ໂຟມເມລາມີນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ EV Battery Pack Insulation?

ການນໍາໃຊ້ໂຟມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ສາມາດເພີ່ມການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ, ການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ, ຫຼືການເອີ້ນຄືນຍານພາຫະນະ.

ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ໂຟມເມລາມີນຊັ້ນໃນລົດຍົນໃນພື້ນທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ສຽງ, ແລະຂັ້ນສອງເທົ່ານັ້ນ. ໂຄງປະກອບການ thermoset ຈຸລັງເປີດໃຫ້ນ້ໍາຕ່ໍາ, ການດູດຊຶມສຽງ, insulation ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ flame ປະກົດຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງຄວາມຮ້ອນແບບໂດດດ່ຽວ.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແຫຼ່ງຮູບ: ສູນຂໍ້ມູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ .

ເປັນຫຍັງໂຟມແບບດັ້ງເດີມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອງຫມໍ້ໄຟ EV?

ໂຟມທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ລະລາຍ, ຫົດຕົວ, ດູດຊຶມຂອງແຫຼວ, ຫຼືສູນເສຍການຟື້ນຕົວການບີບອັດສາມາດເຮັດໃຫ້ busbars ແລະສາຍໄຟແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດ, ສັນຍານເຕືອນໄພ insulation, ວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະດັບຊອງ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ Foam ຕາມ​ຫນ້າ​ທີ່​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ຕົນ​, ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​, ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ກວດ​ສອບ​. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ, ການຕິດໄຟ, ແຮງບີບອັດ, ພຶດຕິກໍາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມສະອາດ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງກາວ. ໂຟມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບພາຍໃນລົດແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຫຸ້ມຫມໍ້ໄຟອັດຕະໂນມັດ.

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ໂຟມ Melamine ມີປະໂຫຍດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ EV?

insulation ຫນັກເພີ່ມປະລິມານຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ Foam acoustic combustible ສາມາດເພີ່ມການໂຫຼດໄຟທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃກ້ກັບອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ.

ໂຟມເມລາມີນໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງການດູດຊຶມສຽງ, insulation ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ flame. BASF ອະທິບາຍວ່າ Basotect ເປັນໂຟມເມລາມີນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແບບເປີດຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບທີ່ຕໍ່າແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ.^[1​] ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ chars ພາຍ​ໃຕ້​ການ exposure flame ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ melting ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ droplets ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​.

ໂຟມເມລາມີນຄວນໃຊ້ໃນຊອງຫມໍ້ໄຟ EV ຢູ່ໃສ?

ການຕິດຕັ້ງໂຟມຕໍ່ກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ທໍ່ສຽບແຫຼມ, ສາຍທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ, ຫຼືຊ່ອງທາງລະບາຍນໍ້າສາມາດຂັດຂວາງການປ່ອຍອາຍແກັສ ແລະສ້າງການຂັດ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼືບັນຫາການຊໍາລະໄຟຟ້າ.

ການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພກວ່າແມ່ນການຈັດວາງໂຟມເມລາມີນທີ່ປ່ຽນແລ້ວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສນວນຮອງທີ່ຄວບຄຸມ ແລະພື້ນທີ່ NVH. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີເຄື່ອງດູດການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຢູ່ຕາມໂກນ enclosure ປ້ອງກັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງການບໍລິການ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊອງແລະຊັ້ນຍານພາຫະນະ. ເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ, ທາງລະບາຍນ້ຳ, ໄລຍະຫ່າງຂອງໜ້າຜາ, ລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

Melamine Foam ສາມາດຢຸດ EV Battery ຄວາມຮ້ອນ Runaway?

