Foam ለ EV Battery Pack Insulation ተስማሚ ነውን? 
Melamine

በ EV ባትሪ ጥቅል ውስጥ የተሳሳተ አረፋ መጠቀም የሙቀት ማስተላለፍን ሊጨምር፣ እርጥበትን ሊስብ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ክፍሎችን ሊያበላሽ እና በመጨረሻም የኤሌክትሪክ ጉድለቶችን፣ የደንበኞችን ቅሬታዎች ወይም የተሽከርካሪ ማስታዎሻዎችን ሊያስከትል ይችላል።

በጣም ውጤታማው መፍትሄ በአውቶሞቲቭ ደረጃ ሜላሚን አረፋ በተረጋገጠ የሙቀት, አኮስቲክ እና ሁለተኛ ደረጃ መከላከያ ቦታዎች ላይ ብቻ መጠቀም ነው. በውስጡ ክፍት-ሴል ቴርሞሴት መዋቅር ዝቅተኛ ክብደት, ድምጽ ለመምጥ, የሙቀት ማገጃ, እና የተፈጥሮ ነበልባል የመቋቋም ያቀርባል. ነገር ግን፣ እንደ ራሱን የቻለ የሙቀት መሸሻ አጥር ተደርጎ መታየት የለበትም።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥቅል. የምስል ምንጭ፡- የዩኤስ ኢነርጂ አማራጭ ነዳጆች መረጃ ማዕከል .

ለምንድነው የተለመደው አረፋ የኢቪ ባትሪ ጥቅል ውድቀትን ሊያስከትል የሚችለው?

አነስተኛ ዋጋ ያለው አረፋ የሚቀልጥ፣ የሚቀንስ፣ ፈሳሽ የሚስብ ወይም የጨመቅ ማገገሚያ የሚያጣው አውቶቡሶችን እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ሊያጋልጥ ይችላል፣ ይህም ወደ ጠለፋ፣ የኢንሱሌሽን ማንቂያዎች፣ አጭር ወረዳዎች ወይም የጥቅል ደረጃ ውድቀት ያስከትላል።

ትክክለኛው መፍትሔ አረፋን እንደ ትክክለኛ ተግባሩ, አካባቢ እና የማረጋገጫ ደረጃ መምረጥ ነው. መሐንዲሶች የሙቀት መቋቋም፣ ተቀጣጣይነት፣ የመጨመቂያ ኃይል፣ የእርጥበት ባህሪ፣ የኬሚካል ተኳኋኝነት፣ ንዝረት፣ ንጽህና እና የማጣበቂያ ጥንካሬን መገምገም አለባቸው። ለተሽከርካሪ የውስጥ ክፍል የተፈቀደው አረፋ ለባትሪ ማቀፊያ በራስ-ሰር ተስማሚ አይደለም።

ሜላሚን ፎም በ EV ባትሪ ሲስተም ውስጥ ጠቃሚ የሚያደርገው ምንድን ነው?

ከባድ ኢንሱሌሽን የባትሪ ጥቅል ብዛትን ይጨምራል፣የሚቀጣጠል አኮስቲክ አረፋ ደግሞ ከከፍተኛ-ቮልቴጅ አካላት ጋር የሚቀራረብ አላስፈላጊ የእሳት ጭነት ሊጨምር ይችላል።

ሜላሚን ፎም ቀላል ክብደት ያለው የአኮስቲክ መምጠጥ፣ የሙቀት መከላከያ እና የነበልባል መቋቋም ጥምረት ያቀርባል። BASF ባሶቴክትን እንደ ተለዋዋጭ፣ ክፍት-ሴል ቴርሞሴት ሜላሚን ረዚን አረፋ ዝቅተኛ ክብደት ያለው እና በሰፊ የሙቀት ክልል ውስጥ የተረጋጋ አካላዊ ባህሪያት በማለት ይገልፃል።^[1] ቁሱ ከማቅለጥ እና የሚቃጠሉ ጠብታዎችን ከማምረት ይልቅ በነበልባል መጋለጥ ይቃጠላል።

Melamine Foam በ EV ባትሪ ጥቅል ውስጥ የት ጥቅም ላይ መዋል አለበት?

