Çfarë është një jastëk i baterisë EV?

Zgjerimi i pakontrolluar i qelizave të baterisë mund të deformojë modulet, të lirojë lidhjet elektrike, të dëmtojë shiritat dhe përfundimisht të shkaktojë dështime të kushtueshme të paketës së baterisë.

Një jastëk i baterisë EV e zgjidh këtë problem duke thithur zgjerimin e qelizës duke ruajtur presionin e kontrolluar dhe uniform brenda modulit të baterisë.

Një jastëk i baterisë EV është një shtresë e ngjeshshme e projektuar e instaluar midis qeses ose qelizave prizmatike të baterisë. Quhet gjithashtu një jastëk kompresimi i baterisë, jastëk qelizë në qelizë, bllok për menaxhimin e presionit ose bllok tolerance.

Mbështjellësi i kompresimit të baterisë EV midis qelizave prizmatike. Burimi i imazhit: Zgjidhjet e kasetës Saint-Gobain.

Çfarë bën një jastëk i baterisë EV?

Pa një jastëk jastëk të projektuar siç duhet, ënjtja e përsëritur e qelizave mund të krijojë presion të tepërt lokal, lëvizje të qelizave, stres të lidhësit dhe degradim të parakohshëm të modulit.

Zgjidhja e saktë është një jastëk me kompresim të ulët me një kurbë të kontrolluar të devijimit të forcës së ngjeshjes që përputhet me dritaren e presionit të baterisë.

Mbushja ngjesh kur qelizat zgjerohen dhe shtyhet mbrapa kur ato tkurren. Kjo përgjigje e kontrolluar e mban stabilin e qelizës pa ushtruar presion të dëmshëm në shtresën e qelizës.

E pasaktë: Një jastëk i baterisë EV është thjesht një copë shkumë e butë.

E saktë: Është një komponent i menaxhimit të presionit i krijuar rreth fryrjes së qelizave, temperaturës së funksionimit, grupit të kompresimit, forcës dielektrike, dridhjeve dhe tolerancave të montimit.

Si funksionon një bllok kompresimi i baterisë?

Një jastëk që bëhet shumë i fortë mund të shtypë ose mbingarkojë qelizat, ndërsa një jastëk që është shumë i butë mund të lejojë lëvizjen, dëmtimin e dridhjeve dhe humbjen e qëndrueshmërisë së modulit.

Zgjidhja efektive është zgjedhja e një materiali me një përgjigje të parashikueshme sforcimi-deformimi dhe një forcë të qëndrueshme shtytëse përgjatë diapazonit të kërkuar të ngjeshjes.

Inxhinierët e vlerësojnë këtë sjellje përmes devijimit të forcës së kompresimit, ose CFD . CFD tregon se sa forcë aplikon jastëku në nivele të ndryshme kompresimi.

Një kurbë CFD relativisht e sheshtë dhe e kontrolluar ndihmon jastëkun të akomodojë zgjerimin e qelizave pa prodhuar një rritje të papritur të presionit. Seti me kompresim të ulët është po aq i rëndësishëm sepse jastëku duhet të rikuperohet në vend që të mbetet i rrafshuar përgjithmonë.

Çfarë funksionesh mund të ofrojë një jastëk i baterisë EV?

Përdorimi i një shkume me një qëllim të vetëm pa kontrolluar mjedisin e modulit të plotë mund ta lërë baterinë të pambrojtur ndaj dridhjeve, rrjedhjeve elektrike, gabimeve të montimit dhe çekuilibrit të presionit.

Një jastëk multifunksional i klasës së automobilave duhet të zgjidhet sipas kërkesave mekanike, elektrike, termike dhe të prodhimit.

Në varësi të materialit dhe konstruksionit të tij, një jastëk i baterisë EV mund të ofrojë funksionet e mëposhtme:

• Kompensimi i zgjerimit të qelizave: Akomodon frymëmarrjen e kthyeshme dhe ënjtjen e përhershme.

• Menaxhimi i presionit: Ruan një forcë të kontrolluar përgjatë pirgut të qelizave.

• Reduktimi i dridhjeve: Kufizon lëvizjen relative midis qelizave ngjitur.

• Thithja e goditjeve: Redukton ngarkesat mekanike gjatë goditjeve në rrugë dhe funksionimit të automjetit.

• Kompensimi i tolerancës: Thith variacionet dimensionale të qelizave dhe modulit.

• Izolimi elektrik: Ndihmon ndarjen e komponentëve përcjellës të baterisë kur specifikohen materialet dielektrike.

• Mbështetja e montimit: Mban qelizat në pozicion gjatë prodhimit të automatizuar të modulit.

Cili material është më i miri për një jastëk të baterisë EV?

Përzgjedhja e materialit vetëm sipas çmimit ose butësisë mund të rezultojë në deformim të përhershëm, presion të pakontrolluar, dështim të izolimit ose refuzim gjatë vërtetimit të baterisë.

Materiali më i mirë është ai, vetitë e ngjeshjes, temperaturës, dielektrikës, plakjes dhe ndezshmërisë së të cilit përputhen me modelin specifik të qelizës dhe modulit.

Poliuretani mikrocelular dhe shkuma silikoni përdoren gjerësisht, por ato sillen ndryshe nën nxehtësinë, lagështinë, ngjeshjen dhe plakjen afatgjatë. Shtresat e specializuara me shumë shtresa mund të kombinojnë gjithashtu shkumën e ngjeshshme me mikë ose një shtresë tjetër termoizoluese.

Ku është instaluar një jastëk i baterisë EV?

Vendosja e jastëkut në vendin e gabuar mund të krijojë ngjeshje të pabarabartë, të ndërhyjë në shtigjet e ftohjes, të dëmtojë sensorët ose të transferojë forcë në shiritat dhe lidhësit e tensionit të lartë.

Pajisja duhet të pozicionohet sipas drejtimit të zgjerimit të qelizës, sistemit të kufizimit të modulit, strukturës elektrike dhe dizajnit të menaxhimit termik.

Vendndodhja më e zakonshme është midis qeses ngjitur ose qelizave prizmatike. Pads mund të vendosen gjithashtu midis një qelize fundore dhe pllakës fundore të modulit ose në ndërfaqet e zgjedhura të modulit.

Blloku nuk duhet të pengojë kanalet e ventilimit, sipërfaqet ftohëse, sensorët e presionit, termistorët, shiritat ose kalimin e telit. Forma e saj e prerë duhet të ndjekë zonën funksionale të qelizës në vend që thjesht të kopjojë konturin e qelizës.

Cilat teste dhe standarde duhet të merren parasysh?

Një jastëk që funksionon mirë në një test kompresimi në temperaturën e dhomës mund të dështojë ende pas plakjes termike, ekspozimit ndaj lagështirës, ​​dridhjeve ose mijëra cikleve të ngarkimit.

Verifikoni bllokun në nivelet e materialit, grupit të qelizave, modulit dhe të plotë të baterisë nën mjedisin e synuar të automobilave.

Testet e rëndësishme të materialit përfshijnë CFD, grupin e kompresimit, relaksimin e stresit, forcën dielektrike, ndezshmërinë, plakjen e temperaturës, plakjen e lagështisë dhe përputhshmërinë kimike.

Kërkesat për nivelin e baterisë mund t'i referohen standardeve të tilla si ISO 6469-1, UL 2580, SAE J2380, SAE J2929 dhe Rregullorja UNECE Nr. 100 . Këto standarde zbatohen kryesisht për sistemet e baterive dhe sigurinë e automjeteve; ato nuk vërtetojnë automatikisht një jastëk individual.

Pyetjet e bëra më shpesh

Terminologjia e paqartë shpesh bën që blerësit të kërkojnë funksionin e gabuar të shkumës, trashësisë ose sigurisë.

Përdorni përgjigjet e mëposhtme të drejtpërdrejta për të përcaktuar aplikacionin përpara se të kërkoni një kuotim ose mostër.

Sa i trashë duhet të jetë një jastëk i baterisë EV?

Një trashësi arbitrare mund të mbingjesojë qelizën ose ta lërë modulin të lirë. Trashësia e jastëkut duhet të llogaritet nga hapësira e disponueshme, parangarkesa, toleranca e qelizave, fryrja e pritshme dhe presioni i lejuar.

A e parandalon një jastëk jastëk largimin termik?

Një jastëk standard mund të djegë ose të transferojë nxehtësinë në qelizat ngjitur gjatë një ngjarjeje të rëndë termike. Përdorni një jastëk për përhapjen termike të testuar posaçërisht kur kërkohet zbutje termike.

A është poliuretani apo silikoni më i mirë për bateritë?

Zgjedhja vetëm sipas emrit të materialit mund të prodhojë reagimin e gabuar të temperaturës ose presionit. Poliuretani zgjidhet shpesh për menaxhim efikas të presionit, ndërsa silikoni mund të ofrojë performancë më të fortë në temperaturë të lartë; përzgjedhja përfundimtare kërkon testimin e aplikacionit.

Rekomandimi përfundimtar inxhinierik

Trajtimi i jastëkut të baterisë EV si një futje e lirë shkumë mund të kthejë një vendim të vogël material në dëmtim të qelizave, defekte të ndërprera të tensionit të lartë, pretendime garancie dhe rivlerësim të plotë të modulit.

Trajtojeni atë si një komponent të saktë të menaxhimit të presionit dhe vërtetojeni së bashku me qelizat, pllakat fundore, sistemin e ftohjes, shiritat, lidhësit dhe parzmoren e telit të tensionit të lartë.

Nga përvoja ime 15 vjeçare e parzmores së telave të automobilave dhe e ndërlidhjes me tension të lartë , kam mësuar se presioni mekanik brenda një moduli baterie nuk ndikon kurrë vetëm në qelizat. Ai përfundimisht arrin terminalet, shiritat, lidhësit, sensorët dhe pikat e rrugëtimit të parzmoreve.

Rregulli im praktik është i thjeshtë: kontrolloni lëvizjen e qelizës përpara se të bëhet problem i lidhjes elektrike . Përpara se të miratoni çdo jastëk të baterisë EV, verifikoni kurbën e presionit, grupin e kompresimit, performancën dielektrike, plakjen mjedisore dhe zgjerimin e qelizave në fund të jetës me të dhënat aktuale të modulit.

Referencat autoritare

1. Rogers Corporation, Materiali i jastëkut të baterisë PORON EVExtend .

2. Zgjidhje shiritash Saint-Gobain, Devijimi i forcës së kompresimit në aplikimet EV .

3. Zgjidhje shiritash Saint-Gobain, Menaxhimi i ënjtjes së qelizave të baterisë EV .

4. UL Solutions, Testimi i baterive EV dhe standardet rregullatore .

5. Organizata Ndërkombëtare për Standardizim, ISO 6469-1:2019 Siguria e sistemit të ruajtjes së energjisë së rikarikueshme .

6. Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën, Rregullorja e UNECE Nr. 100 .

7. SAE International, SAE J2380 Testimi i dridhjeve të baterive të automjeteve elektrike .

8. SAE International, Standardi i sigurisë së sistemit të baterisë SAE J2929 .