ການປິ່ນປົວໂຟມເມລາມີນມາດຕະຖານເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແປວໄຟ, ອະນຸພາກ, ແລະອາຍແກັສລະບາຍອາກາດໄປຫາຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຫຼືຫ້ອງໂດຍສານ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແມ່ນ​ລະ​ບົບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ multilayer ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, venting ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຊອງ​, ເຊັນ​ເຊີ​, ແລະ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ໂຟມເມລາມີນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແບບປົກກະຕິ ແລະສຽງດັງ, ແຕ່ການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນທີ່ແລ່ນໄປມາຕາມປົກກະຕິຕ້ອງການ mica, ceramic, aerogel, intumescent, ຫຼື composite barrier systems. UL Solutions ປະເມີນການຂະຫຍາຍພັນຈາກເຊລໄປຫາໂມດູນ ແລະລະດັບແພັກເກັດ ເພາະວ່າປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຈາກແຜ່ນຂໍ້ມູນວັດຖຸດິບຢ່າງດຽວ.^[3]

ໂຟມ Melamine ສາມາດປົກປ້ອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງໄດ້ແນວໃດ?

ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ລະຫວ່າງສາຍສາຍໄຟ EV ແລະບ່ອນຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດສວມໃສ່ດ້ວຍ insulation, ສ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິເປັນໄລຍະໆ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານເຕືອນການແຍກແຮງດັນສູງອັນຕະລາຍ.

ໃຊ້ໂຟມເມລາມີນທີ່ມີຮູບຮ່າງພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບຕ້ານການ rattle ຫຼືການແຍກຂັ້ນສອງໃນຂະນະທີ່ clips, conduits, ຊ່ອງ, ແລະແຂນ abrasion ອະນຸມັດຍັງຄົງເປັນລະບົບການຍັບຍັ້ງຕົ້ນຕໍ. ໂຟມຈະຕ້ອງບໍ່ບັນຈຸສາຍຮັດທັງໝົດ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍເຄເບີ້ນ, ຄວາມດັນຂອງຂອບ, ການສໍາຜັດສານເຄມີ, ແລະການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງລະບຸຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ?

ໂຟມຫ້ອງເປີດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວສາມາດດູດຊຶມຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ປ່ຽນຂະຫນາດ, ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ແລະແນະນໍາຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຢູ່ໃກ້ກັບ terminals, busbars, connectors, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການກໍານົດການປິ່ນປົວແບບ hydrophobic ຫຼື hydrophobic-oleophobic ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຫມໍ້ໄຟທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ. BASF ກໍານົດ Basotect ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເປັນ hydrophilic ແລະອະທິບາຍວິທີການ impregnation ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸກັນນ້ໍາໄດ້.^[1] ການດູດນ້ໍາ, ພຶດຕິກໍາການແຫ້ງ, ການປົນເປື້ອນ ionic, ການປ່ຽນແປງມິຕິລະດັບ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາວຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຫຼັງຈາກອາຍຸຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເປັນຫຍັງກາວຈຶ່ງສຳຄັນເທົ່າກັບໂຟມ?

ໂຟມທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟທີ່ຕິດຢູ່ກັບກາວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດແຍກອອກໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນ, ກີດຂວາງເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ, ປົນເປື້ອນການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຫຼືລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບໄຟປະກອບສຸດທ້າຍ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ Foam​, ການ​ປະ​ເຊີນ​ຫນ້າ​, ກາວ​, liner ປ່ອຍ​, ແລະ substrate ຫມໍ້​ໄຟ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​. ການຍຶດຕິດຕ້ອງຖືກກວດສອບໃນອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກເຄືອບ, ແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາຫຼັງຈາກອາຍຸຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ. ການທົດສອບພຽງແຕ່ໂຟມແມ່ນຄວາມຜິດພາດສະເພາະທົ່ວໄປແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ການທົດສອບອັນໃດທີ່ຄວນຜ່ານ EV Battery Melamine Foam?

ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ເອກະສານຂໍ້ມູນຜູ້ສະຫນອງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ວັດສະດຸຜ່ານການກວດສອບທີ່ເຂົ້າມາແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ, ການຖືກໄຟໄຫມ້, ການແຊ່ນ້ໍາ, ການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືການທົດສອບການລ່ວງລະເມີດຂອງຊອງ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ພາຍ​ໃນ​ການ​ປະ​ກອບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​. ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະປະກອບມີ UL 2580, IEC 62660-3, SAE J2464, SAE J2929, GB 38031, UN 38.3, ແລະ UNECE R100, ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະແລະຕະຫຼາດ.^[3][4]

ຂໍ້ມູນໃດແດ່ທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນສົ່ງໄປຫາຜູ້ສະຫນອງໂຟມ Melamine?

ການຮ້ອງຂໍທີ່ປະກອບມີພຽງແຕ່ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ແລະຄວາມຫນາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກໍາລັງບີບອັດ, ກາວ, ການຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືປະສິດທິພາບການຕິດໄຟ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການສະຫນອງຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ອີງໃສ່ຫນ້າທີ່ແລະຂໍ້ມູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວແທນ. ຜູ້ຊື້ຄວນສົ່ງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ລະດັບການບີບອັດ, ການທົດສອບໄຟໄຫມ້ເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການເປີດເຜີຍຂອງນ້ໍາ, ປະລິມານປະຈໍາປີ, ຄວາມທົນທານຂອງຮູບແຕ້ມ, ແລະຂະຫນາດຕົວຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ.

ຕ້ອງການການປະເມີນວັດສະດຸກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືບໍ? ສົ່ງຮູບແຕ້ມຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ລະດັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ, ຄວາມຕ້ອງການກາວ, ແລະມາດຕະຖານເປົ້າຫມາຍ. ຕົວຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບການບີບອັດ, ເຫມາະ, lamination, ແລະການທົດສອບການປະກອບກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການຜະລິດມະຫາຊົນ.

ວິສະວະກອນຖາມຫຍັງກ່ຽວກັບ EV Battery Melamine Foam?

ໂຟມ ເມລາມີນ ເປັນສນວນໄຟຟ້າບໍ?

ສົມມຸດວ່າທຸກຊັ້ນໂຟມສະຫນອງການປົກປ້ອງ dielectric ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດສ້າງການຕັດສິນໃຈການລ້າງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ໃຊ້ຂໍ້ມູນໄຟຟ້າຈາກຊັ້ນຮຽນທີ່ແນ່ນອນແລະທົດສອບອົງປະກອບທີ່ສົມບູນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປົນເປື້ອນ. ໂຟມເມລາມີນອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວນໍາໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນທົດແທນສິ່ງກີດຂວາງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ.

ໂຟມເມລາມີນກັນນໍ້າໄດ້ບໍ?

ໂຟມເມລາມີນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວສາມາດດູດຊຶມນ້ໍາແລະປ່ຽນຂະຫນາດໃນສະພາບແວດລ້ອມຫມໍ້ໄຟທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ.

ລະບຸການປິ່ນປົວແບບ hydrophobic ຫຼືການປະເຊີນຫນ້າດ້ານປ້ອງກັນທີ່ເຫມາະສົມບ່ອນທີ່ການຂົ້ນຫຼືການສໍາຜັດຂອງແຫຼວເປັນໄປໄດ້. ສ່ວນສໍາເລັດຮູບຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຫຼັງຈາກການແຊ່ນ້ໍາ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການແຫ້ງແລ້ງ.

ໂຟມເມລາມີນສາມາດສໍາຜັດກັບຈຸລັງຫມໍ້ໄຟບໍ?

ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກັບຈຸລັງສາມາດແຊກແຊງກັບການໃຄ່ບວມ, ຄວາມເຢັນ, ການລະບາຍອາກາດ, ຫຼືການຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍພັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.

ໃຊ້ການຕິດຕໍ່ກັບເຊນໂດຍກົງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການອະນຸມັດຈາກຜູ້ອອກແບບແບດເຕີລີ່ແລະການສໍາເລັດຂອງເຊນ, ໂມດູນ, ແລະການກວດສອບການຫຸ້ມຫໍ່. ປົກກະຕິແລ້ວຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີການຄວບຄຸມແລະອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ອ້ອມຮອບຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

ໂຟມ melamine ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມແນວໃດ?

