Melamine Foam သည် EV Battery Pack Insulation အတွက် သင့်လျော်ပါသလား။

EV ဘက္ထရီအိတ်အတွင်းမှ မှားယွင်းသောအမြှုပ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၊ အစိုဓာတ်ကိုစုပ်ယူခြင်း၊ ဗို့အားမြင့်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေကာ နောက်ဆုံးတွင် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များ၊ ဖောက်သည်တိုင်ကြားမှုများ သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ မော်တော်ကားအဆင့်ရှိ မယ်လမင်းအမြှုပ်များကို တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော အပူ၊ အသံနှင့် အလယ်တန်းကာကွယ်မှုဧရိယာများတွင်သာ အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဖွင့်-ဆဲလ် သာမိုဆက်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလေးချိန်နည်းခြင်း၊ အသံစုပ်ယူမှု၊ အပူခံကာ နှင့် မွေးရာပါ မီးတောက်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းကို သီးခြားအပူထွက်ပြေးမှုအတားအဆီးအဖြစ် မခံယူရပါ။

လျှပ်စစ်ကား လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ထုပ်ပိုး။ ပုံအရင်းအမြစ်- အမေရိကန် စွမ်းအင်ဌာန အစားထိုး လောင်စာဆီ ဒေတာစင်တာ .

သမားရိုးကျ Foam သည် EV Battery Pack ပျက်ကွက်ခြင်းကို အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်စေနိုင်သနည်း။

အရည်ပျော်ခြင်း၊ ကျုံ့သွားခြင်း၊ စုပ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားပြန်လည်ရယူခြင်း ဆုံးရှုံးသွားသော တန်ဖိုးနည်းအမြှုပ်သည် ဘတ်စ်ဘားများနှင့် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ လျှပ်ကာအချက်ပေးသံများ၊ ဆားကစ်တိုများ သို့မဟုတ် ပက်ခ်အဆင့်ချို့ယွင်းမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ ၎င်း၏အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မှန်ကန်မှုစံနှုန်းအရ ရေမြှုပ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ မီးလောင်လွယ်မှု၊ ဖိသိပ်မှုစွမ်းအား၊ အစိုဓာတ်ပြုမူမှု၊ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ လိုက်ဖက်ညီမှု၊ တုန်ခါမှု၊ သန့်ရှင်းမှုနှင့် ကော်တာရှည်ခံမှုကို အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အတွင်းပိုင်းအတွက် အတည်ပြုထားသော အမြှုပ်သည် ဘက်ထရီအကာအရံအတွက် အလိုအလျောက် မသင့်လျော်ပါ။

EV ဘက်ထရီစနစ်များတွင် Melamine Foam သည် အဘယ်အရာအသုံးဝင်သနည်း။

လေးလံသောလျှပ်ကာသည် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုကို တိုးစေပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော acoustic foam သည် ဗို့အားမြင့်အစိတ်အပိုင်းများအနီး မလိုအပ်သော မီးအားထည့်နိုင်သည်။

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ပေါ့ပါးသော အသံစုပ်ယူမှု၊ အပူခံကာ နှင့် မီးတောက်ခံနိုင်ရည်တို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ BASF သည် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် အလေးချိန်နည်းပြီး တည်ငြိမ်သောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများပါရှိသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ အဖွင့်ဆဲလ်အဖွင့်အပူထိန်းကိရိယာအဖြစ် BASF မှ Basotect ကိုဖော်ပြသည်။^[1] အရည်ပျော်ပြီး လောင်ကျွမ်းနေသော အမှုန်အမွှားများကို ထုတ်လုပ်မည့်အစား မီးထိတွေ့မှုအောက်တွင် ပစ္စည်း charging များ။

EV Battery Pack တွင် Melamine Foam ကို မည်သည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသင့်သနည်း။

ဆဲလ်အပေါက်များ၊ ချွန်ထက်သော ဘတ်စ်ဘားများ၊ ပံ့ပိုးမထားသော ကေဘယ်ကြိုးများ သို့မဟုတ် ရေနုတ်မြောင်းများမှ အမြှုပ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်ပြီး ပွန်းပဲ့ခြင်း၊ ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ရှင်းလင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

