Apakah Pad Kusyen Bateri EV?

Pengembangan sel bateri yang tidak terkawal boleh mengubah bentuk modul, melonggarkan sambungan elektrik, merosakkan bar bas dan akhirnya mencetuskan kegagalan pek bateri yang mahal.

Pad kusyen bateri EV menyelesaikan masalah ini dengan menyerap pengembangan sel sambil mengekalkan tekanan terkawal dan seragam di dalam modul bateri.

Pad kusyen bateri EV ialah lapisan boleh mampat yang direka bentuk yang dipasang di antara kantung atau sel bateri prismatik. Ia juga dipanggil pad mampatan bateri, pad sel-ke-sel, pad pengurusan tekanan atau pad toleransi.

Pad mampatan bateri EV antara sel prismatik. Sumber imej: Penyelesaian Pita Saint-Gobain.

Apakah yang dilakukan oleh Pad Kusyen Bateri EV?

Tanpa pad kusyen yang direka dengan betul, pembengkakan sel berulang boleh menghasilkan tekanan tempatan yang berlebihan, pergerakan sel, tekanan penyambung dan degradasi modul pramatang.

Penyelesaian yang betul ialah pad set mampatan rendah dengan lengkung pesongan daya mampatan terkawal dipadankan dengan tetingkap tekanan sel bateri.

Pad memampat apabila sel mengembang dan menolak ke belakang apabila ia mengecut. Tindak balas terkawal ini memastikan timbunan sel stabil tanpa menggunakan tekanan yang merosakkan pada selongsong sel.

Salah: Pad kusyen bateri EV hanyalah sekeping buih lembut.

Betul: Ia ialah komponen pengurusan tekanan yang direka bentuk di sekitar pembengkakan sel, suhu operasi, set mampatan, kekuatan dielektrik, getaran dan toleransi pemasangan.

Bagaimana Pad Mampatan Bateri Berfungsi?

Pad yang menjadi terlalu keras boleh menghancurkan atau membebankan sel, manakala pad yang terlalu lembut boleh membenarkan pergerakan, kerosakan getaran dan kehilangan kestabilan modul.

Penyelesaian yang berkesan ialah memilih bahan dengan tindak balas tegasan-terikan yang boleh diramal dan daya tolak balik yang stabil merentasi julat mampatan yang diperlukan.

Jurutera menilai tingkah laku ini melalui pesongan daya mampatan, atau CFD . CFD menunjukkan berapa banyak daya pad digunakan pada tahap mampatan yang berbeza.

Keluk CFD yang agak rata dan terkawal membantu pad menampung pengembangan sel tanpa menghasilkan peningkatan tekanan yang mendadak. Set mampatan rendah adalah sama penting kerana pad mesti pulih daripada kekal diratakan secara kekal.

Apakah Fungsi yang Boleh Diberikan oleh Pad Kusyen Bateri EV?

Menggunakan buih satu guna tanpa memeriksa persekitaran modul penuh boleh menyebabkan bateri terdedah kepada getaran, kebocoran elektrik, ralat pemasangan dan ketidakseimbangan tekanan.

Pad kusyen gred automotif pelbagai fungsi hendaklah dipilih mengikut keperluan mekanikal, elektrik, haba dan pembuatan.

Bergantung pada bahan dan pembinaannya, pad kusyen bateri EV boleh menyediakan fungsi berikut:

• Pampasan pengembangan sel: Menampung pernafasan boleh balik dan bengkak kekal.

• Pengurusan tekanan: Mengekalkan daya terkawal merentas timbunan sel.

• Pengurangan getaran: Hadkan pergerakan relatif antara sel bersebelahan.

• Penyerapan hentakan: Mengurangkan beban mekanikal semasa hentaman jalan raya dan pengendalian kenderaan.

• Pampasan toleransi: Menyerap variasi dimensi sel dan modul.

• Penebat elektrik: Membantu mengasingkan komponen bateri konduktif apabila bahan dielektrik ditentukan.

• Sokongan pemasangan: Memegang sel dalam kedudukan semasa pengeluaran modul automatik.

Bahan Mana Yang Terbaik untuk Pad Kusyen Bateri EV?

Memilih bahan hanya mengikut harga atau kelembutan boleh mengakibatkan ubah bentuk kekal, tekanan tidak terkawal, kegagalan penebat atau penolakan semasa pengesahan bateri.

Bahan terbaik ialah bahan yang pemampatan, suhu, dielektrik, penuaan dan sifat mudah terbakar sepadan dengan reka bentuk sel dan modul tertentu.

Poliuretana mikroselular dan buih silikon digunakan secara meluas, tetapi ia berkelakuan berbeza di bawah haba, kelembapan, mampatan dan penuaan jangka panjang. Pad berbilang lapisan khusus juga boleh menggabungkan buih boleh mampat dengan mika atau lapisan penebat haba yang lain.

Di manakah Pad Kusyen Bateri EV Dipasang?

Meletakkan pad di lokasi yang salah boleh menghasilkan mampatan tidak sekata, mengganggu laluan penyejukan, merosakkan penderia atau memindahkan daya ke bar bas dan penyambung voltan tinggi.