ການເລືອກວັດສະດຸຈາກການຮຽກຮ້ອງອຸນຫະພູມທົ່ວໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫົດຕົວຫຼືການສູນເສຍການປະຕິບັດໃນ laminate ສຸດທ້າຍ.

ຢືນຢັນການຈໍາກັດອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະໄລຍະສັ້ນຂອງໂຟມທີ່ແນ່ນອນ, ກາວ, ແລະການຜະສົມຜະສານປະເຊີນຫນ້າ. BASF ລາຍງານວ່າຊັ້ນຮຽນ Basotect ຍານຍົນບາງຊະນິດສາມາດຮັກສາຄຸນສົມບັດ NVH ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງປະມານ 240 ° C, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ.^[2]

ໂຟມເມລາມີນດີກ່ວາໂຟມໂພລີຢູຣີເທນບໍ?

ການເລືອກພຽງແຕ່ຊື່ວັດສະດຸສາມາດຜະລິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ລັກສະນະສຽງ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ປຽບທຽບຊັ້ນຮຽນທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໂຟມ Melamine ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ການດູດຊຶມສຽງ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງແປວໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ໂພລີຢູຣີເທນອາດຈະສະຫນອງການຜະນຶກ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນຫຍັງໂຟມແບດເຕີຣີ້ EV ຄວນຖືກທົບທວນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສາຍໄຟ?

ການອອກແບບໂຟມທີ່ບໍ່ສົນໃຈເສັ້ນທາງສາຍ, ການເຂົ້າເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການຍຶດ clip, ການຂັດແລະການລ້າງແຮງດັນສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບ NVH ງ່າຍດາຍກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໄຟຟ້າທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ໂຟມ​ແລະ harness ສາຍ​ໄຟ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປ່ອຍ​ເຄື່ອງ​ມື​. ອີງຕາມປະສົບການ 15 ປີຂອງສາຍໄຟລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າສຸມໃສ່ຈຸດທີ່ມັກຈະຫລີກລ້ຽງການທົບທວນວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ: ການເຄື່ອນໄຫວສາຍ, ການຕິດຕໍ່ຂອງຂອບ, ການບໍລິການຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການໂຫຼດການບີບອັດ, ເສັ້ນທາງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜະລິດ.

ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາຊີບຂອງຂ້ອຍແມ່ນງ່າຍດາຍ: ວັດສະດຸ insulation ຫມໍ້ໄຟ EV ທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມີແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ແຕ່ວັດສະດຸທີ່ຍັງຄົງປອດໄພຫຼັງຈາກການຕັດ, lamination, ການປະກອບ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການແກ່ອາຍຸ, ແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງ.

ການທົບທວນຄືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Harness ສາຍໄຟລົດຍົນ 15 ປີ

ແບ່ງປັນຮູບແຕ້ມຂອງທ່ານ, ອຸນຫະພູມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄວາມຫນາຂອງເປົ້າຫມາຍ, ຄວາມຕ້ອງການກາວ, ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີ, ແລະມາດຕະຖານການກວດສອບສໍາລັບການທົບທວນຄືນອຸປະກອນການປະຕິບັດຫຼືຄໍາແນະນໍາຕົວຢ່າງ.

ເອກະສານອ້າງອິງ

[1] BASF — Basotect Melamine Resin Foam ຄຸນ ສົມ ບັດ ແລະ ການ ປຸງ ແຕ່ງ

[2] BASF — Automotive Basotect Melamine Foam Application

[3] UL Solutions — EV Battery Abuse, ໄຟ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະການທົດສອບປະສິດທິພາບ

[4] UNECE — ກົດລະບຽບຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ສະບັບເລກທີ 100 ສະບັບປັບປຸງ 3

[5] ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ — ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