma ya ukandamizaji wa kukimbia kwa joto, hutoa matrix ya kuwaka linganishi, na maelezo ya itifaki muhimu za uhandisi - kama vile kudhibiti mkengeuko wa mbano na kibali cha kebo - ili kuzuia kushindwa kwa nyenzo mapema. Yakiungwa mkono na miaka 15 ya tajriba ya utengenezaji wa Tier-1 huko fuqiang, makala haya yanatumika kama mwongozo wa kihandisi wa kulinda usanifu wa magari yenye nguvu ya juu.

Ripoti hii ya kiufundi inashughulikia changamoto kuu ya usalama katika magari ya umeme: kupunguza hatari ya kukimbia kwa betri. Inachambua kwa nini polyurethane ya kawaida au spacers za seli za plastiki hushindwa chini ya joto kali, na kusababisha kuanguka kwa miundo na uenezi wa moto. Ripoti inawasilisha karatasi za povu za silikoni za kauri zenye utendakazi wa hali ya juu kama suluhu mahususi la kihandisi. Halijoto inapozidi 1000°C, elastoma hii ya hali ya juu hupitia mabadiliko ya kemia ya mwisho, inayoweza kupimika, na kugeuka kuwa ngao ya kauri isiyoweza kubadilika. Ikitumiwa na mkusanyiko wa data linganishi dhidi ya povu za kawaida za PU na erojeli za kitamaduni, hati hii inaonyesha jinsi silikoni ya kauri inavyodumisha uadilifu wa kimwili, kushughulikia uvimbe wa seli kupitia unyumbufu wa mgandamizo, na kuzuia gesi zenye sumu kali. Imeidhinishwa na vipimo vya kuwaka vya UL 94 V-0 na miongozo ya kimataifa ya usalama wa magari ya SAE, nyenzo hii inahakikisha utiifu mkali na usalama wa abiria katika kizazi kijacho cha betri ya EV p.

Ripoti hii ya kiufundi inaangazia tofauti muhimu kati ya kauri za kiufundi za awamu moja na nyenzo za uundaji za awamu nyingi zilizoundwa ndani ya programu za magari zenye voltage ya juu. Inaangazia jinsi uainishaji mbaya wa nyenzo hizi husababisha kupasuka kwa brittle chini ya mtetemo wa chasi ya gari, na kusababisha kaptura za kuunganisha waya. Hati inatoa uchambuzi wa kina wa kulinganisha wa mali ya nyenzo, tofauti za awamu za miundo, na njia za kushindwa. Zaidi ya hayo, inaonyesha utumizi wa Tepi ya Mchanganyiko wa Silicone ya Kauri kama suluhisho la hali ya juu kwa vifurushi vya betri za EV, ikieleza kwa kina jinsi mchakato wake wa kiotomatiki wa uwekaji kauri hutengeneza ngao ya joto isiyoweza kupenyeka inayozidi 1000°C ili kukomesha utokaji wa moto kutoka kwa seli hadi seli.