ပိုမိုဘေးကင်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ ထိန်းချုပ်ထားသော ဒုတိယလျှပ်ကာနှင့် NVH ဧရိယာများတွင် ပြောင်းလဲထားသော မယ်လမင်းအမြှုပ်များကို နေရာချထားရန်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းများတွင် ဘက်ထရီအဖုံးစုပ်ကိရိယာများ၊ အကာအကွယ်အဖုံးအကာများ၊ အအေးခံပြွန်များ၊ ဝန်ဆောင်မှုအဖုံးများနှင့် အထုပ်နှင့်ယာဉ်ကြမ်းပြင်ကြားရှိနေရာများ ပါဝင်သည်။ လေဝင်လမ်းကြောင်းများ၊ ရေနုတ်မြောင်းများ၊ တွားသွားသည့်အကွာအဝေး၊ ကေဘယ်ကွေးအချင်းဝက်နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာဝင်ရောက်ခွင့်သည် အတားအဆီးမရှိရှိနေရပါမည်။

Melamine Foam သည် EV ဘက်ထရီ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရပ်တန့်နိုင်ပါသလား။

စံမီလမင်းအမြှုပ်များကို ပြီးပြည့်စုံသော အပူထွက်ပြေးအကာအရံအဖြစ် ကုသခြင်းသည် ပြင်းထန်သောအပူ၊ မီးတောက်၊ အမှုန်အမွှားများနှင့် လေဝင်လေထွက်ဓာတ်ငွေ့များကို ကပ်လျက်ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် ခရီးသည်ခန်းသို့ ရောက်ရှိစေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်သည် တရားဝင်သော အတားအဆီးများ၊ ထိန်းချုပ်ထားသော လေဝင်လေထွက်၊ ထုပ်ပိုးမှုပုံစံများ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများကို ပေါင်းစပ်ထားသော အလွှာပေါင်းစုံ အကာအကွယ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ပုံမှန်အပူလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် အသံဆူညံသံများကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း အပူထွက်မှုကာကွယ်ရေးကို ပုံမှန်အားဖြင့် စမ်းသပ်ထားသော mica၊ ကြွေထည်၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ အာရုံစူးစိုက်မှု သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်အတားအဆီးစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။ UL Solutions သည် ကုန်ကြမ်းဒေတာစာရွက်တစ်ခုတည်းမှ ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်မပြုနိုင်သောကြောင့် ဆဲလ်မှ module နှင့် pack အဆင့်အထိ ပြန့်ပွားမှုကို အကဲဖြတ်ပါသည်။^[3]

Melamine Foam သည် ဗို့အားမြင့်ကြိုးကြိုးများကို မည်သို့ကာကွယ်နိုင်သနည်း။

EV ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် ဘက္ထရီအကာအရံကြားတွင် ထိန်းချုပ်မရသော အဆက်အသွယ်သည် လျှပ်ကာဖြင့် ဖုံးလွှမ်းသွားကာ ပြတ်တောက်နေသော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖန်တီးကာ အန္တရာယ်ရှိသော ဗို့အားမြင့် အထီးကျန် အချက်ပေးနှိုးဆော်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အတည်ပြုထားသော ကလစ်များ၊ ပြွန်များ၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် ပွန်းပဲ့သောလက်စွပ်များသည် ပင်မထိန်းချုပ်မှုစနစ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေချိန်တွင် အလယ်တန်း-ပလုတ်တုတ်ဆန့်ကျင်ရေး သို့မဟုတ် ခွဲထွက်သည့်အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော မယ်လမင်းအမြှုပ်များကိုသာ အသုံးပြုပါ။ ရေမြှုပ်သည် ကြိုးတစ်ခုလုံးကို သယ်ဆောင်ခြင်းမပြုရပါ။ တွန်းအား၊ ကေဘယ်လှုပ်ရှားမှု၊ အစွန်းဖိအား၊ ဓာတုထိတွေ့မှုနှင့် အပူစက်ဘီးစီးပြီးနောက် ပြန်လည်ရယူခြင်းကို အတည်ပြုရပါမည်။

အဘယ်ကြောင့် အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ကို သတ်မှတ်ရမည်နည်း။