በሴል አየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች፣ ሹል አውቶቡሶች፣ የማይደገፉ ኬብሎች ወይም የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች ላይ አረፋ መጫን የጋዝ ልቀትን ሊያደናቅፍ እና የመጥፋት፣ የብክለት ወይም የኤሌትሪክ ማጽዳት ችግሮች ይፈጥራል።

ደህንነቱ የተጠበቀ መፍትሄ የተለወጠውን የሜላሚን አረፋ በተቆጣጠሩት ሁለተኛ ደረጃ መከላከያ እና NVH ቦታዎች ላይ ማስቀመጥ ነው። የተለመዱ አፕሊኬሽኖች የባትሪ መሸፈኛዎችን፣ የተጠበቁ የማቀፊያ ጉድጓዶችን፣ የማቀዝቀዣ ቱቦዎችን፣ የአገልግሎት ሽፋኖችን እና በማሸጊያው እና በተሽከርካሪው ወለል መካከል ያለው ክፍተት ያካትታሉ። የአየር ማስወጫ መንገዶች፣ የፍሳሽ ማስወገጃ፣ የክሪፔጅ ርቀት፣ የኬብል መታጠፊያ ራዲየስ እና የማገናኛ መዳረሻ ሳይስተጓጎል መቆየት አለባቸው።

ሜላሚን ፎም የኤቪን የባትሪ ሙቀት መሸሹን ማቆም ይችላል?

መደበኛ የሜላሚን አረፋን እንደ ሙሉ የሙቀት አማቂ ጋሻ ማከም ከፍተኛ ሙቀት፣ ነበልባል፣ ቅንጣቶች እና የአየር ማስወጫ ጋዞች ወደ ጎረቤት ህዋሶች ወይም ወደ ተሳፋሪው ክፍል እንዲደርሱ ያስችላል።

ትክክለኛው መፍትሔ የተረጋገጡ መሰናክሎችን፣ ቁጥጥር የሚደረግበት አየር ማስወገጃ፣ ጥቅል አወቃቀሮችን፣ ዳሳሾችን እና የባትሪ አያያዝ ስልቶችን በማጣመር ባለብዙ ሽፋን ጥበቃ ስርዓት ነው። የሜላሚን ፎም መደበኛ የሙቀት ማስተላለፍን እና የአኮስቲክ ድምጽን ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን የሙቀት መሸሻ መከላከያ በተለምዶ የተፈተነ ሚካ፣ ሴራሚክ፣ ኤሮጄል፣ ኢንተምሰንሰንት ወይም የተቀናጀ አጥር ስርዓት ያስፈልገዋል። UL ሶሉሽንስ ከሴል ወደ ሞጁል እና የጥቅል ደረጃ ስርጭትን ይገመግማል ምክንያቱም የቁሳቁስ አፈጻጸም ከጥሬ-ቁስ መረጃ ወረቀት ብቻ ሊረጋገጥ አይችልም.^[3]

የኢቪ ባትሪ ሜላሚን ፎም የትኞቹ ፈተናዎች ማለፍ አለባቸው?

በአቅራቢው የውሂብ ሉህ ላይ ብቻ መተማመን ቁስ የገቢ ፍተሻን እንዲያሳልፍ ሊፈቅድለት ይችላል ነገር ግን በተሽከርካሪ ንዝረት፣ በእሳት መጋለጥ፣ በማጥለቅ፣ በሙቀት ድንጋጤ ወይም በጥቅል አላግባብ መጠቀም ሙከራ ጊዜ አይሳካም።

መፍትሄው የተጠናቀቀውን የተለወጠውን አካል በታለመው የባትሪ ስብስብ ውስጥ ማረጋገጥ ነው. አግባብነት ያላቸው ፕሮግራሞች እንደ ተሽከርካሪው እና ገበያው UL 2580፣ IEC 62660-3፣ SAE J2464፣ SAE J2929፣ GB 38031፣ UN 38.3 እና UNECE R100ን ሊያካትቱ ይችላሉ።^[3][4]

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ሜላሚን አረፋ ውሃ የማይገባ ነው?

