Uudised ja sündmused

Vale vahu kasutamine EV aku sees võib suurendada soojusülekannet, neelata niiskust, kahjustada kõrgepingekomponente ja lõpuks põhjustada elektririkkeid, klientide kaebusi või sõidukite tagasikutsumist.

See tehniline aruanne uurib, miks UL94 V-0 reitinguga isolatsioonikeraamiline vaht on muutunud elektrisõidukite (EV) akude korpuste lõplikuks ohutusstandardiks võrreldes tavaliste polüuretaan- ja elastomeervahtudega. See purustab materjaliteaduse termilise põgenemise summutamise taga, pakub võrdlevat süttivusmaatriksit ja kirjeldab üksikasjalikult kriitilisi tehnilisi protokolle (nt survepainde haldamine ja kaabli kliirens), et vältida materjali enneaegset riket. 15-aastase 15-aastase 1. astme tootmiskogemuse taustal fuqiangis on see artikkel kõrgepinge-autoarhitektuuride kaitsmise tehniline plaan.

See tehniline aruanne käsitleb elektrisõidukite kriitilist ohutusprobleemi: aku katastroofilise kuumenemise leevendamist. See analüüsib, miks tavapärased polüuretaanist või plastist lahtrid ekstreemse kuumuse käes ebaõnnestuvad, põhjustades konstruktsiooni kokkuvarisemist ja tule levikut. Aruandes esitletakse suure jõudlusega keraamilisi silikoonvahtlehti kui lõplikku tehnilist lahendust. Kui temperatuur ületab 1000 °C, läbib see täiustatud elastomeer endotermilise keraamilise keemilise muundumise, mis muutub jäigaks, mittejuhtivaks keraamiliseks kilbiks. Standardsete PU-vahtude ja traditsiooniliste aerogeelide võrdleva andmemaatriksi toel demonstreerib dokument, kuidas keraamiline silikoon säilitab füüsilise terviklikkuse, talub surveelastsuse kaudu rakkude paisumist ja blokeerib kõrgsurve toksilised gaasid. See materjal, mis on kinnitatud UL 94 V-0 tuleohtlikkuse mõõdikute ja SAE rahvusvaheliste autoohutuse juhistega, tagab järgmise põlvkonna elektrisõidukite akude range vastavuse ja reisijate ohutuse.

See tehniline aruanne käsitleb kriitilist vahet ühefaasilise tehnilise keraamika ja konstrueeritud mitmefaasiliste komposiitmaterjalide vahel kõrgepinge autotööstuse rakendustes. See toob esile, kuidas nende materjalide vale klassifitseerimine põhjustab sõiduki šassii vibratsiooni mõjul rabedaid pragusid, mille tulemuseks on juhtmestiku lühised. Dokumendis esitatakse materjali omaduste, struktuurifaaside erinevuste ja rikkerežiimide põhjalik võrdlev analüüs. Lisaks tutvustab see keraamilise silikoonkomposiitteibi kasutamist elektrisõidukite akude täiustatud lahendusena, kirjeldades üksikasjalikult, kuidas selle automaatne keraamimisprotsess loob läbitungimatu termilise kaitse, mis ületab 1000 °C, et peatada elemendist rakku tule kaskaadi.

Komposiitmaterjalid ühendavad maatriksi ja tugevduse, et saavutada suurepärane tugevus, kuumakindlus ja vastupidavus. Selles juhendis selgitatakse nende struktuuri, levinud autotööstuses kasutatavaid materjale ja rakendusi juhtmeköidistes ja EV akude kaitses.

Siit saate teada, mis on EV aku aerogeel-isolatsioonipadjad, kuidas need vähendavad soojuse levikut, kuhu need paigaldatakse ja kuidas need akurakmetega töötavad.

EV akupadi on konstrueeritud survematerjal, mis on paigaldatud akuelementide vahele, et hallata paisumist, kontrollida rõhku, absorbeerida vibratsiooni ja kaitsta akumooduli komponente.

Mis on aku?Autoaku on tänapäevaste elektrisõidukite (EV-de) suure koormusega energiasüda, mis toimib keskse jõuallikana, mis salvestab ja edastab jõuülekandele kõrgepinge (HV) alalisvoolu. Miks aku halb isolatsioon hävitab elektrisõidukite süsteeme?Akupatarei kasutuselevõtt

Akuhaldussüsteem (BMS) on elektrisõiduki energiasalvesti elektrooniline aju, mille ülesandeks on jälgida, kaitsta ja optimeerida kõrgepinge akuelemendi maatriksit kõikides töötingimustes.

Autoaku elemendi puhver viitab kokkusurutavale, kõrge isolatsiooniga polsterduspadjale, mis on strateegiliselt sisestatud üksikute akuelementide vahele, et hallata struktuurset paisumist (hingamist) ja blokeerida dünaamilist soojuslevi.