မကုသရသေးသော အဖွင့်ဆဲလ်အမြှုပ်များသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲကာ အလေးချိန်တိုးစေကာ ဂိတ်များ၊ ဘတ်စ်ဘားများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်များအနီးတွင် အစိုဓာတ်ကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်သည်။

ထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်မှာ စိုစွတ်သောဘက်ထရီပတ်ဝန်းကျင်အတွက် hydrophobic သို့မဟုတ် hydrophobic-oleophobic ကုသမှုကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ BASF သည် မကုသရသေးသော Basotect ကို hydrophilic အဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ပစ္စည်းကို ရေစိုခံနိုင်စေမည့် impregnation နည်းလမ်းများကို ဖော်ပြသည်။^[1] ရေစုပ်ယူမှု၊ အခြောက်ခံသည့်အပြုအမူ၊ အိုင်ယွန်ညစ်ညမ်းမှု၊ အတိုင်းအတာပြောင်းလဲမှုနှင့် ကော်ဓာတ်အား စိုထိုင်းဆများအိုမင်းပြီးနောက် စစ်ဆေးသင့်သည်။

ကော်ပြားသည် Foam ကဲ့သို့ အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

မသင့်လျော်သောကော်ဖြင့် ချိတ်ထားသော မီးတောက်ခံနိုင်သောအမြှုပ်သည် တုန်ခါမှုအတွင်း ဖယ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ လေဝင်ပေါက်လမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်များကို ညစ်ညမ်းစေခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ရေးမီးစမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်ပါ။

ဖြေရှင်းချက်သည် ပြီးပြည့်စုံသော ပစ္စည်းစနစ်တစ်ခုအဖြစ် ရေမြှုပ်၊ မျက်နှာ၊ ကော်၊ လွှတ်တင်သည့် လိုင်နာနှင့် ဘက်ထရီအလွှာတို့ကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန် ဖြစ်သည်။ အပူအိုမင်းမှု၊ စိုထိုင်းဆ၊ တုန်ခါမှုနှင့် အရည်ထိတွေ့မှုပြီးနောက် အလူမီနီယံ၊ ဖုံးအုပ်ထားသော သံမဏိနှင့် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များတွင် ကပ်ငြိမှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။ အမြှုပ်များကိုသာ စမ်းသပ်ခြင်းသည် သာမန်နှင့် ငွေကုန်ကြေးကျများသော သတ်မှတ်ချက်အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။

EV Battery Melamine Foam သည် မည်သည့်စမ်းသပ်မှုများကို ကျော်ဖြတ်သင့်သနည်း။

ပေးသွင်းသူဒေတာစာရွက်ပေါ်တွင်သာ အားကိုးခြင်းသည် ပစ္စည်းတစ်ခုအား အဝင်စစ်ဆေးခြင်းအား ခွင့်ပြုနိုင်သော်လည်း ယာဉ်တုန်ခါမှု၊ မီးထိတွေ့မှု၊ နှစ်မြှုပ်မှု၊ အပူရှော့တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးမှုအလွဲသုံးစားပြုမှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း မအောင်မြင်ပါ။

ဖြေရှင်းချက်မှာ ပစ်မှတ်ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုအတွင်း ပြီးဆုံးသွားသော ပြောင်းလဲထားသော အစိတ်အပိုင်းကို အတည်ပြုရန် ဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာပရိုဂရမ်များတွင် UL 2580၊ ​​IEC 62660-3၊ SAE J2464၊ SAE J2929၊ GB 38031၊ UN 38.3 နှင့် UNECE R100 တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။^[3][4]

