Mis on akuhaldussüsteem?

Akuhaldussüsteem (BMS) on elektrisõiduki energiasalvesti elektrooniline aju, mille ülesandeks on jälgida, kaitsta ja optimeerida kõrgepinge akuelemendi maatriksit kõikides töötingimustes.

Miks rakkude tasakaalustamatus hävitab aku pikaealisuse?

Kõrgepingeaku kasutamine ilma aktiivse elementide tasakaalustamiseta käivitab kiirendatud termilise lagunemise , lokaliseeritud pinge ammendumise ja katastroofilise elementide õhutamise, mis rikub täielikult sõiduki garantiid.

tsentraliseeritud BMS-i juurutamine Integreeritud passiivsete ja aktiivsete rakkude tasakaalustamise ahelatega säilitab igas üksikus elemendis täiesti ühtlase laetuse taseme (SoC).

See intelligentne tasakaalustav konfiguratsioon kasutab täppis-mikrokontrollereid, et eemaldada ülelaetud elementidest liigne pinge. Säilitades pinge ühtluse, tagab see range vastavuse ISO 26262 ASIL-D ohutusnõuetele, kõrvaldades tõhusalt lokaalsed termilised pingepunktid enne nende skaleerimist.

Kuidas põhjustab ebatäpne SoC hinnang sõiduki äkilisi seiskamisi?

Liitiumioonsüsteemis kasutatud pinge mõõtmise meetoditele tuginemine toob kaasa metsikult ekslikud sõiduulatuse hinnangud , ootamatud teeäärsed sõidukite seiskumised ja tarbijate intensiivse vastureaktsiooni.

BMS-protsessoris olevate kasutamine laiendatud Kalmani filtri (EKF) algoritmide tagab reaalajas täpse täpsuse laadimisoleku (SoC) ja terviseseisundi (SoH) jälgimiseks.

Need täiustatud algoritmilised arvutused jälgivad samaaegselt raku sisemist impedantsi ja dünaamilise voolu integreerimist. See võimaldab sõiduki juhtseadmel ohutult eraldada maksimaalset energiatihedust, surumata aku keemiat ohtlikesse ületühjenemistsoonidesse.

BMS-i arhitektuuri võrdlus

Sobiva side topoloogia valimine määrab juhtmestiku keerukuse ja sõiduki elektromagnetilise vastupidavuse:

Kuidas rikuvad juhtmestiku rikked BMS-anduri lugemist?

Varjestamata madala kvaliteediga andurite juhtmete kasutamine suure võimsusega inverteri keskkonnas põhjustab tohutuid elektromagnetilisi häireid (EMI) , mille tõttu BMS loeb valesid termilisi naelu ja käivitab kummitusvigade väljalülitamise.

määramine Tinatatud vasest varjestatud keerdpaarjuhtmete kõikide termistori- ja pingejälgimissõlmede jaoks tagab puutumatu andmeedastuse.

See esmaklassiline juhtmestiku konfiguratsioon isoleerib haavatavad madalpinge telemeetriasignaalid veomootori tekitatud karmidest kõrgsageduslikest EMI-dest. See vastab täielikult CISPR 25 Class 5 spetsifikatsioonidele, tagades, et BMS võtab kiirete kiirendusfaaside ajal vastu täiesti rikkumata andmeid.

KESKNE BMS[MCU / ohutuskontroller]Aku moodul 01 Aku moodul 02 Varjestatud telemeetria rakmed kõrgepinge siini

KKK

Millised on BMS-i kolm peamist funktsiooni?
Autode BMS-i kolm vaieldamatut funktsiooni on elementide kaitse (ülepinge, alapinge ja liigvoolu vältimine), oleku hindamine (dünaamiliste SoC- ja SoH-mõõdikute arvutamine) ja soojusjuhtimise koordineerimine , et elemendid töötaksid ohutute temperatuuriparameetrite piires.

Kus asub elektrisõiduki BMS?
BMS asub tavaliselt kindlalt suletud kõrgepingeaku korpuse sees . See strateegiline struktuurne paigutus vähendab haavatavate telemeetriajuhtmete pikkust ja kaitseb kontrollerit välise prahi, vedeliku sissepääsu ja mehaaniliste mõjude eest.

Kas elektriauto aku saab ilma BMS-ita toimida?
Absoluutselt mitte. Moodsa kõrgepinge liitiumioonmassiivi kasutamine ilma aktiivse BMS-ita põhjustab paratamatult kiire kontrollimatu termilise põgenemise , rakkude püsiva hävimise ja vahetu füüsilise tulekahju ohu mõne minuti jooksul pärast tugevat voolutugevust.

Ekspertkonsultatsioonid ja inseneritugi

Madalpinge telemeetriasignaalide ja kõrgepinge toiteradade vahelises keerulises koosmõjus navigeerimine nõuab kogenud praktilist kogemust. Tuginedes oma 15-aastasele pühendunud kogemusele autotööstuses juhtmeköidiku tööstuses , olen spetsialiseerunud vastupidavate, EMI-varjestatud andurite integreerimissüsteemide projekteerimisele, kohandatud BMS-i juhtmestiku konfiguratsioonidele ja tõrkekindlatele signaaliarhitektuuridele, mis läbivad mugavalt ülemaailmsed regulatiivsed auditid.

Kas teil on probleeme rikutud BMS-i andmete või signaalimüraga? Olenemata sellest, kas projekteerite suure tihedusega prototüüpi, uuendate oma rakmete isolatsiooni, et see vastaks standardile ISO 26262, või vajate oma koosteliini stenditestide jaoks kohandatud telemeetria juhtmestiku vaba näidiseid , klõpsake allpool, et ühendada meie asjatundliku inseneriosakonnaga.

Taotlege tehnilist konsultatsiooni ja tasuta näidiseid

Viited ja tööstusstandardid:
[1] Lisateavet ohutuse terviklikkuse tasemete kohta leiate ametnikult ISO 26262 maanteesõidukite standard .¹
[2] Vaadake üle elektromagnetilise ühilduvuse testimise metoodikad SAE International CISPR 25 vastavusdirektiivid.²