Mis on EV akupadi?

Akuelementide kontrollimatu laienemine võib deformeeruda mooduleid, lõdvendada elektriühendusi, kahjustada siine ja lõpuks põhjustada kulukaid akupakendite rikkeid.

EV akupadi lahendab selle probleemi, absorbeerides rakkude paisumist, säilitades samal ajal kontrollitud ja ühtlase rõhu akumoodulis.

EV akupadi on konstrueeritud kokkusurutav kiht, mis on paigaldatud koti või prisma akuelementide vahele. Seda nimetatakse ka aku tihenduspadjaks, elemendist rakku padjaks, rõhujuhtimispadjaks või tolerantsipadjaks.

EV aku tihenduspadi prismaelementide vahel. Pildi allikas: Saint-Gobaini teibilahendused.

Mida teeb EV akupadi?

Ilma korralikult kujundatud padjandita võib rakkude korduv turse tekitada liigset kohalikku survet, rakkude liikumist, konnektori pinget ja mooduli enneaegset lagunemist.

Õige lahendus on madala survega padi, millel on kontrollitud survejõu läbipaindekõver, mis on sobitatud akuelemendi rõhuaknaga.

Padja pressitakse kokku, kui rakud laienevad, ja surutakse kokku, kui need kokku tõmbuvad. See kontrollitud reaktsioon hoiab rakuvirna stabiilsena, avaldamata elemendi korpusele kahjustavat survet.

Vale: EV akupadi on lihtsalt tükk pehmet vahtu.

Õige: see on rõhu juhtimise komponent, mis on konstrueeritud vastavalt rakkude paisumisele, töötemperatuurile, survekomplektile, dielektrilisele tugevusele, vibratsioonile ja koostu tolerantsidele.

Kuidas aku tihenduspadi töötab?

Liiga kõvaks muutuv padi võib rakke purustada või üle koormata, samas kui liiga pehme padi võib põhjustada liikumist, vibratsioonikahjustusi ja mooduli stabiilsuse kaotust.

Tõhus lahendus on valida materjal, millel on etteaimatav pinge-deformatsiooni reaktsioon ja stabiilne tagasitõukejõud nõutavas survevahemikus.

Insenerid hindavad seda käitumist survejõu läbipainde või CFD abil . CFD näitab, kui suurt jõudu padi erinevatel survetasemetel avaldab.

Suhteliselt tasane ja kontrollitud CFD kõver aitab padjal rakkude laienemist järsult suurendada ilma. Madal kokkusurumine on sama oluline, kuna padi peab taastuma, mitte jääma püsivalt tasaseks.

Milliseid funktsioone saab EV akupadi pakkuda?

Üheotstarbelise vahu kasutamine ilma mooduli täielikku keskkonda kontrollimata võib jätta aku haavatavaks vibratsiooni, elektrilekke, montaaživigade ja rõhu tasakaalustamatuse suhtes.

Multifunktsionaalne autotööstusele sobiv polsterdus tuleks valida vastavalt mehaanilistele, elektrilistele, termilistele ja tootmisnõuetele.

Olenevalt selle materjalist ja konstruktsioonist võib elektrisõidukite akupadi pakkuda järgmisi funktsioone:

• Rakkude laienemise kompensatsioon: võimaldab pööratavat hingamist ja püsivat turset.

• Rõhu juhtimine: säilitab kontrollitud jõu kogu rakuvirna.

• Vibratsiooni vähendamine: piirab suhtelist liikumist külgnevate rakkude vahel.

• Löögisummutus: vähendab mehaanilist koormust teel kokkupõrgete ja sõiduki töötamise ajal.

• Tolerantsi kompenseerimine: neelab raku ja mooduli mõõtmete kõikumised.

• Elektriisolatsioon: aitab eraldada juhtivaid akukomponente, kui on ette nähtud dielektrilised materjalid.

• Montaažitugi: hoiab rakke paigal automatiseeritud mooduli tootmise ajal.

Milline materjal on EV akupadja jaoks parim?

Materjali valimine ainult hinna või pehmuse järgi võib aku valideerimise ajal põhjustada püsivat deformatsiooni, kontrollimatut survet, isolatsioonirikke või tagasilükkamise.

Parim materjal on see, mille kokkusurumis-, temperatuuri-, dielektri-, vananemis- ja süttivusomadused vastavad konkreetse raku ja mooduli konstruktsioonile.

Mikrotsellulaarset polüuretaani ja silikoonvahtu kasutatakse laialdaselt, kuid need käituvad erinevalt kuumuse, niiskuse, kokkusurumise ja pikaajalise vananemise korral. Spetsiaalsed mitmekihilised padjad võivad kombineerida kokkusurutavat vahtu vilgukivi või mõne muu soojusisolatsioonikihiga.

Kuhu on paigaldatud EV akupadi?

Padja valesse kohta paigutamine võib tekitada ebaühtlase kokkusurumise, segada jahutusteid, kahjustada andureid või kanda jõudu siinidesse ja kõrgepingeühendustesse.