ဝယ်ယူသူများသည် မယ်လမင်းအမြှုပ်များ တင်သွင်းသူထံ မည်ကဲ့သို့ ပေးပို့သင့်သနည်း။

အလျား၊ အနံနှင့် အထူတို့သာ ပါဝင်သည့် တောင်းဆိုချက်သည် မှားယွင်းသော သိပ်သည်းဆ၊ ဖိသိပ်မှု၊ ကော်မှု၊ အစိုဓာတ်ကို ကုသခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်လွယ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ လုပ်ဆောင်ချက်အခြေခံသတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုယ်စားလှယ်လျှောက်လွှာအချက်အလက်ကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ တပ်ဆင်မှုတည်နေရာ၊ အလွှာ၊ ဖိသိပ်မှုအပိုင်းအခြား၊ ပစ်မှတ်မီးစမ်းသပ်မှု၊ အစိုဓာတ်နှင့်ထိတွေ့မှု၊ အရည်ထိတွေ့မှု၊ နှစ်စဉ်ထုထည်၊ ပုံဆွဲသည်းခံမှုနှင့် လိုအပ်သော နမူနာအတိုင်းအတာများကို ပေးပို့သင့်သည်။

ကိရိယာတန်ဆာပလာမပြုလုပ်မီ ပစ္စည်းအကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသလား။ သင့်ဘက်ထရီထုပ်ပုံဆွဲခြင်း၊ အပူချိန်အကွာအဝေး၊ အမြှုပ်ထူ၊ ကော်လိုအပ်ချက်နှင့် ပစ်မှတ်စံနှုန်းတို့ကို ပေးပို့ပါ။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ သေးငယ်သောနမူနာကို ဖိသိပ်မှု၊ အံဝင်ခွင်ကျ၊ အကာအရံများ၊ တပ်ဆင်မှုစမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

EV Battery Melamine Foam အကြောင်း အင်ဂျင်နီယာတွေက ဘာမေးကြသလဲ။

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ကာရံထားပါသလား။

ရေမြှုပ်အဆင့်တိုင်းသည် အသိအမှတ်ပြုထားသော dielectric အကာအကွယ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု ယူဆပါက အန္တရာယ်မကင်းသော လျှပ်စစ်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

တိကျသောအဆင့်မှ လျှပ်စစ်ဒေတာကို အသုံးပြုပြီး စိုထိုင်းဆနှင့် ညစ်ညမ်းမှုအခြေအနေအောက်တွင် အစိတ်အပိုင်းအပြည့်အစုံကို စမ်းသပ်ပါ။ မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ပုံမှန်အသုံးပြုရာတွင် လျှပ်ကူးမှုမရှိနိုင်သော်လည်း အတည်ပြုချက်မရှိဘဲ အသိအမှတ်ပြုထားသော လျှပ်စစ်အတားအဆီးကို အစားထိုးခြင်းမပြုသင့်ပါ။

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ရေစိုခံပါသလား။

မကုသရသေးသော open-cell မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ရေကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီး စိုစွတ်သောဘက်ထရီပတ်ဝန်းကျင်တွင် အတိုင်းအတာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှု သို့မဟုတ် အရည်ထိတွေ့မှုဖြစ်နိုင်သည့် နေရာတွင် ရေအားလျှပ်စစ်ကုသမှု သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော အကာအကွယ်တစ်ခုအား သတ်မှတ်ပါ။ အချောထည်အပိုင်းကို နှစ်မြှုပ်ခြင်း၊ စိုထိုင်းဆ အိုမင်းခြင်းနှင့် အခြောက်ခံပြီးနောက် စမ်းသပ်သင့်သည်။

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ထိနိုင်ပါသလား။

ဆဲလ်များကို တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရောင်ရမ်းခြင်း၊ အအေးခံခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် သို့မဟုတ် အပူပြန့်ပွားခြင်း ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဘက်ထရီဒီဇိုင်နာ၏ခွင့်ပြုချက်နှင့် ဆဲလ်၊ မော်ဂျူးနှင့် ထုပ်ပိုးမှုအတည်ပြုခြင်းတို့ကို အပြီးသတ်ပြီးနောက်မှသာ တိုက်ရိုက်ဆဲလ်အဆက်အသွယ်ကို အသုံးပြုပါ။ ထိန်းချုပ်ထားသော ကွာဟချက်များနှင့် အထူးသီးသန့် အပူအတားအဆီးများကို များသောအားဖြင့် အန္တရာယ်များသောဆဲလ်ဧရိယာများအနီးတွင် လိုအပ်ပါသည်။

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် မည်သည့်အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသနည်း။