Pad hendaklah diletakkan mengikut arah pengembangan sel, sistem sekatan modul, susun atur elektrik dan reka bentuk pengurusan terma.

Lokasi yang paling biasa adalah di antara kantung bersebelahan atau sel prismatik. Pad juga boleh diletakkan di antara sel akhir dan plat hujung modul atau pada antara muka modul yang dipilih.

Pad tidak boleh menghalang saluran pengudaraan, permukaan penyejukan, penderia tekanan, termistor, bar bas atau penghalaan abah-abah wayar. Bentuk potongan matinya harus mengikut kawasan sel berfungsi dan bukannya menyalin garis besar sel sahaja.

Ujian dan Piawaian Mana Yang Perlu Dipertimbangkan?

Pad yang berfungsi dengan baik dalam ujian mampatan suhu bilik mungkin masih gagal selepas penuaan haba, pendedahan kelembapan, getaran atau beribu-ribu kitaran pengecasan.

Sahkan pad pada tahap bahan, susunan sel, modul dan pek bateri lengkap di bawah persekitaran automotif yang dimaksudkan.

Ujian bahan penting termasuk CFD, set mampatan, kelonggaran tekanan, kekuatan dielektrik, mudah terbakar, penuaan suhu, penuaan kelembapan dan keserasian kimia.

Keperluan aras bateri mungkin merujuk kepada piawaian seperti ISO 6469-1, UL 2580, SAE J2380, SAE J2929 dan Peraturan UNECE No. 100 . Piawaian ini digunakan terutamanya untuk sistem bateri dan keselamatan kenderaan; mereka tidak secara automatik memperakui pad kusyen individu.

Soalan Lazim

Istilah yang tidak jelas sering menyebabkan pembeli meminta buih, ketebalan atau fungsi keselamatan yang salah.

Gunakan jawapan langsung berikut untuk menentukan aplikasi sebelum meminta petikan atau sampel.

Seberapa tebal pad kusyen bateri EV?

Ketebalan sewenang-wenangnya boleh memampatkan sel secara berlebihan atau membiarkan modul longgar. Ketebalan pad mesti dikira daripada ruang yang ada, pramuat, toleransi sel, bengkak yang dijangkakan dan tekanan yang dibenarkan.

Adakah pad kusyen menghalang pelarian haba?

Alas kusyen standard boleh membakar atau memindahkan haba ke sel bersebelahan semasa kejadian haba yang teruk. Gunakan pad perambatan terma yang diuji khusus apabila pengurangan pelarian haba diperlukan.

Adakah poliuretana atau silikon lebih baik untuk pad bateri?

Memilih dengan nama bahan sahaja boleh menghasilkan suhu atau tindak balas tekanan yang salah. Poliuretana sering dipilih untuk pengurusan tekanan yang cekap, manakala silikon mungkin menawarkan prestasi suhu tinggi yang lebih kuat; pemilihan akhir memerlukan ujian aplikasi.

Syor Kejuruteraan Akhir

Merawat pad kusyen bateri EV sebagai sisipan buih yang murah boleh menukar keputusan bahan kecil kepada kerosakan sel, kerosakan voltan tinggi yang terputus-putus, tuntutan waranti dan pengesahan semula modul yang lengkap.

Anggap ia sebagai komponen pengurusan tekanan ketepatan dan sahkannya bersama-sama dengan sel, plat hujung, sistem penyejukan, bar bas, penyambung dan abah-abah wayar voltan tinggi.

Daripada pengalaman 15 tahun saya menggunakan wayar automotif dan sambung sambungan voltan tinggi , saya telah mengetahui bahawa tekanan mekanikal di dalam modul bateri tidak pernah menjejaskan sel sahaja. Ia akhirnya sampai ke terminal, bar bas, penyambung, penderia dan titik penghalaan abah-abah.

Peraturan praktikal saya mudah: kawal pergerakan sel sebelum ia menjadi masalah sambungan elektrik . Sebelum meluluskan sebarang pad kusyen bateri EV, sahkan lengkung tekanan, set mampatan, prestasi dielektrik, penuaan alam sekitar dan pengembangan sel akhir hayat dengan data modul sebenar.

Rujukan Berwibawa

1. Rogers Corporation, Bahan Pad Bateri EVEExtend PORON .

2. Penyelesaian Pita Saint-Gobain, Pesongan Daya Mampatan dalam Aplikasi EV .

3. Penyelesaian Pita Saint-Gobain, Menguruskan Bengkak Sel Bateri EV .

4. Penyelesaian UL, Ujian Bateri EV dan Piawaian Kawal Selia .

5. Pertubuhan Antarabangsa untuk Standardisasi, Keselamatan Sistem Penyimpanan Tenaga Boleh Dicas Semula ISO 6469-1:2019 .

6. Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah, Peraturan UNECE No. 100 .

7. SAE Antarabangsa, SAE J2380 Ujian Getaran Bateri Kenderaan Elektrik .

8. SAE Antarabangsa, Standard Keselamatan Sistem Bateri SAE J2929 .