Padja tuleb paigutada vastavalt raku paisumissuunale, mooduli turvasüsteemile, elektrilisele paigutusele ja soojusjuhtimise konstruktsioonile.

Kõige tavalisem asukoht on külgnevate kottide või prismarakkude vahel. Padjad võivad olla paigutatud ka otsaelemendi ja mooduli otsaplaadi vahele või valitud mooduli liidestele.

Padi ei tohi takistada õhutuskanaleid, jahutuspindu, rõhuandureid, termistore, siine ega juhtmestiku marsruuti. Selle stantsitud kuju peaks järgima raku funktsionaalset piirkonda, mitte lihtsalt kopeerima raku kontuuri.

Milliseid teste ja standardeid tuleks arvesse võtta?

Toatemperatuuril kokkusurumise testis hästi toimiv padi võib pärast termilist vananemist, niiskusega kokkupuudet, vibratsiooni või tuhandeid laadimistsükleid siiski ebaõnnestuda.

Kinnitage padja materjali, elemendivirna, mooduli ja täieliku aku tasemel ettenähtud autotööstuse keskkonnas.

Olulised materjalitestid hõlmavad CFD-d, survekomplekti, pingete lõdvestumist, dielektrilist tugevust, süttivust, temperatuuri vananemist, niiskuse mõjul vananemist ja keemilist ühilduvust.

Aku taseme nõuded võivad viidata standarditele, nagu ISO 6469-1, UL 2580, SAE J2380, SAE J2929 ja UNECE eeskirjale nr 100 . Need standardid kehtivad peamiselt akusüsteemide ja sõidukite ohutuse kohta; need ei sertifitseeri automaatselt individuaalset polstripatja.

Korduma kippuvad küsimused

Ebaselge terminoloogia sunnib ostjaid sageli nõudma valet vahtu, paksust või turvafunktsiooni.

Enne hinnapakkumise või näidise taotlemist kasutage rakenduse määratlemiseks järgmisi otseseid vastuseid.

Kui paks peaks olema EV akupadi?

Suvaline paksus võib elemendi üle kokku suruda või jätta mooduli lahti. Padja paksus tuleb arvutada olemasoleva ruumi, eelkoormuse, raku taluvuse, eeldatava paisumise ja lubatud rõhu põhjal.

Kas polsterdus hoiab ära termilise põgenemise?

Tavaline polsterdus võib raske termilise sündmuse ajal põletada või soojust külgnevatesse rakkudesse üle kanda. Kasutage spetsiaalselt testitud termilise leviku padjandit, kui on vaja termilise leviku leevendamist.

Kas akupatjade jaoks on parem polüuretaan või silikoon?

Ainuüksi materjali nimetuse järgi valimine võib tekitada vale temperatuuri- või rõhureaktsiooni. Polüuretaan valitakse sageli tõhusaks rõhu juhtimiseks, samas kui silikoon võib pakkuda tugevamat jõudlust kõrgel temperatuuril; lõplik valik nõuab rakenduse testimist.

Lõplik tehniline soovitus

EV akupolstri käsitlemine odava vahtmaterjalina võib muuta väiksema materiaalse otsuse elemendi kahjustuseks, vahelduvateks kõrgepinge riketeks, garantiinõueteks ja mooduli täielikuks kehtivuse pikendamiseks.

Käsitlege seda rõhu täppisjuhtimise komponendina ja kinnitage see koos elementide, otsaplaatide, jahutussüsteemi, siinide, pistikute ja kõrgepingejuhtmestikuga.

Oma 15-aastase autotööstuse juhtmestiku ja kõrgepingeühenduse kogemuse põhjal olen õppinud, et mehaaniline rõhk akumoodulis ei mõjuta kunagi ainult elemente. Lõpuks jõuab see klemmide, siinide, pistikuteni, anduriteni ja juhtmestiku marsruutimispunktideni.

Minu praktiline reegel on lihtne: kontrolli raku liikumist enne, kui see muutub elektriühenduse probleemiks . Enne mis tahes elektrisõidukite akupadja kinnitamist kontrollige tegelike mooduliandmetega rõhukõverat, survekomplekti, dielektrilist jõudlust, keskkonna vananemist ja kasutusea lõppenud elemendi laienemist.

Autoriteetsed viited

1. Rogersi korporatsioon, PORON EVExtend akupadja materjal .

2. Saint-Gobain Tape Solutions, Survejõu läbipaine elektrisõidukite rakendustes .

3. Saint-Gobain Tape Solutions, EV akupatarei turse juhtimine .

4. UL lahendused, EV akude testimine ja regulatiivsed standardid .

5. Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon, ISO 6469-1:2019 Taaslaetava energiasalvestussüsteemi ohutus .

6. ÜRO Euroopa Majanduskomisjon, ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 100 .

7. SAE International, SAE J2380 Elektrisõidukite akude vibratsioonitestimine .

8. SAE International, SAE J2929 akusüsteemi ohutusstandard .