Новости и события

Использование неправильного пенопласта внутри аккумуляторной батареи электромобиля может увеличить теплопередачу, поглощать влагу, повредить высоковольтные компоненты и в конечном итоге вызвать электрические неисправности, жалобы клиентов или отзыв автомобилей.

В этом техническом отчете рассматривается, почему изоляционная керамическая пена с рейтингом UL94 V-0 стала окончательным стандартом безопасности для аккумуляторных батарей электромобилей (EV) по сравнению с обычными полиуретановыми и эластомерными пенопластами. Он раскрывает материаловедение, лежащее в основе подавления термического разгона, предоставляет сравнительную матрицу воспламеняемости и подробно описывает критические инженерные протоколы, такие как управление прогибом при сжатии и зазором кабеля, чтобы предотвратить преждевременный выход материала из строя. Статья, основанная на 15-летнем опыте производства первого уровня в Фуцяне, представляет собой инженерный план по защите высоковольтных автомобильных архитектур.

В этом техническом отчете рассматривается важнейшая проблема безопасности электромобилей: смягчение катастрофического температурного разгона аккумуляторной батареи. В нем анализируется, почему обычные полиуретановые или пластиковые прокладки ячеек выходят из строя при сильной жаре, что приводит к разрушению конструкции и распространению пожара. В отчете представлены высокоэффективные керамические листы из вспененного силикона как окончательное инженерное решение. Когда температура превышает 1000°C, этот усовершенствованный эластомер подвергается эндотермическому керамизуемому химическому преобразованию, превращаясь в жесткий непроводящий керамический экран. Документ, подкрепленный сравнительной матрицей данных со стандартными пенополиуретанами и традиционными аэрогелями, демонстрирует, как керамический силикон сохраняет физическую целостность, справляется с набуханием клеток за счет эластичности при сжатии и блокирует токсичные газы под высоким давлением. Этот материал, подтвержденный показателями воспламеняемости UL 94 V-0 и международными рекомендациями по безопасности автомобилей SAE, обеспечивает строгое соблюдение требований и безопасность пассажиров в аккумуляторах для электромобилей нового поколения.

В этом техническом отчете рассматривается важнейшее различие между однофазной технической керамикой и специальными многофазными композитными материалами в автомобильной промышленности, работающей под высоким напряжением. Это подчеркивает, как неправильная классификация этих материалов приводит к хрупкому растрескиванию под воздействием вибрации шасси автомобиля, что приводит к замыканию жгутов проводов. В документе представлен всесторонний сравнительный анализ свойств материалов, структурных фазовых различий и видов отказов. Кроме того, в нем демонстрируется применение керамической силиконовой композитной ленты в качестве передового решения для аккумуляторных батарей электромобилей, подробно описывая, как ее автоматизированный процесс керамиизации создает непроницаемый тепловой экран, превышающий 1000 ° C, чтобы остановить каскадное распространение огня от ячейки к ячейке.

Композитные материалы сочетают в себе матрицу и армирование для достижения превосходной прочности, термостойкости и долговечности. В этом руководстве объясняется их структура, распространенные автомобильные материалы, а также применение в жгутах проводов и защите аккумуляторов электромобилей.

Узнайте, что такое аэрогелевые изоляционные прокладки для аккумуляторов электромобилей, как они уменьшают распространение тепла, где они устанавливаются и как они работают с жгутами аккумуляторов.

Подушка аккумуляторной батареи электромобиля представляет собой специально разработанный компрессионный материал, устанавливаемый между элементами аккумуляторной батареи для предотвращения набухания, контроля давления, поглощения вибрации и защиты компонентов аккумуляторного модуля.

Что такое аккумуляторная батарея? Автомобильная аккумуляторная батарея — это мощное энергетическое сердце современных электромобилей (EV), действующее как центральная электростанция, которая хранит и подает постоянный ток высокого напряжения (ВН) в трансмиссию. Почему плохая изоляция аккумуляторной батареи разрушает системы электромобилей? Установка аккумуляторной батареи

Система управления аккумулятором (BMS) — это электронный мозг накопителя энергии электромобиля, задача которого заключается в мониторинге, защите и оптимизации матрицы высоковольтных аккумуляторных элементов при любых условиях эксплуатации.

Буфер элементов автомобильного аккумулятора представляет собой сжимаемую амортизирующую прокладку с высокой изоляцией, стратегически вставленную между отдельными элементами аккумулятора для управления структурным набуханием (дыханием) и блокирования динамического распространения тепла.