泡沫适合用于电动汽车电池包绝缘吗？ 
Kas melamiinvaht sobib elektrisõidukite aku isolatsiooniks? 熔喷聚酰胺

Vale vahu kasutamine EV aku sees võib suurendada soojusülekannet, neelata niiskust, kahjustada kõrgepingekomponente ja lõpuks põhjustada elektririkkeid, klientide kaebusi või sõidukite tagasikutsumist.

Kõige tõhusam lahendus on kasutada autotööstusele sobivat melamiinvahtu ainult valideeritud termilistes, akustilistes ja sekundaarsetes kaitsealades. Selle avatud elemendiga termoreaktiivne struktuur tagab väikese kaalu, heli neeldumise, soojusisolatsiooni ja omase leegikindluse. Siiski ei tohi seda käsitleda iseseisva termilise tõkkena.

Elektrisõidukite liitiumioonakupakett. Pildi allikas: USA energeetikaministeeriumi alternatiivsete kütuste andmekeskus .

Miks võib tavaline vaht põhjustada EV aku tõrkeid?

Odav vaht, mis sulab, kahaneb, imab vedelikku või kaotab kokkusurumise taastumise, võib paljastada siinid ja kõrgepingejuhtmestiku, mis võib põhjustada hõõrdumist, isolatsioonihäireid, lühiseid või tõrkeid pakendi tasemel.

Õige lahendus on valida vaht vastavalt selle tegelikule funktsioonile, keskkonnale ja valideerimisstandardile. Insenerid peavad hindama temperatuurikindlust, süttivust, survejõudu, niiskuskäitumist, keemilist ühilduvust, vibratsiooni, puhtust ja liimi vastupidavust. Sõidukite salongi jaoks heakskiidetud vaht ei sobi automaatselt aku korpuse jaoks.

Mis teeb melamiini vahust EV akusüsteemides kasulikuks?

Tugev isolatsioon suurendab aku massi, samas kui põlev akustiline vaht võib kõrgepingekomponentide lähedale lisada tarbetut tulekoormust.

Melamiinvaht tagab kerge kombinatsiooni akustilisest neeldumisest, soojusisolatsioonist ja leegikindlusest. BASF kirjeldab Basotecti kui paindlikku avatud rakuga termoreaktiivset melamiinvaigust vahtu, millel on väike kaal ja stabiilsed füüsikalised omadused laias temperatuurivahemikus.^[1] Materjal söestub leegiga kokkupuutel, selle asemel et sulada ja tekitada põlevaid piiska.

Kus tuleks melamiini vahtu EV akupakis kasutada?

Vahu paigaldamine elemendi tuulutusavade, teravate siinide, toetamata kaablite või äravoolukanalite vastu võib takistada gaasi eraldumist ja tekitada hõõrdumist, saastumist või elektrilise kliirensi probleeme.

Ohutum lahendus on paigutada muundatud melamiinvaht kontrollitud sekundaarse isolatsiooni ja NVH aladele. Tüüpilised rakendused hõlmavad akukaane amortisaatoreid, kaitstud korpuse õõnsusi, jahutuskanaleid, hoolduskatteid ning ruumi paki ja sõiduki põranda vahel. Ventilatsiooniteed, drenaaž, roomamiskaugus, kaabli painderaadius ja konnektori juurdepääs peavad jääma takistusteta.

Kas melamiinvaht võib peatada EV aku termilise põgenemise?

Tavalise melamiinvahu töötlemine täieliku termilise kaitsekilbina võib võimaldada äärmuslikul kuumusel, leegil, osakestel ja ventilatsioonigaasidel jõuda naaberkambritesse või sõitjateruumi.

Õige lahendus on mitmekihiline kaitsesüsteem, mis ühendab endas kinnitatud tõkked, kontrollitud ventilatsiooni, pakendistruktuurid, andurid ja akuhaldusstrateegiad. Melamiinvaht võib vähendada tavalist soojusülekannet ja akustilist müra, kuid termilise jooksva kaitse jaoks on tavaliselt vaja testitud vilgukivi, keraamika, aerogeeli, paisuvat või komposiitbarjääri. UL Solutions hindab levikut rakust mooduli ja pakendi tasemele, kuna materjali jõudlust ei saa kinnitada ainult tooraine andmelehe põhjal.^[3]

Millised testid peaksid läbima EV aku melamiinvahu?

Ainult tarnija andmelehele tuginemine võib võimaldada materjalil läbida sissetuleva kontrolli, kuid ebaõnnestuda sõiduki vibratsiooni, tulega kokkupuute, sukeldumise, termilise šoki või pakendi väärkasutuse testimise ajal.

Lahenduseks on valmis konverteeritud komponendi valideerimine sihtaku komplektis. Asjakohased programmid võivad olenevalt sõidukist ja turust hõlmata UL 2580, IEC 62660-3, SAE J2464, SAE J2929, GB 38031, UN 38.3 ja UNECE R100.^[3][4]

KKK

Kas melamiinvaht on veekindel?

Töötlemata avatud rakuga melamiinvaht võib niiskes akukeskkonnas absorbeerida vett ja muuta mõõtmeid

Täpsustage hüdrofoobne töötlus või sobiv kaitsekate, kus on võimalik kondenseerumine või kokkupuude vedelikuga. Valmis osa tuleks katsetada pärast sukeldamist, niiskuse mõjul vanandamist ja kuivatamist.

Kas melamiinvaht võib akuelemente puudutada?

Otsene paigaldamine rakkude vastu võib häirida paisumisvaru, jahutamist, õhutamist või termilise leviku kontrolli.

Kasutage elemendi otsekontakti ainult pärast aku projekteerija nõusolekut ja elemendi, mooduli ja paketi valideerimise lõpetamist. Suure riskiga rakupiirkondade ümber on tavaliselt vaja kontrollitud lünki ja spetsiaalseid soojustõkkeid.

Millist temperatuuri melamiinvaht talub?

Materjali valimine üldisest temperatuurinõudest võib põhjustada lõpplaminaadi kokkutõmbumist või jõudluse vähenemist.

Kinnitage täpse vahu, liimi ja pinnakatte kombinatsiooni pidevad ja lühiajalised temperatuuripiirangud. BASF teatab, et teatud autotööstuse Basotecti klassid võivad säilitada NVH omadused temperatuuril kuni ligikaudu 240 °C, kuid see ei esinda termilist takistust.^[2]

Kas melamiinvaht on parem kui polüuretaanvaht?

Ainult materjali nimetuse järgi valimine võib põhjustada tarbetuid kulusid või ebapiisavat tule-, akusti- ja niiskuskindlust.

Võrrelge täpseid hindeid rakendusnõuetega. Melamiinvahtu eelistatakse sageli väikese kaalu, heli neeldumise ja leegi käitumise tõttu, samas kui polüuretaan võib pakkuda erinevaid tihendus-, vastupidavuse- ja kulueeliseid.

Autoriteetsed viited

[1] BASF – Basotecti melamiinvaiguvahu omadused ja töötlemine

[2] BASF – Automotive Basotecti melamiinivahu pealekandmine

[3] UL Solutions — elektrisõidukite aku kuritarvitamine, tulekahju, termiline ja jõudluse testimine

[4] UNECE – ÜRO eeskirja nr 100 redaktsioon 3

[5] USA energeetikaministeerium – elektrisõidukite akud