ယေဘူယျအပူချိန်တောင်းဆိုမှုမှ ပစ္စည်းကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် နောက်ဆုံး laminate တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကျုံ့နိုင်မှု သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အတိအကျ ရေမြှုပ်၊ ကော်နှင့် မျက်နှာစာ ပေါင်းစပ်မှု၏ အဆက်မပြတ်နှင့် ရေတို အပူချိန် ကန့်သတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ အချို့သော မော်တော်ကား Basotect အဆင့်များသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 240°C အထိ အပူချိန်တွင် NVH ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ဟု BASF မှ အစီရင်ခံတင်ပြသော်လည်း ၎င်းသည် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အား ကိုယ်စားမပြုပါ။^[2]

မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် polyurethane အမြှုပ်ထက် ပိုကောင်းပါသလား။

ပစ္စည်းအမည်ဖြင့်သာ ရွေးချယ်ခြင်းသည် မလိုအပ်သောကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် လုံလောက်သောမီး၊ အသံနှင့် အစိုဓာတ်ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်များနှင့် တိကျသောအဆင့်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မယ်လမင်းအမြှုပ်သည် အလေးချိန်နည်းခြင်း၊ အသံစုပ်ယူမှုနှင့် မီးတောက်ခြင်းအပြုအမူအတွက် မကြာခဏ ဦးစားပေးလေ့ရှိသော်လည်း polyurethane သည် မတူညီသော တံဆိပ်ခတ်မှု၊ ခံနိုင်ရည်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊

EV Battery Foam ကို Wire Harness Expert မှ အဘယ်ကြောင့် စစ်ဆေးသင့်သနည်း။

ကေဘယ်လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာဝင်ရောက်ခွင့်၊ ကလစ်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ဗို့အားမြင့်ခြင်းရှင်းလင်းခြင်းတို့ကို လျစ်လျူရှုသော အမြှုပ်ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရိုး NVH အစိတ်အပိုင်းအား ပြင်းထန်သောလျှပ်စစ်စိတ်ချရမှုအန္တရာယ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ ကိရိယာတန်ဆာပလာကို မထုတ်မီ ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီထုပ်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ရေမြှုပ်နှင့် ဝါယာကြိုးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးသိုင်းကြိုး၏ အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်အပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်သည် မကြာခဏဆိုသလို ပစ္စည်း-သီးသန့်ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များကို လွတ်ကင်းစေသည့်အချက်များ- ကေဘယ်လှုပ်ရှားမှု၊ အစွန်းအဆက်အသွယ်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှု၊ ဖိသိပ်မှုဝန်၊ အစိုဓာတ်လမ်းကြောင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုခံနိုင်ရည်တို့ကို အာရုံစိုက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စည်းမျဉ်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်- အကောင်းဆုံး EV ဘက်ထရီ ကာရံထားသော ပစ္စည်းသည် အရှည်ဆုံး ဒေတာစာရွက်ပါသည့် ပစ္စည်းမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ အလှဆင်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်ခြင်းနှင့် ယာဉ်အစစ်အမှန်အသုံးပြုပြီးနောက် ဘေးကင်းလုံခြုံသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။

15 နှစ် မော်တော်ကား ဝိုင်ယာကြိုး လျှောက်လွှာကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

သင့်ပုံဆွဲမှု၊ လျှောက်လွှာအပူချိန်၊ ပစ်မှတ်အထူ၊ ကော်လိုအပ်ချက်၊ နှစ်အလိုက် လိုအပ်ချက်နှင့် လက်တွေ့ကျသော ပစ္စည်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် နမူနာအကြံပြုချက်အတွက် တရားဝင်မှုစံနှုန်းများကို မျှဝေပါ။

ကျမ်းကိုးကိုးကား

[1] BASF — Basotect Melamine Resin Foam ၏ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း

[2] BASF — Automotive Basotect Melamine Foam လျှောက်လွှာ

[3] UL ဖြေရှင်းချက်များ — EV ဘက်ထရီ အလွဲသုံးစားပြုမှု၊ မီး၊ အပူနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်း။

[4] UNECE — ကုလသမဂ္ဂ စည်းမျဉ်း အမှတ် 100 ပြင်ဆင်ချက် ၃

[5] အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန — လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် ဘက်ထရီများ