ያልታከመ ክፍት-ሴል ሜላሚን ፎም ውሃ ሊወስድ እና እርጥበት ባለው የባትሪ አከባቢ ውስጥ ልኬቶችን ሊለውጥ ይችላል።

ጤዛ ወይም ፈሳሽ መጋለጥ የሚቻልበት የሃይድሮፎቢክ ሕክምና ወይም ተስማሚ መከላከያ ይግለጹ። የተጠናቀቀው ክፍል ከመጥለቅለቅ, እርጥበት እርጅና እና ማድረቅ በኋላ መሞከር አለበት.

ሜላሚን አረፋ የባትሪ ሴሎችን መንካት ይችላል?

በሴሎች ላይ በቀጥታ መጫን የእብጠት አበል፣ ማቀዝቀዣ፣ የአየር ማስወጫ ወይም የሙቀት ስርጭትን መቆጣጠርን ሊያስተጓጉል ይችላል።

ከባትሪ ዲዛይነር ፈቃድ እና የሕዋስ፣ ሞጁል እና ጥቅል ማረጋገጫ ከተጠናቀቀ በኋላ በቀጥታ የሕዋስ ግንኙነትን ይጠቀሙ። ቁጥጥር የሚደረግባቸው ክፍተቶች እና የተነደፉ የሙቀት ማገጃዎች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ተጋላጭነት ባላቸው የሕዋስ አካባቢዎች ያስፈልጋሉ።

የሜላሚን አረፋ ምን ዓይነት የሙቀት መጠን መቋቋም ይችላል?

ከአጠቃላይ የሙቀት መጠን የይገባኛል ጥያቄ ውስጥ ቁሳቁስ መምረጥ በመጨረሻው ሽፋን ላይ መቀነስ ወይም አፈፃፀምን ሊያሳጣ ይችላል።

ትክክለኛውን የአረፋ፣ የማጣበቂያ እና የፊት ለፊት ጥምረት የማያቋርጥ እና የአጭር ጊዜ የሙቀት ገደቦችን ያረጋግጡ። BASF አንዳንድ አውቶሞቲቭ ባሶቴክት ደረጃዎች የNVH ንብረቶችን እስከ 240°C በሚደርስ የሙቀት መጠን ማቆየት እንደሚችሉ ዘግቧል፣ነገር ግን ይህ የሙቀት መሸሽ መቋቋምን አይወክልም።^[2]

ሜላሚን አረፋ ከ polyurethane foam የተሻለ ነው?

በቁሳዊ ስም ብቻ መምረጥ አላስፈላጊ ወጪን ወይም በቂ ያልሆነ እሳትን፣ አኮስቲክን እና የእርጥበት አፈጻጸምን ያመጣል።

ትክክለኛዎቹን ውጤቶች ከማመልከቻ መስፈርቶች ጋር ያወዳድሩ። የሜላሚን ፎም ብዙውን ጊዜ ለዝቅተኛ ክብደት, ድምጽ ለመምጠጥ እና ለነበልባል ባህሪ ይመረጣል, ፖሊዩረቴን ግን የተለያዩ የማተም, የመቋቋም እና የዋጋ ጥቅሞችን ሊያቀርብ ይችላል.

ባለስልጣን ማጣቀሻዎች

[1] BASF - ባሶቴክት ሜላሚን ሬንጅ አረፋ ባህሪያት እና ሂደት

[2] BASF - አውቶሞቲቭ ባሶቴክ ሜላሚን አረፋ መተግበሪያ

[3] UL መፍትሄዎች - EV የባትሪ አላግባብ መጠቀም, እሳት, የሙቀት እና የአፈጻጸም ሙከራ

[4] UNECE - የተባበሩት መንግስታት ደንብ ቁጥር 100 ክለሳ 3

[5] የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት - ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች